عادة ، كلما زاد حجم السيارات ، قل اهتمامي. اتضح أن ملف سيارة BMW X7 M50d (G07) ليست سيارة عادية. كانت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات العملاقة ذات السبعة مقاعد استثناءً للقاعدة. كل ذلك لأن قسم M Performance في BMW قد فعل ذلك مرة أخرى.
إن أخذ سيارة دفع رباعي ذات سبعة مقاعد وإضفاء ديناميكية ملحوظة عليها ليس للجميع. اجعله مرتاحًا بعد تأديب أكثر من طنين من الوزن حتى أقل. ولكن كما سنرى في الأسطر القليلة القادمة ، هذا بالضبط ما فعلته BMW.
سيارة BMW X7 M50d ، مفاجأة سارة
بعد أن اختبرت سيارة BMW X5 M50d وشعرت بخيبة أمل إلى حد ما ، جلست في سيارة BMW X7 وشعرت أنني سأكرر التجربة بطريقة أقل حدة. وزن أكبر ، واستقامة أقل ديناميكية ، نفس المحرك ... باختصار ، X5 M50d ولكن في إصدار XXL.
كنت مخطئا. يمكن لسيارة BMW X7 M50d أن تتطابق عمليًا مع "الجرعة" الديناميكية لشقيقها "الأصغر" ، مما يضيف المزيد من المساحة والراحة والمزيد من الفخامة. بمعنى آخر: لم أكن أتوقع الكثير من X7.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
الحقيقة هي أن سيارة BMW X7 M50d هي حقًا مفاجأة كبيرة - وليست الحجم فقط. هذه المفاجأة لها اسم: هندسة متطورة.
يعد تحقيق وزن يصل إلى 2450 كجم لإكمال جولة في حلبة نوربورغرينغ في وقت أقل من سيارة BMW M3 E90 إنجازًا رائعًا.
إنه «وقت المدفع» بلا شك. لا يمكنك الحصول على جائزة نوبل في الفيزياء لأن الأكاديمية الملكية السويدية للعلوم ، كقاعدة عامة ، تميز عادة بين أولئك الذين يدرسون الفيزياء ، وليس أولئك الذين يكسبون عيشهم وهم يحاولون مناقضتها. هذا ما نشعر به خلف عجلة قيادة BMM X7 M50d: أننا نخرق قوانين الفيزياء.
كل رفاهية BMW في إصدار سيارات الدفع الرباعي.
في سيارة بهذا الحجم ، ليس من المفترض أن تقوم بالفرملة في وقت متأخر جدًا ، قم بالتسريع مبكرًا والانعطاف بسرعة كبيرة. من الناحية العملية ، هذا ما يحدث - في كثير من الأحيان أكثر مما أود أن أعترف به.
كيفية مواجهة الفيزياء من خلال BMW M Performance
أعطت التكنولوجيا المستخدمة في سيارة BMW X7 M50d كتابًا يضم أكثر من 800 صفحة. لكن يمكننا اختزال كل هذه المعلومات في ثلاث نقاط: المنصة ؛ المعلقات والالكترونيات.
لنبدأ من القاعدة. تحت أردية X7 توجد منصة CLAR - والمعروفة أيضًا داخليًا باسم OKL (كلمة Oberklasse ، وهي كلمة ألمانية تعني شيئًا مثل "الرفاهية بقدر ما تراه العين"). منصة تستخدم أفضل المواد المتوفرة لدى BMW: الفولاذ عالي القوة والألمنيوم ، وفي بعض الحالات ، ألياف الكربون.
مع مستويات عالية جدًا من الصلابة والوزن المتحكم فيه للغاية (قبل إضافة جميع المكونات) ، تقع على هذه المنصة مسؤولية الحفاظ على كل شيء في مكانه الصحيح. نجد على المحور الأمامي أنظمة تعليق ذات عظام ترقوة مزدوجة وفي الخلف مخطط متعدد الوصلات ، وكلاهما مخدوم بنظام هوائي يغير من ارتفاع وصلابة التخميد.
تم تحقيق ضبط التعليق جيدًا لدرجة أنه في حالة القيادة الأكثر التزامًا ، في الوضع الرياضي ، يمكننا متابعة العديد من الصالونات الرياضية غير المعقدة. نقوم بإلقاء ما يقرب من 2.5 طن من الوزن في المنحنيات ويتم التحكم في لفة الجسم بدقة. لكن المفاجأة الأكبر تأتي عندما تجاوزنا الزاوية بالفعل وعدنا إلى دواسة الوقود.
لم اتوقع. أعترف أنني لم أتوقع! سحق مسرع سيارة دفع رباعي سعة 2.5 طن والاضطرار إلى الرجوع للخلف لأن الجزء الخلفي يخفف تدريجياً ... لم أتوقع ذلك.
في هذه المرحلة تلعب الإلكترونيات دورًا. بالإضافة إلى نظام التعليق ، يتم أيضًا التحكم إلكترونيًا في توزيع عزم الدوران بين المحورين. هذا لا يعني أن BMW X7 M50d هي سيارة رياضية. ليس. لكنها تقوم بأشياء لا ينبغي أن تكون في متناول سيارة بهذه الخصائص. هذا ما أذهلني. ومع ذلك ، إذا كنت تريد سيارة رياضية ، فقم بشراء سيارة رياضية.
لكن إذا كنت تريد سبعة مقاعد ...
إذا كنت تريد سبعة مقاعد - تأتي وحدتنا بستة مقاعد فقط ، وهو أحد الخيارات العديدة المتاحة - فلا تشتري سيارة BMW X7 M50d أيضًا. خذ سيارة BMW X7 إلى المنزل في إصدار xDrive30d (من 118200 يورو) ، وستكون في خدمتك جيدًا. إنها تفعل كل ما تفعله بالسرعة التي من المفترض أن تقود بها سيارة دفع رباعي بهذا الحجم.
سيارة BMW X7 M50d ليست مناسبة للجميع - بغض النظر عن الأمور المالية. إنها ليست لمن يريد سيارة رياضية ، ولا لمن يحتاج لسبعة مقاعد - فالكلمة الصحيحة مطلوبة حقًا لأن لا أحد يريد حقًا سيارة ذات سبعة مقاعد. أدفع العشاء لأي شخص يحضر لي شخصًا قال هذه العبارة: "أود حقًا امتلاك سيارة بها سبعة مقاعد".
هل تعلم متى حدث هذا؟ مطلقا.
حسنا اذن. إذن لمن هو BMW X7 M50d. إنه مخصص لعدد قليل من الأشخاص الذين يريدون ببساطة الحصول على أفضل وأسرع وأفخم سيارة SUV تقدمها BMW. يمكن العثور على هؤلاء الأشخاص بسهولة في دول مثل الصين أكثر من البرتغال.
ثم هناك فرصة ثانية. طورت BMW X7 M50d لمجرد ... لأنها تستطيع ذلك. إنه أمر مشروع وهو أكثر من سبب كافٍ.
بالحديث عن محرك B57S
مع هذه الديناميكيات المذهلة ، يتلاشى محرك التوربو رباعي الأسطوانات سداسي الأسطوانات في الخلفية تقريبًا. اسم الرمز: B57S . إنها أقوى نسخة من سيارة BMW 3.0 لتر ديزل.
ما مدى جودة هذا المحرك؟ يجعلنا ننسى أننا خلف مقود سيارة دفع رباعي سعة 2.4 طن. مصدر قوة يوفر لنا 400 حصان من الطاقة (عند 4400 دورة في الدقيقة) و 760 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى (بين 2000 و 3000 دورة في الدقيقة) عند أدنى طلب من المسرع.
يستغرق التسارع النموذجي من 0 إلى 100 كم / ساعة 5.4 ثوانٍ فقط. السرعة القصوى 250 كم / ساعة.
كما كتبت عندما اختبرت X5 M50d ، فإن محرك B57S خطي جدًا في توصيل قوته لدرجة أننا نشعر أنه ليس بالقوة التي تعلن عنها ورقة البيانات. هذا الانقياد هو مجرد تصور خاطئ ، لأنه عند أدنى قدر من الإهمال ، عندما ننظر إلى عداد السرعة ، فإننا بالفعل ندور كثيرًا (حتى كثيرًا!) فوق الحد القانوني للسرعة.
الاستهلاك مقيد نسبيًا ، عند حوالي 12 لتر / 100 كم في القيادة المنظمة.
الرفاهية والمزيد من الرفاهية
إذا كانت X7 M50d في القيادة الرياضية هي ما لم يكن من المفترض أن تكون عليه ، في القيادة الأكثر استرخاءً فهذا هو بالضبط ما هو متوقع منها. سيارة دفع رباعي مليئة بالفخامة والتكنولوجيا والجودة الحرجة.
هناك سبعة أماكن ، وهي حقيقية. لدينا مساحة كافية في صفوف المقاعد الثلاثة للتعامل مع أي رحلة مع التأكد من أننا سنصل إلى وجهتنا بأقصى درجات الراحة.
ملاحظة أخرى. تجنب المدينة. يبلغ طولها 5151 ملم ، وعرضها 2000 ملم ، وارتفاعها 1805 ملم ، وقاعدة عجلاتها 3105 ملم ، وهي مقاييس يمكن الشعور بها بالكامل عند محاولة الوقوف أو القيادة في المدينة.
خلاف ذلك ، استكشفها. سواء كان ذلك على طريق سريع طويل أو - بشكل مدهش ... - طريق جبلي ضيق. بعد كل شيء ، لقد أنفقوا أكثر من 145 ألف يورو . انهم يستحقونه! في حالة الإصدار الذي قمنا باختباره ، أضف 32 ألف يورو كإضافات. إنهم يستحقون المزيد ...