كما وعدناك ، ليس بسبب عدم انعقاد معرض جنيف للسيارات ، ستفوتك الأخبار التي كانت ستعرضها العلامات التجارية هناك ، واثنتان منها كانتا ، على وجه التحديد ، رينو كابتشر و ميجان اي تك أن Guilherme يقدم لك في هذا الفيديو.
إجمالاً ، تمتلك كل من رينو كابتور وميجان E-Tech ثلاثة محركات - محرك احتراق ومحركان كهربائيان يعملان معًا.
من ناحية الاحتراق ، محرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 91 حصانًا و 144 نيوتن متر. أما على الجانب الكهربائي ، فإن المحرك الأكبر لديه وظيفة تحريك سيارتي رينو الهجنتين الموصولين بقوة 67 حصانًا و 205 نيوتن متر كمولد للطاقة. ، مع الاستفادة من التباطؤ والكبح ، ومحرك بادئ ، بقوة 34 حصان و 50 نيوتن متر.
والنتيجة النهائية هي قوة مشتركة تبلغ 160 حصان . يتم تشغيل المحركين الكهربائيين بواسطة بطارية ليثيوم أيون بسعة 9.8 كيلو وات في الساعة ، مما يسمح لها بالسفر لمسافة تصل إلى 50 كم في دورة WLTP و 65 كم في دورة مدينة WLTP.
علبة تروس مبتكرة
إذا كانت التكنولوجيا الهجينة الإضافية التي تستخدمها رينو كابتور وميجان E-Tech لا تجلب في حد ذاتها حداثة ، فإن الشيء نفسه لا يحدث مع علبة التروس التي يستخدمها هذان الطرازان.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
وصفتها علامة Gallic بأنها علبة تروس متعددة الأوضاع بدون القابض ، وهي تستخدم التكنولوجيا المستخدمة في سيارات Formula 1 من Renault Sport. في المجموع ، يوفر ما يصل إلى 14 سرعة ، ولكن أفضل شيء هو الاستماع إلى شرح Guilherme لفهم كيفية عمله - إذا كنت تفضل ذلك ، في هذه المقالة حول Clio E-Tech ، وهو أيضًا هجين ، ولكن ليس مكونًا إضافيًا ، لديك شرح كامل لعملها.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.
أخيرًا ، من خلال هذا الفيديو ، يمكنك التعرف بشكل أفضل على رينو ميغان المتجددة وجميع الأخبار التي جلبتها إعادة التصميم إلى أكثر الكتب مبيعًا في رينو.