أكثر سجلات نوربورغرينغ عبثية

نوربورغرينغ ، الحلبة الألمانية التي لا مفر منها هي وجود دائم في سبب السيارة. قد يكون البعض منكم قد ضاق ذرعا بالفعل ، لكن لا "تقتل الرسول". إلقاء اللوم على البناة الذين حولوا "الجحيم الأخضر" إلى مقياس لتحديد أداء نماذجهم.

نعم ، يمكننا مناقشة صحة السجلات ، سواء بالنسبة لطريقة توقيتها أو لما يُفهم على أنه "سيارة متسلسلة". كما نوقش على نطاق واسع ، هناك حاجة إلى هيئة تنظيمية لإزالة كل الشكوك. لكن حتى ذلك الحين ، لا يسعنا إلا أن نثق بكلمة البناة.

نظرًا لشهرتها ، سيكون من الطبيعي تجربة أكثر أنواع السجلات تنوعًا على طول الدائرة البالغ 20،832 كيلومترًا. سواء كان ذلك السجل المطلق للدائرة ، سواء كان ذلك السجل ضمن فئة معينة ، "اخترع" غالبًا مؤلفو أي سجل.

لكن بينما نقوم بتعميق بحثنا في مختلف السجلات الموجودة ، ندخل عالم الغريب وحتى الغريب ...

سيارات الدفع الرباعي

لا يبدو الأمر منطقيًا نظرًا لطبيعة سيارات الدفع الرباعي ، ولكن كانت هناك (ولا تزال) مسابقة للحصول على لقب أسرع سيارات الدفع الرباعي في "Green Inferno".

ولم تتضمن سوى رينج روفر ، التي غالبًا ما تدعي التفوق على الطرق الوعرة ، وبالطبع بورش. في عام 2014 ، هاجمت رينج روفر حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفي الجديدة رينج روفر سبورت SVR ، V8 و 550 حصانا ، محققا زمن 8min14s.

لا يمكن لبورش أن تفشل في الاستجابة للتحدي. بعد عام أخذ له كاين توربو إس إلى الحلبة الألمانية ، أيضًا بمحرك V8 ، ولكن بقوة 570 حصانًا ، تمكنت من خفض حاجز الثماني دقائق بثانية واحدة فقط - 7min59s (على الرغم من عدم وجود فيديو حول هذا العمل الفذ). المدعي على العرش؟ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ، أصغر وأخف من كايين ، على الرغم من نقص الطاقة - 510 حصان (NDR: Stelvio ، في الوقت نفسه ، أصبحت أسرع سيارات الدفع الرباعي في الحلبة الألمانية).

ميني فان (MPV)

إذا لم تكن سيارة الدفع الرباعي هي أفضل مخلوق لمهاجمة نوربورغرينغ ، فماذا عن MPV أو الميني فان؟ ولكن هذا بالضبط ما فعلته أوبل في عام 2006 ، مع زافيرا OPC ، الإصدار الأقوى والأكثر رياضية من الإصدار المألوف. سمحت قوة 240 حصانًا من 2.0 لتر تيربو لها بعمل لفة في عام 2006 بمقدار 8 دقائق و 54.38 ثانية ، وهو رقم قياسي لا يزال حتى اليوم.

شاحنة تجارية

نعم ، نعلم أن الشاحنات التجارية هي أسرع المركبات على هذا الكوكب. بغض النظر عن السيارة التي نقودها ، سيكون لدينا واحدة خلفنا تعطينا إشارات ضوئية للابتعاد عن طريقها. بالطبع ، لقد تألقوا أيضًا في نوربورغرينغ.

أشهر محاولة على الإطلاق كانت من قبل سابين شميتز ، خلف مقود سيارة فورد ترانزيت إلى ديزل عام 2004 في برنامج توب جير. الهدف: أقل من 10 دقائق. شيء لم يستطع تحقيقه ، وهو الحصول على وقت 10min08s (جسر إلى عملاق).

استمر هذا الوقت حتى عام 2013 ، عندما حصل المدرب الألماني ريفو على فولكس فاجن ترانسبورتر T5 2.0 TDI twin turbo ، "tweaked" ، أي أعيد برمجتها ، مع نظام عادم جديد ، ومبرد داخلي ، ومبرد زيت ، ونظام تعليق Bilstein قابل للتعديل. الوقت الذي تم تحقيقه كان 9 دقائق و 57.36 ثانية ، لكنه غطى الدائرة بأكملها ، بمعنى آخر ، 1.6 كم أكثر من فورد ترانزيت. الطريقة الأخرى لقياس اللفة على الحلبة الألمانية هي جسر إلى جسر الرافعة المذكورة أعلاه.

يلتقط

إذا كان بإمكان سيارة Ford Transit أن تكون الأسرع ، فلماذا لا تكون شاحنة بيك أب؟ على الرغم من أننا لا نتحدث عن شاحنة بيك آب "كلاسيكية" ، مثل Toyota Hilux أو Ford F-150 الضخمة. صاحب الرقم القياسي مشتق مباشرة من سيارة خفيفة ولا يمكن أن يكون أكثر أو أقل من "ute" أسترالي. ال هولدن يوت SS V Redline ، استنادًا إلى سيارة الكومودور ذات الدفع الخلفي ، ومحرك V8 ضخم سعة 6.2 لتر في المقدمة ، بقوة 367 حصانًا ، وقد سجل وقتًا قدره 8 دقائق و 19.47 ثانية في عام 2013.

على الرغم من ظهور إصدارات أكثر قوة من Ute لاحقًا ، مثل HSV Maloo GTS بمحرك V8 فائق الشحن من Camaro ZL1 وقوة 585 حصانًا ، لم تبذل هولدن أي محاولات أخرى لتحطيم رقمها القياسي.

جرار ، نعم ... جرار

نعم ، جرار. ومن العلامة التجارية التي تسمي نوربورغرينغ الفناء الخلفي لها. جمعت بورش أحد جراراتها ، وهو P111 ديزل - المعروف باسم جونيور - بالنسبة إلى السيد والتر روهرل ، لا يزال سائق اختبار بورش. كما تتوقع ، كان بطيئًا جدًا ، بطيئًا جدًا. بطيء جدًا لدرجة أن السجل لم يتم إصداره أبدًا. ومع ذلك ، فإن كونك أبطأ مركبة تقطع لفة في الحلبة لا يزال رقمًا قياسيًا في حد ذاته.

عجلتان لكن بسيارة

كما يقول المثل ، هناك نزوات لكل شيء. حتى لتجهيز أ مصغرة مع إطارات صلبة على جانب السائق وركوب "الجحيم الأخضر" على عجلتين فقط. تم تسجيل الرقم القياسي من قبل السائق الصيني ورجل الأعمال البهلواني ، هان يو ، في نوفمبر 2016. تعرضت اللفة لنكسات ، حيث تسبب أحد العجلات في حدوث مشاكل ، مما أدى إلى حدوث اهتزازات والتأثير على توازن السيارة.

كانت النتيجة وقتًا يزيد عن 45 دقيقة ، بمتوسط سرعة يزيد قليلاً عن 20 كم / ساعة.

هجين

سجل تويوتا بريوس لم يكن من أجل الحصول على أسرع وقت ، ولكن لأقل استهلاك. مع احترام الحد الأقصى للسرعة البالغ 60 كم / ساعة ، استهلكت العلامة التجارية اليابانية الهجينة 0.4 لتر / 100 كم فقط. كانت المرة الأخيرة 20 دقيقة و 59 ثانية.