كان 1.5 BlueHDi أحد أحدث الإضافات إلى مجموعة توليد القوة لمجموعة PSA. يعد محرك الديزل الجديد أيضًا جزءًا من خيارات بيجو 3008 ، لذلك لم نفوت الفرصة للقاء سيارة الدفع الرباعي الفرنسية الناجحة للغاية "بقلبها" الجديد.
تم اختبار ملف وليام كوستا ومع ذلك ، يكشف عن تفضيله لناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذي الثماني سرعات من مجموعة PSA ، والذي يمكن أيضًا ربطه بهذا المحرك ، مما يثبت أنه زوج أفضل وأسهل في الاستخدام.
بما أن الخبر المهم هو المحرك ، فإن Guilherme يتفاجأ بمرونته ولطفته ، مع توزيع جيد جدًا لعزم الدوران ، على الرغم من 130 حصان يمكنهم فعل القليل في قسم الفوائد - لا تساوموا ، لكن لا تتوقعوا مدفوعات عالية. كما كانت مقيدة للغاية في الاستهلاك ، أقل من 6.0 لتر / 100 كم.
بيجو 3008 ، على الرغم من نجاحها الكبير وثلاث سنوات في السوق ، لا تزال لديها حجج قوية في هذا القطاع ، كما ترون في الفيديو. من المستويات الجيدة للسكن ، إلى الداخل الذي يعتبره Guilherme الأفضل في هذا القطاع - من المواد إلى جودة التجميع ، وبالطبع ، العرض المتطور لنفسه.
ملاحظة أقل إيجابية لتركيز الميزات في نظام المعلومات والترفيه ، مثل تكييف الهواء ؛ بالإضافة إلى الاستخدام غير البديهي للنظام بأكمله ، وهو شيء يجب مراجعته في التكرارات المستقبلية. على الجانب الآخر من المقياس ، هناك ملاحظة إيجابية للغاية للمقاعد ، خاصة بالنسبة لنظام التدليك ، وهي إضافة إلزامية ... وفقًا لغيلهيرم.
منصة EMP2 التي تدعم 3008 جديرة بالثناء فقط ، مما يسمح أيضًا بالتوازن الجيد بين الراحة والديناميكيات ، ووضع سيارات الدفع الرباعي الفرنسية في أو قريبة جدًا من المعايير الديناميكية للقطاع مثل SEAT Ateca أو Mazda CX-5 أو Ford كوجا.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
اكتشف هذا وأكثر في الفيديو الخاص بنا.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.