سيُدخل يوم 21 أكتوبر في تاريخ العلامة التجارية الكورية ، باعتباره التاريخ الذي شنت فيه علامة مجموعة هيونداي هذه أول "هجوم" على الصالونات الرياضية الألمانية. تأتي كيا ستينجر الجديدة من الشرق ، وهي موديل يتمتع بالعديد من الصفات لتأكيد نفسه. من الغرب ، المراجع الألمانية ، وبالتحديد Audi A5 Sportback أو Volkswagen Arteon أو BMW 4 Series Gran Coupé.
بعد اتصال مكثف مع Kia Stinger ، يمكنني القول بثقة أن سيارة كيا ستينجر الجديدة ليست مجرد "نيران الرؤية". الحرب تعد بأن تكون شرسة!
لقد درست كيا جيدًا الدرس والمعارضين الذين "استولوا" على هذا الجزء في السنوات الأخيرة. بدون خوف وباقتناع كبير ، أطلق نموذجًا لا يلفت الأنظار فحسب ، بل يثير أيضًا الرغبات لدى أولئك الذين يقودونها. أيضًا لأنه ، كما كتب جيلهيرمي ، تكون القيادة أحيانًا أفضل دواء.
بعد الاتصال القصير على طرق منطقة دورو - والتي ستتذكرها هنا - أصبح لدينا الآن الوقت لاختبارها على نطاق أوسع. لقد فعلنا ذلك بمحرك CRDi بقوة 200 حصان 2.2 والذي يتعامل بسرعة مع وزن +1700 كجم للمجموعة.
على الرغم من كونه محرك ديزل ، إلا أنه ينجح في إيقاظ الرغبة في القيادة والقيادة والقيادة ... هل تتذكر بطاريات دوراسيل؟ واستمروا ، استمروا ، استمروا ...
التفاصيل تصنع الفارق
من أجل التنافس مع النماذج المذكورة أعلاه ، كان على كيا توخي الحذر. عندما دخلنا ، كنا على بعد أكثر من "متر واحد" من الدواسات وعجلة القيادة.
اهدأ ... نضغط على زر البدء ويتم تعديل عجلة القيادة والمقعد حسب وضع القيادة الخاص بنا ، والذي يمكن حفظه في الذكريات المتوفرة. وفي الوقت نفسه ، لاحظنا جودة المواد والاتقان في الداخل. السقف والأعمدة بالكامل مغطاة بالمخمل المبطن.
(...) هناك جهد هائل لتقريب كل شيء من "اللمسة الجرمانية" (...)
يكشف جلد المقاعد الكهربائية ، المُدفأة والتهوية في المقدمة ، عن العناية التي أولتها علامة مجموعة هيونداي التجارية في التفاصيل.
الأزرار وعناصر التحكم ممتعة ، وهناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتقريب كل شيء من "اللمسة الجرمانية". المناطق المغطاة بالجلد ، مثل لوحة القيادة والمقصورات الأخرى ، بالإضافة إلى التفاصيل الأخرى ، تجعلنا نعتقد أننا يمكن أن نكون خلف عجلة القيادة في طراز ممتاز. وبالحديث عن الدرجة الممتازة ، من المستحيل إلقاء نظرة على فتحات التهوية في الكونسول المركزي وعدم استدعاء الطراز المولود في شتوتغارت على الفور. يُقال أن النسخ هو أفضل شكل من أشكال الإطراء ... لأن هذا مجاملة.
مقاعد مُدفأة / مهواة ، عجلة قيادة مُدفأة ، حساسات ركن ، كاميرات 360 درجة ونظام تشغيل وإيقاف.
شاحن لاسلكي ، اتصال 12 فولت ، AUX و USB ، كلها مضاءة.
نظام الصوت Harman / Kardon بقوة 720 وات و 15 سماعة ومضخم صوت مثبتين أسفل مقاعد السائق والراكب الأمامي.
تهوية خلفية بالإضافة إلى مقبس 12 فولت و USB.
مقاعد خلفية مدفأة.
حتى المفتاح لم يُنسى ، وهو على عكس جميع موديلات كيا الأخرى المغطاة بالجلد.
هل هناك أي تفاصيل قابلة للترقية؟ بكل تأكيد نعم. بعض التطبيقات في البلاستيك تقلد الألمنيوم في الداخل الذي يتميز بالمظهر العام الجيد.
والقيادة؟
لقد تحدثنا بالفعل عدة مرات عن ألبرت بيرمان ، الرئيس السابق لشركة M Performance الذي عمل لأكثر من 30 عامًا في BMW. كيا ستينغر كان لها أيضا "اللمسة".
يتم إيقاظ محرك الديزل ولا توجد مفاجآت كبيرة ، في البداية الباردة يكون الأمر صاخبًا للغاية ، مما يؤدي إلى الحصول على عمل أكثر سلاسة بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية. في الوضع الرياضي ، يمكن سماع صوته من خلال إعداد آخر ... دون أن يكون صوتًا محفزًا بشكل خاص ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن Stinger مجهز بزجاج مزدوج وزجاج أمامي مع عازل للصوت لعزل فائق.
في فصل القيادة ، وكما ذكرنا سابقًا ، فإن سيارة Stinger مثيرة. لهذا السبب قمنا ببناء العديد من الطرق ، مستفيدين من أوضاع القيادة التي توفرها.
بالإضافة إلى أوضاع القيادة المعتادة ، هناك… "ذكي". ذكي؟ هذا صحيح. في الوضع الذكي ، تتكيف كيا ستينغر تلقائيًا مع معايير صوت التوجيه والمحرك وعلبة التروس والمحرك اعتمادًا على القيادة. يمكن أن تكون الطريقة المثالية للحياة اليومية.
تفضل أوضاع Eco و Comfort ، كما تشير الأسماء ، الاقتصاد والراحة ، مع الاستجابات السلسة للمُسرّع ومغير السرعة. هنا ، ستينغر قادرة على استهلاك حوالي سبعة لترات وراحة سيئة السمعة حيث أن التعليق غير المأهول ، (يتوفر المحرك التجريبي فقط في V6 ، الذي يصل لاحقًا في 2.2 CRDI) ، لديه ضبط صحيح وتصفية المخالفات بشكل جيد دون التسبب في أي إزعاج . لا تنتقص العجلات مقاس 18 بوصة ، القياسية بدون خيار ، من هذا الجانب أيضًا.
أوضاع القيادة: ذكي ، اقتصادي ، مريح ، رياضي ، رياضي +
الهدوء 9.5 لتر / 100 كم بإيقاعات جيدة على الطرق الجبلية وبعض الانجرافات بينهما.
إنه وضع Kia Stinger الأكثر إثارة ، Sport +.
عجلة قيادة جلدية مع راديو وهاتف وأدوات تحكم في السرعة.
الوضعان الرياضي والرياضي + ... هل كان هذا حيث أردت أن تصل؟ على الرغم من طوله 4.8 متر وأكثر من 1700 كيلوجرام ، ذهبنا إلى طريق جبلي. بدون أن تكون سيارة رياضية حقيقية ، والتي لا تنوي أن تكون ، في الوضع الرياضي ، تتحدىنا كيا ستينجر. يتم وصف المنحنيات والمنحنيات المضادة ببعض اللامبالاة ودائما دون فقدان الموقف. استقرار الاتجاه جيد جدًا ويدعونا إلى مواكبة السرعة دون أن ندرك حتى أن هذا هو الطراز الأول للعلامة التجارية مع الدفع بالعجلات الخلفية.
نظرًا لعدم كونها مرجعًا ، تفاجئ كيا ستينغر وتثير بشكل ديناميكي ، مما يضمن متعة القيادة.
لقد قمت بالتبديل إلى وضع Sport + ، وهنا ، مع السرعة والحماس اللذين كنت ألتزم بهما ، بدأت أشعر بالانزلاق الخلفي ، حتى قبل "باتش" وتصحيح صغير في عجلة القيادة. هنا يزداد الطلب ، وإذا لم تنس كيا المجاذيف القياسية لعجلة القيادة هذه المرة ، فسيكون كل شيء أكثر كمالا إذا تم تثبيتها في عمود التوجيه ... من الأفضل القيام به ، لكنه لا يستحق النقد ، ولا يسلب متعة قيادة سيارة ستينغر. يتوافق.
المغزى؟ نعم هذا ممكن . التحكم في الجر والثبات قابل للتحويل بالكامل ، لذا فإن الانجراف باستخدام Stinger ليس ممكنًا فحسب ، بل يتم أيضًا بطريقة محكومة بسبب الوزن المرتفع وقاعدة العجلات الهائلة. كل ما هو مفقود هو تفاضل محدود الانزلاق. سيصل المحرك التوربيني V6 بقوة 370 حصانًا ، لكنه مزود بالدفع الرباعي. السحر مفقود باسم الفعالية.
ليس كل شيء على ما يرام ...
إنه في نظام المعلومات والترفيه لا يستطيع Stinger الاقتراب من الألمان. تعمل الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 8 بوصات بسرعة وبشكل حدسي ، لكن الرسوميات قديمة الطراز وهناك حاجة إلى أمر وحدة التحكم. من ناحية أخرى ، فإن المعلومات التي نحصل عليها من شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة محدودة. هناك نقص في المعلومات المتعلقة بالوسائط المتعددة والهاتف. كما يمكن أن توفر شاشة العرض العلوية المفيدة بالفعل مزيدًا من المعلومات ، ولكنها تأتي بشكل قياسي.
خيارين
هذا هو المكان الذي تدمر فيه كوريا الجنوبية الألمان. لدى Stinger خياران ، طلاء معدني وفتحة سقف بانورامية. كل شيء آخر ، والذي يمكنك رؤيته في قائمة المعدات وهو كثير ، قياسي. شحن مجاني. مجانا. مجاني ... حسنًا أكثر أو أقل.50000 يورو لكيا؟
ولما لا؟ صدقني ، يمكن أن تكون خلف عجلة القيادة في أي سيارة فاخرة. لذا تخلَّ عن تصوراتك المسبقة ... كيا ستينجر هي كل ما يمكن أن يطلبه عشاق السيارات والقيادة. حسنًا ، على الأقل في مرحلة معينة من حياتي ، كما هي حالتي ... المساحة ، والراحة ، والمعدات ، والقوة ، والقيادة المبهجة التي تجعلني أحمل السيارة من أجلها فقط ، وليس فقط للتنقل.
