ال فولكس فاجن تراهن بشدة على النماذج الكهربائية ، وعلى الرغم من أن هذا لا يعني التخلي الفوري عن نماذج الاحتراق الداخلي ، إلا أن التغييرات الأولى في استراتيجية المجموعة الألمانية بدأت بالفعل في الظهور.
في مؤتمر صناعي في فولفسبورج بألمانيا ، قال مدير إستراتيجية فولكس فاجن مايكل جوست "يعمل زملاؤنا (المهندسون) على أحدث منصة للموديلات غير المحايدة لثاني أكسيد الكربون". بهذا البيان ، لا يترك مايكل جوست أدنى شك في الاتجاه الذي تنوي العلامة التجارية الألمانية اتخاذه في المستقبل.
صرح مدير إستراتيجية فولكس فاجن أيضًا: "إننا نقلص تدريجياً محركات الاحتراق إلى الحد الأدنى." هذا الوحي ليس مفاجئًا على الإطلاق. فقط ضع في اعتبارك التزام مجموعة فولكس فاجن القوي بالسيارات الكهربائية ، والذي أدى حتى إلى شراء بطاريات تجعل من الممكن إنتاج حوالي 50 مليون سيارة كهربائية.
سيحدث ... لكنه ليس كذلك بالفعل
على الرغم من تصريحات مايكل جوست التي أكدت استعداد فولكس فاجن لإصلاح محرك الاحتراق ، فإن مدير استراتيجية فولكس فاجن لم يفشل في التحذير من ذلك لن يحدث هذا التغيير بين عشية وضحاها . وفقًا لجوست ، من المتوقع أن تستمر فولكس فاجن في تعديل محركات الاحتراق بعد تقديم النظام الأساسي الجديد لنماذج البنزين والديزل في العقد المقبل (ربما في عام 2026).
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
في الواقع ، تتوقع فولكس فاجن ذلك حتى حتى بعد عام 2050 ، يجب أن تستمر نماذج البنزين والديزل ، ولكن فقط في المناطق التي لا تكفي فيها شبكة الشحن الكهربائي. وفي الوقت نفسه ، تخطط فولكس فاجن لتقديم الطراز الأول بناءً على منصتها للسيارات الكهربائية (MEB) إلى السوق في وقت مبكر من العام المقبل ، مع وصول هاتشباك ID.
وقال مايكل جوست أيضًا إن فولكس فاجن "ارتكبت أخطاء" ، في إشارة إلى ديزلجيت ، وذكر أيضًا أن العلامة التجارية "لديها مسؤولية واضحة في القضية".
المصادر: بلومبرج