إنه N Line ، وليس N ، إنه N Line وليس N ... إنه شيء كررته لنفسي عدة مرات لتقليل التوقعات حول هيونداي i10 N Line وماذا تتوقع من هذا المواطن الشجاع.
هذا لأنه ، حسنًا ، انظر إليه ... عند مقارنته بباقي سيارات i10s ، يضيف N Line جرعة ترحيب من المظهر المرئي - لا سيما المصد المصمم خصيصًا لمصابيح LED النهارية - وعجلات 16 بوصة لافتة للنظر. سوف يمر بسهولة لمنافس فولكس فاجن! GTI ، ولكن لا ليس كذلك.
على الرغم من كونه الأقوى والأسرع في النطاق - 100 حصان و 10.5 ثوانٍ من 0 إلى 100 كم / ساعة - وحتى مع وجود مخمد محدد (أقوى) ، فإنه يفتقر إلى "القليل من هذا القبيل" ليكون جيبًا حقيقيًا صاروخ. خاصة في المجال الديناميكي.
هم مضحك ، أليس كذلك؟ وهي قياسية بقطر 16 بوصة.
على أكثر الطرق وعورة حيث تميل أصغر السيارات إلى التألق ، يبدأ خط i10 N من خلال جذب القيادة والاستجابة الفورية للمحور الأمامي لتغييرات الاتجاه ، ومن خلال اللدغة الجيدة جدًا للفرامل ودواسة معايرة جيدة جدًا - يعطي ثقة كبيرة عندما نعتمد عليها.
ولكن في إيقاعات "السكين للأسنان" هذه اكتشفنا بسرعة حدود i10 الصغير. يبدأ المحور الأمامي في الظهور بشكل حاد للغاية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التوجيه ، وخفيف جدًا (خاصة في الدرجات القليلة الأولى من التشغيل) ولا يقدم الكثير من اللباقة. أضف أكثر من المعتاد انحناءًا وأسفلتًا أقل من المثالي ، وينتهي بنا الأمر بهز i10 الصغير بشكل غير مريح ، كما لو كان علينا أن نطلب أكثر مما يمكن أن تقدمه.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
تلك الطبقة الإضافية من الفعالية الديناميكية التي تفتقدها صواريخ الجيب الأخرى مفقودة ، لكنني أيضًا فاتني محور خلفي أكثر تعاونًا ، ليس فقط للمساعدة في التوجيه للأمام في المنحنى ، ولكن أيضًا لزيادة مستوى التفاعل وحتى مستوى ... المتعة.
تحتاج إلى رفع قدمك قليلاً حتى يكون عمل أدوات التحكم والهيكل أكثر تناغمًا ويبدأ i10 N Line في التدفق بشكل أفضل على الطريق ، مع الحفاظ على وتيرة سريعة. لذلك فهو ليس صاروخ جيب ، لكن ...
... هو ، بشكل مفاجئ ، إستراديستا كفؤ
جودة اكتشفتها عن غير قصد عندما اضطررت إلى إرسال أكثر من 300 كيلومتر دون انقطاع تقريبًا أثناء وصولي لسيارة Hyundai i10 N Line. عادة ما لا يكون سكان المدينة من أصحاب الاسترادات الجيدين ، ولكن كما رأى João Delfim Tomé في أول اتصال له مع i10 الجديد ، يبدو أن هذا الشخص من المدينة يأتي من شريحة أعلى.
لا يختلف N Line ولدينا أيضًا قوة 100 حصان تحت تصرفنا - 100 حصان تصنع المعجزات! سوف يذهب أبعد من ذلك ويجب أن يصدر مرسوماً: "من الآن فصاعدًا ، يجب أن يكون لدى جميع سكان المدن 100 حصان على الأقل".
ليس فقط 100 حصان وتوافر 172 نيوتن متر (عند 1500 دورة في الدقيقة) يضمن أداءً مقنعًا لما يزيد قليلاً عن 1000 كجم من i10 N Line (مع وجود سائق على متن الطائرة) - أكثر من 10.5s دعنا نخمن - ، كيف هم ينتهي الأمر بالزواج جيدًا مع الصفات الأخرى المعترف بها بالفعل من قبل i10 الأخرى ، والتي تعتبر غير عادية بين سكان المدينة ، وهي موقفها خارج البيئة الحضرية.
"ترسانة" تسمح لك بمواجهة أي رحلة أطول على الطريق السريع بثقة أو ، دون خوف كبير ، تجاوز تلك الشاحنة الوطنية ، دائمًا بمستويات مقبولة جدًا من العزل الصوتي والراحة.
على الطريق السريع ، اتضح أنه أكثر استقرارًا وصقلًا مما كنت أتوقع ، على الرغم من أن الموسيقى التصويرية لـ 1.0 T-GDI ليست الأكثر موسيقية - أجش ، ولكنها أكثر "صوت الباجاس" من Brian Adams أو Bonnie Tyler. في المواطنين ، هز عدد قليل من المخالفات المفاجئة الصغيرة i10 ، لكن المقاعد لم "تقتل" الجسد حتى بعد عدة ساعات - ومع ذلك ، لديهم نقص واضح في الدعم الجانبي والساق.
الكثير من البلاستيك ، ولكن تحته يخفي ألف توربو أجش ولكن مفعم بالحيوية.
سريع ولكن معتدل الشهية
حتى مع تجاوز إبرة عداد السرعة (التناظرية) عدة مرات فوق 120 كم / ساعة على الطريق السريع ومع المزيد من التخفيضات المفاجئة والمسرعات المحطمة لبعض التجاوزات في المواطنين ، نتج عن أكثر من 300 كم 5.5 لتر / 100 كم - ليس سيئًا ...
ما أظهره i10 N Line هو أن الاستهلاك المعتدل لا يجب أن يكون مرادفًا للترفيه. خلال الوقت الذي كان فيه معي ، كانت أقوى وأسرع استهلاك مسجل لـ i10 تتراوح ما بين ما يزيد قليلاً عن أربعة لترات إلى أقل من سبعة ، اعتمادًا على السياق. نعم ، إنها تنفق أكثر من 67 حصان i10 - ليس بالقدر الذي قد تتخيله - ولكن التوافر والأداء الإضافي يعوضان عن الفارق.
صغير من الخارج ...
… كبير من الداخل. ضيق ، قصير لكن طويل ، بالنظر من الخارج ، بالكاد نشك في وجود مساحة كبيرة داخل i10. حتى في الخلف ، من الممكن أن يسافر شخصان بشكل مريح ، مع وجود مساحة كبيرة للرأس والأرجل. عدم وجود نفق ناقل الحركة ، "الضغط" على راكب ثالث ليس بالمهمة المستحيلة.
يستمر الاستخدام الممتاز للمساحة في صندوق السيارة ، حيث تم الإعلان عن 252 لترًا من بين الأفضل في فئتها. ربما لا تكون السيارة الأفضل لإجراء تغييرات عليها ، لكنها كافية ، ولماذا لا ، تستفيد من القدرات المذهلة على جانب الطريق لخط i10 N Line وتأخذ إجازة قصيرة.
يتطلب الأمر فقط خطوة الوصول بين فتح حجرة الأمتعة والأرضية وخطوة أخرى بين الأرضية وعندما نطوي المقاعد - تحتوي سيارات i10 الأخرى على أرضية قابلة للإزالة قادرة على تسوية الأرضية مع أي شيء آخر ، باستثناء N الخط لا يمتلكها.
هل السيارة مناسبة لي؟
حتى في إصدار N Line الأكثر صرامة ، تظل Hyundai i10 واحدة من المراجع بين سكان المدينة. بالإضافة إلى قدرتها الفطرية على المناورة والاستخدام الممتاز للمساحة الداخلية ، تضيف N Line جرعة مرحب بها للغاية من الأداء ، بفضل 100 حصان من 1.0 T-GDI. هذا دون معاقبة الاستهلاك كثيرًا مقارنةً بـ 1.0 MPi الأكثر تواضعًا من 67 حصان.
إن قوة 100 حصان هي التي تساهم بشكل كبير في الصفات غير المتوقعة لخط i10 N عندما نخطو خارج منطقة الراحة الخاصة بنا ، أي عندما نترك حدود المدينة. من كان يعلم أن رجل المدينة الصغير يمكن أن يكون إستراديستا كفؤًا؟ كما أراها ، هذا هو i10.
كما هو الحال في الخارج ، يتميز التصميم الداخلي بلون أكثر جرأة ، مع لمسات عديدة باللون الأحمر.
لسوء الحظ ، إنه ليس صاروخ جيب يسهل الوصول إليه ، كما بدا في البداية ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة يومية ، مع الكثير من الإرسال ، فإن i10 N Line يثبت أنه مجزي للغاية.
يبدو المبلغ المطلوب 17100 يورو مرتفعًا بعض الشيء في البداية ويمكن لنجوم Euro NCAP الثلاثة أن يتركونا متخلفين قليلاً (أدى غياب بعض السائقين المساعدين الأكثر تطوراً إلى الإضرار بالترتيب النهائي) ، ولكن بين اختيار i10 N Line أو نموذج المقطع أعلاه - مقابل سعر مماثل ، يمكننا الوصول إلى الإصدارات التي يمكن الوصول إليها بسهولة من مختلف المرافق - وإذا لم تكن المساحة المطلقة حاجة كاملة ، فإن هذه المدينة متعددة الأغراض والمبعثرة مغرية للغاية.