تم بيع أكثر من مليون سيارة Mercedes-Benz GLAs في جميع أنحاء العالم منذ وصولها في عام 2014 ، لكن العلامة التجارية النجمية تدرك أنها يمكن أن تقدم أداءً أفضل كثيرًا. لذلك جعلها أكثر سيارات الدفع الرباعي وأقل كروس أوفر وأعطتها جميع الأوراق الرابحة للجيل الحالي من الطرز المدمجة ، والتي تعد GLA العنصر الثامن والأخير منها.
مع وصول GLA ، أصبحت عائلة الطرازات المدمجة من مرسيدس-بنز تضم الآن ثمانية عناصر ، مع ثلاث قواعد عجلات مختلفة ، دفع أمامي أو رباعي ومحركات بنزين وديزل ومحركات هجينة.
حتى الآن ، كان الأمر أكثر قليلاً من مجرد فئة A "في النصائح" ، ولكن في الجيل الجديد - الذي سيكون في البرتغال في نهاية أبريل - صعدت GLA خطوة لتحمل مكانة سيارات الدفع الرباعي التي هي حقًا ما يبحث عنه العملاء (في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، تبيع GLA فقط حوالي 25000 سيارة / سنة ، حوالي ثلث تسجيلات GLC أو "الدوريات" من نصف مليون Toyota RAV4 التي يتم تداولها كل عام في ذلك بلد).
بالطبع ، الأمريكيون يحبون سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ومرسيدس-بنز لديهم العديد من الأماكن التي يمكنهم التفريق فيها ، ولكن لا يمكن إنكار أن نية العلامة التجارية الألمانية كانت "SUVize" الجيل الثاني من GLA.
أيضًا لأنه نظرًا لكونه بُعدًا أوروبيًا أكثر للسيارات ، كان العيب واضحًا للمنافسين المباشرين ، المشتبه بهم المعتادون: BMW X1 و Audi Q3 ، من الواضح أنهما أطول ارتفاعًا ويولدان موقع القيادة الذي يحظى بتقدير كبير مع آفاق ممتدة وشعور بالأمان المضافة للسفر " في الطابق الأول".
أطول وأوسع
هذا هو السبب في زيادة ارتفاع مرسيدس-بنز GLA الجديدة بمقدار 10 سم (!) أثناء توسيع الممرات - كما زاد العرض الخارجي بمقدار 3 سم - بحيث لا يؤثر النمو الرأسي الكبير سلبًا على ثبات المنعطفات. لقد تقلص الطول حتى (1.4 سم) وزادت قاعدة العجلات بمقدار 3 سم ، للاستفادة من المساحة في الصف الثاني من المقاعد.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
كسيارة رياضية بين سيارات الدفع الرباعي المدمجة من مرسيدس-بنز (GLB هي الأكثر شيوعًا ، كونها أطول ولديها صف ثالث من المقاعد ، شيء فريد في هذه الفئة) ، تحتفظ GLA الجديدة بالعمود الخلفي السفلي بشكل تدريجي ، فهي تعزز العضلات نظرة مقدمة من الأكتاف العريضة في القسم الخلفي والتجاعيد في غطاء المحرك التي توحي بالقوة.
في الخلف ، تظهر العاكسات مُدخلة في المصد ، أسفل صندوق الأمتعة الذي زاد حجمه بمقدار 14 لترًا ، إلى 435 لترًا ، مع رفع ظهر المقعد.
بعد ذلك ، يمكن طيها إلى جزأين غير متماثلين (60:40) أو ، اختياريًا ، في 40:20:40 ، توجد صينية على الأرض يمكن وضعها بجوار قاعدة صندوق الأمتعة أو في وضع أعلى ، حيث يخلق أرضية شحن مسطحة تمامًا تقريبًا عند إمالة المقاعد.
وتجدر الإشارة إلى أن مساحة الأرجل في الصف الثاني من المقاعد قد تم توسيعها بشكل كبير (بمقدار 11.5 سم لأن المقاعد الخلفية قد تم إرجاعها إلى الوراء مرة أخرى دون التأثير على سعة صندوق الأمتعة ، ويسمح الارتفاع الأكبر لهيكل السيارة بذلك) ، عندما يتعارض مع الارتفاع الذي نزل 0.6 سم في نفس هذه الأماكن.
في المقعدين الأماميين ، أكثر ما يلفت الانتباه هو الزيادة في الارتفاع المتاح ، وقبل كل شيء ، موضع القيادة ، وهو ارتفاع مذهل بمقدار 14 سم. ومن ثم أكد موقع "القيادة" وإطلالة جيدة على الطريق.
التكنولوجيا لا ينقصها
أمام السائق نظام المعلومات والترفيه المعروف MBUX ، المليء بإمكانيات التخصيص ووظائف الملاحة في الواقع المعزز الذي بدأت مرسيدس-بنز في استخدامه مع هذه المنصة الإلكترونية ، بالإضافة إلى نظام الأوامر الصوتية الذي تم تفعيله بواسطة عبارة "يا مرسيدس".
الأجهزة الرقمية وشاشات المعلومات والترفيه تشبه لوحين موضوعين أفقيًا ، أحدهما بجوار الآخر ، مع توفر بعدين (7 "أو 10").
ومن المعروف أيضًا منافذ التهوية مع ظهور التوربينات ، وكذلك محدد وضع القيادة ، للتأكيد على الراحة أو الكفاءة أو السلوك الرياضي ، اعتمادًا على اللحظة وتفضيلات أولئك الذين يقودون السيارة.
الطرق الوعرة مع سيارة مرسيدس-بنز GLA الجديدة
في إصدارات الدفع الرباعي (4MATIC) ، يؤثر محدد وضع القيادة على استجابته وفقًا لثلاثة تعيينات لتوزيع عزم الدوران: في "Eco / Comfort" يتم التوزيع بنسبة 80:20 (المحور الأمامي: المحور الخلفي) ، في "الرياضة" يتغير إلى 70:30 وفي وضع الطرق الوعرة ، يعمل القابض كقفل تفاضلي بين المحاور ، بتوزيع متساوٍ ، 50:50.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذه الإصدارات 4 × 4 (التي تستخدم نظامًا كهروميكانيكيًا وليس نظامًا هيدروليكيًا كما في الجيل السابق ، مع مزايا من حيث سرعة العمل والتحكم الفائق) تحتوي دائمًا على حزمة OffRoad ، والتي تتضمن نظام التحكم في السرعة في المنحدرات الشديدة (من 2 إلى 18 كم / ساعة) ، معلومات محددة حول زوايا TT ، ميل الجسم ، عرض الرسوم المتحركة التي تتيح لك فهم موضع GLA على الأرض ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية متعددة الشعاع LED ، وظيفة إضاءة خاصة على الطرق الوعرة.
أما بالنسبة للتعليق ، فهو مستقل عن جميع العجلات الأربع ، حيث يستخدم في الخلف إطارًا فرعيًا مُثبَّتًا ببطانات مطاطية لتقليل الاهتزازات التي تنتقل إلى الهيكل والمقصورة.
كم ستكون التكلفة؟
مجموعة محركات GLA الجديدة (التي سيتم إنتاجها في راستات وهامباخ بألمانيا وبكين للسوق الصينية) هي المجموعة المألوفة في عائلة مرسيدس-بنز للطرازات المدمجة. البنزين والديزل ، وجميعها من أربع أسطوانات ، مع وضع اللمسات الأخيرة على تطوير متغير هجين إضافي ، والذي يجب أن يكون متاحًا في السوق لمدة عام تقريبًا تقريبًا.
في خطوة الدخول ، ستستخدم مرسيدس-بنز GLA 200 محرك البنزين سعة 1.33 لتر بقوة 163 حصانًا بسعر يقارب 40 ألف يورو (تقديري). سيحتل الجزء العلوي من النطاق محرك AMG 35 4MATIC بقوة 306 حصان (حوالي 70000 يورو).