تقدر ACAP زيادة بنسبة تزيد عن 10 ٪ في الانبعاثات ، وبالتالي ، السيارات الأكثر تكلفة

ستؤثر الزيادة في متوسط حجم انبعاثات السيارات المعتمدة بموجب لوائح WLTP الجديدة على أسعار السيارات الجديدة اعتبارًا من سبتمبر فصاعدًا.

نظرًا لأن البرتغال هي واحدة من دول السيارات القليلة التي يتم فيها حساب العبء الضريبي بناءً على متوسط مستوى الانبعاثات المسجلة ، فإن الزيادة في ISV والحاجة إلى إضافة تقنية الاحتفاظ بالملوثات ومعالجتها تؤدي إلى ثورة حقيقية في صناعة السيارات .

لفتت مجلة فليت الانتباه إلى هذا الواقع في عدد مارس 2017 ، ولكن الحقيقة هي أنه ، من الناحية التشريعية ، لم يتم فعل أي شيء للتخفيف من هذا التأثير.

أسوأ. في مواجهة ظهور النماذج التي لم تعد قادرة على المنافسة من حيث السعر ، لا سيما من حيث العرض للشركات ، يقوم بعض المستوردين بإدخال إصدارات ، كانت موجودة بالفعل ولكن لم يتم تسويقها حتى الآن في البرتغال ، بهدف استبدال العرض عند مستويات معينة ، لا سيما تلك "الأكثر حساسية" من حيث الضرائب المستقلة.

لذا فإن مثال رينو هذا ليس فريدًا.

على الرغم من أننا قمنا بتنبيه الحكومة في الوقت المناسب إلى تأثير WLTP والحاجة إلى الحياد المالي للتخفيف من الزيادة في أسعار السيارات ، إلا أنه لم يتم فعل أي شيء حتى الآن "

هيلدر بيدرو ، الأمين العام لـ ACAP

دون أن ننسى أنه قد تكون هناك تأثيرات مهمة أخرى للشركات من خلال زيادة الانبعاثات ، يقدر ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) أنه اعتبارًا من سبتمبر 2018 ، قد يكون هناك متوسط زيادة بنسبة 10 ٪ في متوسط مستوى ثاني أكسيد الكربون المتماثل ، والذي قد تصل أو تتجاوز 30٪ ، عندما تخضع جميع السيارات الجديدة لقواعد WLTP ، والتي من المتوقع حدوثها اعتبارًا من سبتمبر 2019.

يجب أن يكون لهذا آثار كارثية على الصيغة الحالية لحساب ISV ، لا سيما في النماذج التي تنتقل إلى مستوى أعلى من ثاني أكسيد الكربون في الجداول الحالية ، وهذا بالطبع ، إذا لم تقدم ميزانية الدولة لعام 2019 أخبارًا في هذا الشأن.

دون أن ننسى أن بائعي البرامج المستقلين (ISV) المشدد لا يزال يخضع للحد الأقصى لمعدل ضريبة القيمة المضافة.

هذا هو السبب الرئيسي وراء تأثير هذا الحساب الجديد للانبعاثات في المسائل الضريبية ، وعواقبه على الشركات والحلول الممكنة للتخفيف من هذه الحقيقة ، سيهيمن على أعمال المؤتمر السابع لإدارة الأسطول ، إكسبو والاجتماع ، في 9 نوفمبر في مؤتمر إستوريل. مركز.

التسجيل للمشاركة في الأعمال جاري بالفعل.

هذا ال الجدول الذي أعده ACAP مع حساب تأثير WLTP على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ومتوسط القيم حسب المقطع وإحصاء محركات البنزين والديزل.

قطعة	ترجيح	دورة القيادة الأوروبية NEDC1> دورة القيادة الأوروبية الثانية (NEDC2)	NEDC2> WLTP	NEDC1> WLTP
ال	6٪	14.8٪	18.0٪	39.5٪
ب	27٪	11.3٪	20.0٪	32.6٪
ج	28٪	8.5٪	19.8٪	29.1٪
د	8٪	13.9٪	20.4٪	35.9٪
و	3٪	11.9٪	21.2٪	34.8٪
F	1٪	14.3٪	25.7٪	43.6٪
MPV	4٪	9.2٪	6.1٪	15.8٪
سيارات الدفع الرباعي	22٪	9.0٪	22.8٪	29.9٪
متوسط بسيط		10.6٪	17.9٪	27.9٪
متوسط الوزن		10.4٪	20.0٪	31.2٪

استشر مجلة فليت لمزيد من المقالات حول سوق السيارات.