في هذا الجيل الثاني ، تعتبر نيسان قاشقاي الأكثر مبيعًا في اليابان أكثر نضجًا واقتناعًا بخصائصها. تعال وقابلنا في الإصدار 1.6 dCi Tekna.
أعترف أن أول اتصال لي بسيارة نيسان قاشقاي الجديدة كان سريريًا للغاية. ربما لم يتدرب أبدًا على سيارة بطريقة براغماتية. كان كل شيء منهجي للغاية. مع وجود المفتاح في يدي - وما زلت في ساحة الصحافة في نيسان - أعطيت قاشقاي بضع جولات لتقييم تصميمها ، ودخلت المقصورة ، وعدلت المقعد ولمس جميع الألواح عمليًا ، وأدرت المفتاح واستمررت في رحلتي. عملية لا ينبغي أن تستغرق أكثر من 5 دقائق.
ولم يستغرق الأمر أكثر من نصف دزينة كيلومترات للتوصل إلى نتيجة فيما يتعلق بصفات نيسان قاشقاي الجديدة: هذا الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي اليابانية هو نسخة متفوقة من الجيل الأول. على الرغم من أن هذه الكلمات قصيرة ، إلا أنها تعني الكثير. يقصدون أن قاشقاي لا تزال هي نفسها ، لكنها أفضل. أفضل بكثير. يفسر هذا جزئيًا مدى معرفتي التي تعاملت بها مع قشقاي.
هل يمكنك لعب نفس اللعبة مثل شاحنة صغيرة من الفئة C؟ ليس حقًا ، لكنه ليس بعيدًا جدًا. أسلوب سيارات الدفع الرباعي يدفع ثمنه.
في الفكر الثاني ، لم يكن نهجًا سريريًا ، لقد كان نهجًا عائليًا. بعد كل شيء ، كان الأمر كما لو كنت أعرفه بالفعل. مثل أصدقاء الطفولة الذين لا نراهم لسنوات متتالية ثم نلتقي مرة أخرى بعد عدة سنوات. إنهم يضحكون بنفس الطريقة ، ويتصرفون بنفس الطريقة على ما يبدو ، لكن من الواضح أنهم ليسوا متماثلين. هم أكثر نضجا وتطورا. هذا هو الجيل الثاني من أكثر الكتب مبيعًا في نيسان: مثل صديق قديم.
حتى أنني فكرت في إجراء تشابه مع نضج النبيذ ، لكن خلط الكحول والسيارات عادة ما يؤدي إلى نتيجة سيئة.
أكثر نضجًا في الطريقة التي تمشي بها الطريق
بدأت الاختلافات الأولى في الظهور بالفعل. الطريقة التي تقترب بها نيسان قاشقاي الجديدة من الطريق تترك سابقتها على بعد أميال. إنه أكثر تحكمًا وأكثر دقة بلا حدود - ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى التحكم النشط في المسار ، والذي يستخدم الثبات والتحكم في الجر للتحكم في القبضة. سواء على الطريق السريع أو على الطريق الوطني ، فإن نيسان قاشقاي تشعر وكأنك في بيتك. في المدن ، تساعد غرف وقوف السيارات المختلفة على "تقصير" أبعادها الخارجية.
مرة أخرى ، حصلت نيسان على الوصفة الصحيحة. يمتلك الجيل الثاني من نيسان كاشكاي ما يلزم لمواصلة المسار الناجح الذي افتتحه سلفه.
لا تتوقع وضعية رياضية (يظل الاتجاه غامضًا) ، لكن توقع وضعية صادقة وصحية. بالنسبة للراحة ، كان هناك أيضًا تطور ملحوظ هنا - حتى في هذا الإصدار (Tekna) المجهز بإطارات منخفضة الارتفاع. وحتى عندما نملأ قاشقاي بالخردة في عطلة نهاية الأسبوع (الأصدقاء ، وأبناء الأخ ، والحمات أو الحقائب) يظل السلوك والراحة في حالة جيدة. لا ينبغي أن ننسى أنه على الرغم من كونه أكبر حجمًا ، إلا أن قاشقاي الجديدة كانت أخف وزناً بمقدار 90 كجم من الطراز السابق.
هل يمكنك لعب نفس اللعبة مثل شاحنة صغيرة من الفئة C؟ ليس حقًا ، لكنه ليس بعيدًا جدًا. أسلوب سيارات الدفع الرباعي يدفع ثمنه.
في المحرك حليف ممتاز
نحن نعلم بالفعل محرك 1.6 dCi هذا من الاختبارات الأخرى. عند تطبيقها على نيسان كاشكاي ، فإنها تؤكد مرة أخرى على أوراق اعتمادها. لا تجعل القوة التي تبلغ 130 حصانًا التي يوفرها هذا المحرك من قاشقاي سيارة عداءة ، ولكنها لا تجعلها أيضًا سيارة دفع رباعي كسولة. يحقق المحرك الاستخدام اليومي بشكل مثالي ، مما يتيح التجاوز الآمن والحفاظ على سرعات الرحلات البحرية فوق 140 كم / ساعة - ليس في البرتغال بالطبع.
أما بالنسبة للاستهلاك فهي تتناسب طرديا مع وزن قدمنا اليمنى. مع اعتدال الاستهلاك لا يتجاوز 6 لترات ، ولكن باعتدال أقل (أقل بكثير) يتم حسابه بقيم تزيد عن 7 لترات. هل يمكن استهلاك حوالي 5 لترات أو نحو ذلك؟ نعم ، هذا ممكن بالفعل. لكني أحد أولئك الذين يدافعون عن أن "الوقت هو المال". إذا كانوا ينتمون إلى فريقي ، فاحسب دائمًا بمعدل 6 لترات لكل 100 كيلومتر.
الداخل: هل هو حقا من المقطع ج؟
كما قلت في بداية النص ، كل شيء مألوف جدًا داخل قاشقاي الجديد ، لكن: يا له من تطور! لقد بذلت نيسان قصارى جهدها في البناء والتصميم الداخلي. حتى أنها تجعل لعبة تشبه إلى حد بعيد المراجع الألمانية الرئيسية ، تكتسب بشكل فعال في المعدات والمحتوى التكنولوجي ، وتفقد بعض النقاط في التصور العام للصلابة.
هناك بعض العيوب (خطيرة بعض الشيء) ولكن من ناحية اللمس والبصر ، لا تبدو قاشقاي مثل سيارة من الفئة C. ومن ثم هناك كل المزايا وأكثر في نسخة Tekna هذه. بدءًا من إصدارات N-Tec وما بعده ، تتلقى جميع قاشقاي درع الحماية الذكي ، والذي يتكون من نظام تحذير الممر وقارئ إشارات المرور والتحكم التلقائي في الشعاع العالي ونظام تجنب الاصطدام الأمامي النشط والمرايا الداخلية الكهروضوئية.
تضيف إصدارات Tekna حزمة مساعدة السائق التي تشمل: تنبيه النعاس ، تحذير النقطة العمياء ، مستشعر الأجسام المتحركة وكاميرا بزاوية 360 درجة مع الركن التلقائي النشط. ويمكنني أن أكمل ، فهناك في قشقاي أدوات لا تنتهي أبدًا.
هل فاتهم جميعا؟ ليس حقيقيا. ولكن بمجرد أن نعتاد على وجودهم ، فإنه يعد ترفًا يصعب علينا التخلي عنه. شعرت أنه عندما قمت بتسليم قاشقاي واضطررت إلى العودة إلى سيارتي "اليومية" ، فولفو V40 عام 2001. في الواقع فإن قاشقاي هي السيارة التي تحب إرضاء جميع ركابها.
مرة أخرى ، حصلت نيسان على الوصفة الصحيحة. يمتلك الجيل الثاني من نيسان كاشكاي ما يلزم لمواصلة المسار الناجح الذي افتتحه سلفه.
التصوير: ديوغو تيكسيرا
| محرك | 4 اسطوانات |
| اسطوانة | 1598 سم مكعب |
| تدفق | يدوي 6 سرعات |
| شعبية | إلى الأمام |
| وزن | 1320 كجم |
| قوة | 130 حصان / 4000 دورة في الدقيقة |
| الثنائية | 320 نيوتن.متر / 1750 دورة في الدقيقة |
| 0-100 كم / ساعة | 9.8 ثانية |
| سرعة أقصى | 200 كم / ساعة |
| استهلاك | 5.4 لتر / 100 كيلومتر |
| السعر | 30360 يورو |