هل مات الديزل؟ تحيا ديزل! عندما اعتبر الجميع تقريبًا موت ديزل أمرًا مفروغًا منه ، باستثناء بعض الأصوات المتنافرة ، تأتي هنا تطورات جديدة من قبل بوش فيما يتعلق بتكنولوجيا محرك الديزل.
يقول بوش إن التكنولوجيا الجديدة يمكن أن تمكن مصنعي السيارات من تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) بشكل كبير لدرجة أنها ستجعل محركات الديزل تلبي معايير الانبعاثات الصارمة في المستقبل. وفقًا لـ Bosch ، حتى في اختبارات RDE (انبعاثات القيادة الحقيقية) ، فإن الانبعاثات من المركبات المجهزة بتقنية Bosch الجديدة للديزل ليست فقط أقل من الحدود الحالية ، ولكن أيضًا أقل من تلك التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من عام 2020.
يدعي مهندسو Bosch أنهم حققوا هذه النتائج فقط من خلال تحسين التقنيات الحالية. أي ، ليست هناك حاجة لمكونات إضافية ، مما يزيد من التكاليف.
فولكمار دينر ، الرئيس التنفيذي لشركة Boschسيتم تصنيف سيارات الديزل المجهزة بتقنية Bosch الجديدة على أنها مركبات منخفضة الانبعاثات وستظل التكلفة تنافسية.
كيف تعمل هذه التكنولوجيا الجديدة؟
وفقًا لبوش ، تم اكتشاف هذا التقدم في الأشهر الأخيرة. أتاح الجمع بين تقنية حقن الوقود المتقدمة ونظام إدارة الهواء المتطور والإدارة الذكية لدرجة الحرارة إمكانية تقليل الانبعاثات بشكل كبير. يمكن أن تظل انبعاثات أكاسيد النيتروجين الآن أقل من المستوى القانوني المسموح به في جميع مواقف القيادة ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة تسير ديناميكيًا أو بطيئًا ، في ظروف درجات الحرارة المنخفضة أو العالية ، على الطريق السريع أو في حركة المرور المزدحمة في المدينة.كما دعا الرئيس التنفيذي لشركة Bosch إلى مزيد من الشفافية فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن حركة المرور على الطرق ، وطالب بقياس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المستقبل في ظروف الطريق الحقيقية. بيانات مهمة ، مع الأخذ في الاعتبار أن Bosch كانت واحدة من العلامات التجارية المتورطة في فضيحة الانبعاثات.
سجل النتائج في مواقف القيادة الحقيقية
منذ عام 2017 ، طالب التشريع الأوروبي بأن نماذج الركاب الخفيفة الجديدة التي تم اختبارها على مجموعة من دورات الطرق الحضرية وخارج المدن والطرق السريعة وفقًا لـ RDE لا تصدر أكثر من 168 ملليغرام من أكاسيد النيتروجين لكل كيلومتر. اعتبارًا من عام 2020 ، سيتم تخفيض هذا الحد إلى 120 ملليجرام.
يمكن أن تصل المركبات المجهزة بتقنية Bosch Diesel إلى 13 ملليجرامًا من أكاسيد النيتروجين في دورات RDE القياسية ، وفقًا للقانون ، وهو ما يقرب من عُشر الحد المحدد الذي سيتم تطبيقه بعد عام 2020. "سيظل الديزل خيارًا في حركة المرور الحضرية ، قال فولكمار دينر "سواء لمركبات الركاب أو المركبات التجارية".
قدم بوش دليلاً على هذا التقدم الرائد في مؤتمر صحفي في شتوتغارت. أتيحت الفرصة لعشرات الصحفيين لقيادة مركبات اختبار مجهزة بأجهزة قياس متنقلة في ظروف صعبة بشكل خاص من حركة المرور الكثيفة في المدينة. نظرًا لأن تدابير تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين لا تؤثر بشكل كبير على الاستهلاك ، يحافظ الديزل على ميزته النسبية من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وبالتالي حماية المناخ.
يمكن للذكاء الاصطناعي أن يعزز أداء محركات الاحتراق
حتى مع هذا التقدم التكنولوجي ، يعتقد بوش أن محرك الديزل لم يصل بعد إلى أقصى إمكاناته التطويرية. تعتزم Bosch استخدام الذكاء الاصطناعي للاستفادة من أحدث التقنيات المتقدمة. سيمثل هذا خطوة جديدة نحو معلم هام: تطوير محرك احتراق - باستثناء ثاني أكسيد الكربون - ليس له تأثير فعلي على الهواء.نحن مقتنعون بأن محرك الديزل سيستمر في لعب دور مهم في خيارات التنقل في المستقبل. حتى تصل الحركة الكهربائية إلى السوق الشامل ، سنظل بحاجة إلى محركات الاحتراق عالية الكفاءة هذه.
بوش يريد المزيد من الشفافية للترام
لم ينس فولكمار دينر ، الرئيس التنفيذي لشركة Bosch ، السيارات الكهربائية. وأوضح أن اختبارات الاستهلاك لا ينبغي إجراؤها في المختبر ، بل في ظروف القيادة الحقيقية ، من أجل إنشاء نظام لمقارنة ما يستخدم لقياس الانبعاثات. علاوة على ذلك ، يجب أن يمتد أي تقييم لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير إلى ما وراء خزان الوقود أو البطارية.
نحن بحاجة إلى تقييمات شفافة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون اثنين الناتجة أثناء حركة المرور على الطرق ، بما في ذلك ليس فقط الانبعاثات من المركبات نفسها ولكن أيضًا تلك الناتجة عن إنتاج الوقود أو الكهرباء التي تستخدمها المركبات.
يقول بوش إن سائقي السيارات الكهربائية ليس لديهم رؤية واقعية تمامًا لتأثير هذه التكنولوجيا على المناخ.
مدونة أخلاقية جديدة في Bosch
قدم فولكمار دينر ، المسؤول أيضًا عن الأبحاث والهندسة المتقدمة ، كود تطوير منتجات بوش للجمهور. لا تريد العلامة التجارية الألمانية أن ترى اسمها متورطًا في فضائح الانبعاثات مرة أخرى.
يحدد هذا القانون الجديد مبادئ الشركة لتطوير جميع منتجاتها. أولاً ، يُحظر تمامًا دمج الوظائف التي تكتشف دورات الاختبار تلقائيًا. ثانيًا ، يجب عدم تحسين منتجات Bosch في مواقف الاختبار. ثالثًا ، يجب أن يحمي الاستخدام اليومي العادي لمنتجات Bosch حياة الإنسان ، فضلاً عن الحفاظ على الموارد وحماية البيئة إلى أقصى حد ممكن.
منذ منتصف عام 2017 ، لم تشارك Bosch في مشاريع العملاء في أوروبا التي لا تستخدم مرشح الجسيمات في محركات البنزين. سيتلقى ما مجموعه 70 ألف موظف ، وبالتحديد في مجال البحث والتطوير ، تدريبًا على المبادئ الجديدة بحلول نهاية عام 2018 ، كجزء من أكبر برنامج تدريبي في أكثر من 130 عامًا من تاريخ الشركة.