بعد عدة أشهر من الانتظار والعديد من العروض التشويقية ، غادرنا اليوم أخيرًا لهذا العرض التقديمي الذي يقام في دوسلدورف ، ألمانيا ، والذي يمكنك متابعته على Instagram الخاص بنا.
لا يمكن أن تكون التوقعات بشأن Hyundai i30 N أعلى. لماذا ا؟ بادئ ذي بدء ، فإن Hyundai i30 N هي نتيجة لعملية تطوير غير مسبوقة في Hyundai ، جعلت من Nürburgring Nordschleife "المقر الرئيسي" أثناء تصميم هذه السيارة الرياضية الجديدة.
إنه النموذج الأول لقسم الأداء N ، الذي تم تطويره تحت إشراف ألبرت بيرمان ، مهندس ألماني له ائتمانات راسخة في صناعة السيارات - كان بيرمان لعدة سنوات رئيس قسم الأداء M في BMW.
بالإضافة إلى اختبارات الثلوج في شمال السويد - مع السائق تييري نوفيل على عجلة القيادة - كان الاختبار النهائي لسيارة هيونداي i30N في نوربورغرينغ 24 ساعة. إذا كانت هناك أي شكوك ، فإن Hyundai لم يكن ينبغي العبث بها.
لذلك كان تقديم i30N الجديد في دوسلدورف لحظة خاصة. دعنا نذهب إلى ما يهم.
سيارة رياضية للحياة اليومية ، تبدأ بالتصميم
تم تطوير i30 N بناءً على Hyundai i30 الجديدة ، وقد تم تصميمه كسيارة قادرة على السفر بشكل مريح خلال الأسبوع ولكنها قادرة تمامًا على توفير المزيد من المتعة على الحلبة. من حيث التصميم ، لا تبتعد i30 N كثيرًا عن طراز السلسلة.
خارج البلاد، بالإضافة إلى توقيع N على الشبكة الأمامية ، وملاقط المكابح والأزرق المستوحى من Hyundai Motorsport ، تبدو المصدات الأمامية والخلفية أكثر عدوانية بشكل واضح. يساهم هيكل الهيكل المنخفض قليلاً ، والجناح الخلفي ، ومصابيح أمامية سوداء في المظهر الرياضي.
في داخل تبرز عجلة القيادة "N" الحصرية ، والتي تجمع جميع ميزات الأداء العالي ، والمقاعد الرياضية ، مع دعم أكبر لأسفل الظهر.
أرقام رسمية
كما هو مخطط له ، سيتم تجهيز هيونداي i30 N ب 2.0 كتلة T-GDi ، متوفر في مستويين من الطاقة. في الحزمة القياسية ، يولد هذا المحرك 250 حصانًا للعجلات الأمامية ، بينما في حزمة الأداء ، يمكنه توفير 275 حصانًا . تتسارع نسخة 250 حصان إلى 100 كم / ساعة في 6.4 ثانية ، ويستغرق الإصدار بقوة 275 حصانًا 6.1 ثانية لإكمال نفس السباق.
في كلا الإصدارين ، يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 353 نيوتن متر ، يتم تسليمه للعجلات الأمامية عبر علبة تروس يدوية بست سرعات. بالإضافة إلى 25 حصانًا إضافيًا ، تضيف حزمة الأداء أيضًا إطارات Pireli P-Zero مقاس 19 بوصة ، وفرجار مكابح حمراء وأقراص مكابح أكبر (18 بوصة أمامية ، 17 بوصة خلفية). يعتبر ترس القفل ونظام العادم مع الصمام المتغير من الأشياء الجيدة الأخرى المدرجة في حزمة الأداء هذه ، من أجل السماح بتجربة أكثر إثارة خلف عجلة القيادة.
بالإضافة إلى كونه موطن ناميانغ ، مركز البحث والتطوير لشركة هيونداي في كوريا الجنوبية ، وموطن نوربورغرينغ ، حيث يقع مركز الاختبار الأوروبي ، فإن شعار "N" يرمز أيضًا إلى الأناقة.
التكنولوجيا في خدمة تجربة القيادة
يمكن للسائق اختيار خمسة أوضاع للقيادة: اقتصادي ، عادي ، رياضي ، N و N مخصص ، ويمكن اختيارهم جميعًا باستخدام الأزرار المخصصة على عجلة القيادة. من خلال هذه الأوضاع ، من الممكن تغيير سلوك السيارة ، وضبط مخطط المحرك ، والتعليق ، والتحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) ، والفرق التفاضلي محدود الانزلاق ، ونبرة العادم ، والتوجيه ، وأخيراً طرف الكعب التلقائي (مطابقة سرعة الدوران) .
تصل هيونداي i30 N إلى البرتغال في نوفمبر. بالنسبة للأسعار ، لا يزال يتعين علينا انتظار المزيد من أخبار العلامات التجارية.