كان عام 2019 عامًا نشطًا بشكل خاص بالنسبة لـ Euro NCAP (البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة). يقوم البرنامج التطوعي بتقييم سلامة السيارات التي نشتريها ونقودها ، ويستمر في العمل كمعيار للجميع حول مدى أمان نموذج معين.
جمع Euro NCAP سلسلة من البيانات التي تشير إلى النشاط الذي تم تنفيذه في عام 2019 ، والذي أتاح أيضًا جمع بعض الأرقام الكاشفة.
يتضمن كل تقييم أربعة اختبارات تصادم ، بالإضافة إلى اختبار الأنظمة الفرعية مثل المقاعد والمشاة (عند دهسهم) وتركيب أنظمة تقييد حركة الأطفال (CRS) وتحذيرات أحزمة الأمان.
اكتسبت اختبارات أنظمة ADAS (أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة) مكانة بارزة ، بما في ذلك فرملة الطوارئ التلقائية (AEB) ، ومساعدة السرعة ، وصيانة المسار.
تم تصنيف 55 سيارة
تم نشر تصنيفات 55 سيارة. منها 49 طرازًا جديدًا - ثلاثة منها بتصنيفات مزدوجة (مع حزمة أمان اختيارية وبدونها) ، وأربعة طرازات "مزدوجة" (نفس السيارة لكن طرازات مختلفة) وما زال هناك مجال لإعادة التقييم.في هذه المجموعة الواسعة والمتنوعة ، وجد Euro NCAP:
- 41 سيارة (75٪) حصلت على 5 نجوم.
- 9 سيارات (16٪) 4 نجوم؛
- 5 سيارات (9٪) لديها 3 نجوم وليس أقل من هذه القيمة ؛
- 33٪ أو ثلث نماذج الاختبار كانت إما كهربائية أو هجينة بقابس ، مما يعكس التغييرات التي نراها في السوق ؛
- 45٪ كانوا من سيارات الدفع الرباعي ، أي ما مجموعه 25 طرازًا ؛
- أكثر أنظمة تقييد الأطفال شيوعًا هو Britax-Roemer KidFix ، الذي أوصت به 89٪ من الحالات ؛
- كان غطاء المحرك النشط (يساعد في تخفيف آثار التأثير على رأس المشاة) موجودًا في 10 من السيارات (18٪) ؛
تزايد مساعدة القيادة
أنظمة ADAS (أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة) ، كما ذكرنا سابقًا ، كانت واحدة من أبطال تقييمات Euro NCAP في عام 2019. وتستمر أهميتها في النمو لأنه ، أكثر أهمية من قدرة السيارة على حماية ركابها في حالة الاصطدام ، قد يكون من الأفضل تجنب الاصطدام في المقام الأول.
من بين 55 مركبة تم تقييمها ، تم تسجيل Euro NCAP:
- كان نظام الكبح الذاتي في حالات الطوارئ (AEB) قياسيًا في 50 سيارة (91٪) واختياريًا في 3 (5٪) ؛
- كان اكتشاف المشاة قياسيًا في 47 سيارة (85٪) واختياري في 2 (4٪) ؛
- كان اكتشاف راكب الدراجة معياريًا في 44 سيارة (80٪) واختياري في 7 (13٪) ؛
- تكنولوجيا لدعم صيانة المسار كمعيار في جميع النماذج التي تم تقييمها ؛
- لكن 35 طرازًا فقط كانت تحتوي على صيانة للمسار (ELK أو Emergency Lane Keeping) بشكل قياسي ؛
- تتميز جميع الطرازات بتقنية Speed Assist ؛
- من بين هؤلاء ، أبلغ 45 طرازًا (82٪) السائق عن السرعة القصوى في قسم معين ؛
- و 36 طرازًا (65٪) سمحت للسائق بتحديد سرعة السيارة وفقًا لذلك.
الاستنتاجات
التقييمات التي أجراها Euro NCAP طوعية ، ولكن مع ذلك ، تمكنوا من اختبار معظم السيارات الأكثر مبيعًا في السوق الأوروبية. من بين جميع الطرازات الجديدة التي تم بيعها في عام 2019 ، 92٪ لديها تصنيف صالح ، في حين أن 5٪ من هذه الطرز انتهت صلاحيتها - تم اختبارها قبل ستة أعوام أو أكثر - و 3٪ المتبقية غير مصنفة (لم يتم اختبارها مطلقًا).
وفقًا لـ Euro NCAP ، في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2019 ، تم بيع 10895514 سيارة (جديدة) بتصنيف صالح ، 71 ٪ منها مع أقصى تصنيف ، أي خمس نجوم. 18٪ من المجموع أربع نجوم و 9٪ ثلاث نجوم. بنجمتين أو أقل ، استحوذوا على 2٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الأرباع الثلاثة الأولى.
أخيرًا ، تدرك Euro NCAP أنه قد تمر سنوات عديدة قبل أن تصبح فوائد أحدث تقنيات سلامة السيارات واضحة في إحصاءات السلامة على الطرق في أوروبا.
من بين 27.2 مليون سيارة ركاب تم بيعها بين يناير 2018 وأكتوبر 2019 ، على سبيل المثال ، تم تصنيف حوالي نصف السيارات قبل عام 2016 ، عندما كانت العديد من هذه التقنيات ، خاصة تلك المتعلقة بأنظمة مساعدة القيادة ، محصورة في عدد أقل من المركبات ووظائفها كان أكثر محدودية من اليوم.