القبعات لتويوتا. لفترة طويلة - وبشكل أكثر تحديدًا منذ عام 1997 - تدافع تويوتا عن أن المحركات الهجينة هي المحركات التي تقدم أفضل النتائج نحو الهدف العظيم لصناعة السيارات: صفر انبعاثات.
قناعة تم خيانتها لسنوات وسنوات من الحوافز لمحركات الديزل التي شوهت السوق - أكثر من الإشارة إلى المسارات ، يجب أن تشير القوة السياسية إلى الأهداف (سأترك هذا النقاش لفترة أخرى ...). علاوة على ذلك ، لم يكن هذا هو السبب في أن تويوتا تركت إيمانها بهذا الحل الذي يضيف محركًا كهربائيًا إلى محرك الاحتراق "يبرد".
لنكن واقعيين. تتمتع محركات الديزل بمزاياها ، وهي الاستهلاك المنخفض والأداء الجيد الذي تقدمه - لم نكن مخطئين طوال هذا الوقت. ومع ذلك ، فإن أهداف الانبعاثات الطموحة بشكل متزايد والقيود المعلنة على الدوران في بعض المدن ، أدت إلى تعقيد حياة هذه المحركات كثيرًا. بدورها ، صنعت المحركات الهجينة أيضًا مسارًا مثيرًا للاهتمام من الناحية التطورية.
أحد النماذج التي تشهد على هذا التطور هو هذا النموذج تويوتا أوريس هايبرد تورينج سبورتس . عشت معها مسافة 800 كيلومتر ، في رحلة نقلتني إلى الغارف. اليوم سوف أخبركم كيف كانت - الأحاسيس خلف عجلة القيادة! الرحلة نفسها لم تكن ذات أهمية كبيرة ...
الداخلية باعتراف تويوتا
قاعدة عامة - قاعدة عامة! - يرى اليابانيون جودة البناء بشكل مختلف عن الأوروبيين. بينما نحن الأوروبيين نشعر بقلق بالغ إزاء الجودة المدركة للمواد (نعومة اللمس ، التأثير البصري ، إلخ) ، ينظر اليابانيون إلى الأمر من منظور أكثر واقعية: كيف سيبدو البلاستيك في غضون 10 سنوات؟
في نظر اليابانيين ، يجب أن يكونوا متطابقين تمامًا. أن تكون ملمسًا صعبًا أو ناعمًا هو مشكلة ثانوية.
قد لا يكون العرض التقديمي أحيانًا هو الأفضل ، لكن المواد تصمد أمام أصعب الاختبارات: الوقت - أكرر ، كقاعدة عامة! ميزة يجنيها مالكو السيارات اليابانية من وزن الذهب عند البيع في السوق المستعملة. أعرف ما أتحدث عنه ، لقد حاولت شراء سيارة كورولا مستعملة وسرعان ما تخلت عن القيم المطلوبة. *.
تتبع Toyota Auris Hybrid Touring Sports هذه الفلسفة. قد تكون بعض المواد أقل من المنافسة الأوروبية بقليل ، لكنها لا تخيب أملك من حيث دقة التركيب. التصور العام هو الصلابة والصرامة. هل نتحدث من هنا لمدة 10 سنوات؟
قائمة شاملة بالمعدات
الكبح التلقائي ، تحذير مغادرة المسار ، قراءة إشارات المرور ، التحكم في التطواف ، تكييف الهواء التلقائي ، إلخ. سواء من حيث معدات السلامة أو من حيث معدات الراحة ، فإن Toyota Auris Hybrid Touring Sport مجهزة بشكل جيد كمعيار قياسي.
الحشو من حيث السلامة قد أكسب تويوتا بالفعل التميز الأخير في جوائز Autobest.
إنه لأمر مخز أن نظام المعلومات والترفيه لا يتبع نفس الخط. التنقل عبر القوائم معقد إلى حد ما والرسومات قديمة بالفعل. بالنسبة للبقية ، لا يوجد شيء آخر للإشارة إليه.
دعنا نذهب إلى المحرك؟
سأبدأ بما يشار إليه على أنه عائق تويوتا الهجين لأولئك الذين يحبون القيادة الأكثر عدوانية: علبة التروس ذات التغيير المستمر. ليس بالأمر الجديد على أي شخص أنه بسبب هذا الحل التكنولوجي ، في حالات التسارع المفاجئة ، تغزو ضوضاء المحرك المقصورة أكثر مما كان متوقعًا. يجب على أي شخص بارع في القيادة العدوانية أن يبحث عن شاحنة أخرى ، وليس هذه.
بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن شاحنة ذات نغمات أكثر هدوءًا ، وبخطوات معتدلة ، فإن صندوق التباين المستمر هو الحل الأمثل. لماذا ا؟ لأنها تحافظ على عمل محرك الاحتراق في نظام التشغيل الأمثل ، بين 2000 و 2700 دورة في الدقيقة ، مما يوفر هدوءًا رائعًا وتشغيلًا سلسًا. أفضل من محرك الديزل؟ بدون شك.
بالحديث عن الأرقام الملموسة ، تتسارع سيارة Toyota Auris Hybrid Touring Sport الناتجة عن 136 حصان (قوة مشتركة) من 0-100 كم / ساعة في 11.2 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 175 كم / ساعة. لذلك ، من حيث التسارع ، فإنها تلعب نفس اللعبة مع مقترحات الجزء المجهز بمحركات ديزل بقوة حوالي 110 حصان. هيونداي i30 SW ، فولكس فاجن جولف فاريانت ، سيات ليون ST ، إلخ.
من حيث الاستهلاك ، حققنا متوسطًا مجمعًا قدره 5.5 لتر / 100 كم. مرة أخرى قيمة على مستوى بدائل الديزل. المشكلة أن البنزين أغلى .. إلى متى؟ نحن لا نعلم. ولكن حتى ذلك الحين ، سيكون هذا عائقًا أمام سيارة تويوتا أوريس هايبرد تورينج سبورتس.
هذا هو الغرض من المحرك الكهربائي
بدون مساعدة المحرك الكهربائي ، لن يتمكن محرك الغلاف الجوي 1.8 الذي يجهز هذا النموذج أبدًا من تحقيق هذه الاستهلاكات.
بالمناسبة ، دورها هو: مساعدة المحرك الرئيسي ، محرك الاحتراق. تُهدر الطاقة الموجودة في الطرازات المجهزة فقط بمحرك احتراق في الكبح ، في سيارة تويوتا أوريس هايبرد تورينج سبورت يتم تخزينها في البطاريات وتسليمها إلى المحرك الكهربائي لاستخدامها في استعادة السرعة.
لا يضيع شيء ، لا شيء يتم إنشاؤه ... حسنًا. أنت تعرف الباقي.
ديناميكيًا
يفضّل تبطين التعليق الراحة على حساب السلوك الديناميكي. ماذا يعني هذا؟ هذا يعني ذلك حقًا. أن قوة Toyota Auris Hybrid Touring Sports هي الراحة. ردود فعل الهيكل صحيحة وآمنة ويمكن التنبؤ بها دائمًا ولكنها ليست مثيرة.
يبقى الحديث عن المساحة الموجودة على متن الطائرة
الفراغ وراء صحيح. إنها ليست "غرفة حفلات" ولكنها تتسع لمقعدين من الأطفال أو شخصين بالغين. تتبع الحقيبة نفس الخط ، بسعة 530 لترًا - وهي قيمة أكثر من كافية ، لكنها لا تتألق مقارنة ببعض المنافسين (Hyundai i30 SW و Skoda Octavia Combi) التي تتجاوز سعة 600 لتر.
ملاحظات أخيرة حول سيارة Toyota Auris Hybrid Touring Sports في الورقة الفنية.
* انتهى بي الأمر بشراء الجيل الثاني من Renault Mégane 1.5 dCi. هل تريدين أن أتحدث عنها في يوم من الأيام؟