لا توجد علامة تجارية تريد استبعادها من فئة سيارات الدفع الرباعي / الكروس أوفر المدمجة الجديدة. شريحة تستمر في الارتفاع في المبيعات والعروض. كيا تستجيب للتحدي مع Stonic الجديدة ، والتي شهدت هذا العام حفنة من الوافدين الجدد: Citroën C3 Aircross ، و Seat Arona ، و Opel Crossland X ، وقريبًا وصول "ابن العم البعيد" - سترى السبب - Hyundai Kauai.
قد يتوقع المرء أن تكون Stonic من Kia ، وهي جزء من مجموعة Hyundai ، مرتبطة مباشرة بسيارة Hyundai Kauai الجريئة ، لكن لا. على الرغم من التنافس في نفس المساحة ، إلا أنهما لا يشتركان في نفس الحلول التقنية. تستخدم Kia Stonic منصة Kia Rio ، بينما تستخدم Kauai منصة أكثر تطورًا من قطاع أعلاه. بعد أن دفعت كل من Kauai والآن Stonic ، تتألق الأصول المميزة لكليهما في تقدير المنتج النهائي. قد يكون الأمر مجرد مسألة إدراك ، ولكن يبدو أن كاواي خطوة للأمام في العديد من المعايير.
ومع ذلك ، تأتي كيا ستونيك مع العديد من الحجج الجيدة. ليس السعر القتالي فقط هو ما يبرر نجاح النموذج في البرتغال في مرحلة الإطلاق هذه - في الشهرين الأولين ، تم بيع 300 حجر ستونيك بالفعل.
الاستئناف بالتراضي
إذا كانت هناك حجة لصالح هذه سيارات الدفع الرباعي / الكروس أوفر الحضرية ، فمن المؤكد أنها من تصميمها. و Stonic ليس استثناء. أنا شخصياً لا أعتبره أفضل جهد يبذله فريق التصميم في كيا ، بقيادة بيتر شراير ، ولكن بشكل عام ، إنه نموذج جذاب وتوافقي ، دون التأثير الاستقطابي لكواي. يمكن حل بعض المناطق بشكل أفضل ، لا سيما في هيكل السيارة ذي اللونين ، وهي مشكلة لا تؤثر على وحدتنا ، حيث كانت منطقتنا سوداء أحادية اللون ومحايدة.كيا ستونيك هي واحدة من المرشحين لجوائز السيارات العالمية 2018
إنه بلا شك أكثر جاذبية من نموذج ريو ، النموذج الذي اشتُق منه. ومع ذلك ، من المؤسف أن الجهود المبذولة للتمييز بين النموذجين لم تذهب أبعد من ذلك في الداخل - حيث أن التصميمات الداخلية هي نفسها تقريبًا. لا يعني ذلك أن الداخل خاطئ ، فهو ليس كذلك. على الرغم من أن المواد تميل نحو البلاستيك الصلب ، إلا أن البناء قوي وبيئة العمل صحيحة بشكل عام.
مساحة q.b. والكثير من المعدات
نجلس بشكل صحيح في وضع قيادة يشبه السيارات التقليدية أكثر من سيارات الدفع الرباعي - على ارتفاع 1.5 متر ، فإن Stonic ليست طويلة جدًا ، فهي على قدم المساواة مع بعض سيارات الدفع الرباعي وسكان المدينة. إنه أطول وأعرض وأعلى من ريو ، لكن ليس كثيرًا. ما يبرر التحقق من الحصص الداخلية المتشابهة للغاية.
نسبيا، لديها مساحة أكبر قليلاً للأكتاف والرأس في الخلف ، لكن الجذع متطابق عمليًا: 332 لترًا مقابل 325 لترًا في ريو. بالنظر إلى المنافسين ، من المعقول فقط - بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة أكبر في الجزء ، هناك مقترحات أخرى. من ناحية أخرى ، يأتي Stonic مع عجلة احتياطية للطوارئ ، وهو عنصر أقل شيوعًا بشكل متزايد.
قطر الدائرة.
كانت الوحدة التي اختبرناها هي الإصدار بمستوى المعدات المتوسط EX. على الرغم من مكانتها ، إلا أن قائمة المعدات القياسية كاملة تمامًا.
مقارنةً بـ TX ، أعلى مستوى من المعدات ، تقتصر الاختلافات على المقاعد القماشية بدلاً من الجلد ، وغياب شاحن USB الخلفي ، ومسند الذراع الأمامي مع حجرة التخزين ، ومرآة الرؤية الخلفية الكهربائية ، والمصابيح الخلفية LED ، تشغيل بضغطة زر ، وعجلة قيادة من الجلد المثقوب "D-CUT".
بخلاف ذلك ، فهي متطابقة عمليًا - يوجد نظام المعلومات والترفيه 7 مع نظام الملاحة ، وكذلك الكاميرا الخلفية ، ومثبت السرعة مع محدد السرعة أو نظام Bluetooth غير اليدوي مع التعرف على الصوت.
اختياري لجميع سيارات Kia Stonic هي حزمة معدات ADAS (نظام المساعدة المتقدمة في القيادة) الذي يدمج AEB (الكبح الذاتي في حالات الطوارئ) ، ونظام تحذير مغادرة المسار (LDWS) ، ونظام HBA (الشعاع العالي التلقائي) ونظام DAA (نظام تنبيه السائق). تبلغ التكلفة 500 يورو ، والتي نوصي بها بشدة - يحقق Stonic أربعة نجوم Euro NCAP عند تجهيزه بحزمة ADAS.
ديناميات حميدة
مرة أخرى ، يبرز التشابه مع السيارات المنخفضة عند قيادة Stonic. يبدو أن القليل أو لا شيء مشترك مع عالم سيارات الدفع الرباعي الديناميكي / الكروس أوفر. من وضعية القيادة إلى الطريقة التي تتصرف بها. لقد فوجئت من قبل بديناميكيات عمليات الانتقال الصغيرة هذه. قد لا تكون كيا ستونيك بهذه المتعة ، ولكن لا يمكن إنكار أنها رشاقة وفعالية بنفس القدر.
يميل إعداد التعليق إلى الثبات - ومع ذلك ، لم يكن أبدًا غير مريح - مما يسمح بالتحكم الجيد جدًا في حركات الجسم. سلوكهم محايد "مثل سويسرا". حتى عندما نسيء استخدام هيكلها ، فإنها تقاوم التوجيه بشكل جيد للغاية ، ولا تظهر الرذائل أو ردود الفعل المفاجئة. ومع ذلك ، فإنه يخطئ بسبب الخفة المفرطة للاتجاه - نعمة في مناورات المدينة والوقوف ، لكنني فاتني بعض الوزن أو القدرة على التحمل في القيادة الأكثر التزامًا أو على الطريق السريع. الخفة هي ما يميز جميع عناصر تحكم Stonic.
لدينا محرك
الهيكل لديه شريك محرك ممتاز. يوفر المحرك التوربيني الصغير ثلاثي الأسطوانات ، بسعة لتر واحد فقط ، 120 حصانًا - 20 حصانًا أكثر من ريو - ولكن الأهم من ذلك هو توفر 172 نيوتن متر في وقت مبكر من 1500 دورة في الدقيقة. يمكن الوصول إلى الأداء على الفور تقريبًا لأي نظام. المحرك له نقطة قوية في السرعات المتوسطة ، والاهتزازات بشكل عام منخفضة.لا تتوقع استهلاكًا منخفضًا مثل 5.0 لتر المعلن عنه. يجب أن تكون المعدلات بين 7.0 و 8.0 لتر هي القاعدة - قد يكون أقل ، لكنه يتطلب طريقًا أكثر انفتاحًا ومدينة أقل.
كم يكلف
واحدة من أقوى الحجج على Stonic الجديدة هي سعرها في مرحلة الإطلاق هذه ، مع استمرار الحملة حتى نهاية العام. بدون الحملات ، سيكون السعر أعلى بقليل من 21500 يورو ، لذا فإن 17800 إمكانيات وحدتنا ، إذا اختاروا تمويل العلامة التجارية ، فهذه فرصة مثيرة للاهتمام. كما هو الحال دائمًا ، بالنسبة لكيا ، يعد الضمان لمدة 7 سنوات حجة قوية ، وتقدم العلامة التجارية أول قسط سنوي لـ IUC ، والذي يبلغ 112.79 يورو في حالة Kia Stonic 1.0 T-GDI EX.
قد يكون حتى "قريب" هيونداي كاواي (الذي يشترك معه في محرك فقط) ، لكنه لا يساوم. نجاحها التجاري هو دليل على ذلك.
