على الرغم من أن الصورة العدوانية هي الموضوع الأول للمحادثة ، إلا أنها تنوع واتساع نطاق كوبرا فورمينتور والتي يمكن أن تكسبك المزيد من المبيعات في الجزء الذي يتزايد فيه التنافس بين سيارات الكروس أوفر "الهوائية" الرياضية.
وذلك لأن الطراز الأول المصمم من الصفر للعلامة التجارية الإسبانية الشابة متوفر في إصدارات تناسب جميع الأذواق والميزانيات ، بدءًا من الطراز VZ5 الأكثر رواجًا ، والمجهز بخمس أسطوانات ينتج 390 حصانًا ، إلى إصدار مبتدئ ، ومجهز بـ أكثر تواضعًا 1.5 تسي بقوة 150 حصان.
وفي هذا التكوين بالتحديد ، اختبرنا فورمينتور مرة أخرى ، في أرخص إصدار متوفر في السوق الوطنية. ولكن هل من الضروري التخلي عن المشاعر التي نجدها في أقوى (وأغلى) إصدارات النموذج الإسباني للاستسلام للعقل؟
لقيت الخطوط الرياضية لـ CUPRA Formentor استحسانًا كبيرًا وليس من الصعب معرفة السبب: التجاعيد ومآخذ الهواء العدوانية والأكتاف العريضة تمنحها حضورًا على الطريق من المستحيل تجاهله.
سيتم تعويض انبعاثات الكربون من هذا الاختبار بواسطة BP
اكتشف كيف يمكنك تعويض انبعاثات الكربون لسيارتك التي تعمل بالديزل أو البنزين أو غاز البترول المسال.
هذا الإصدار يحتفظ بكل هذه السمات. تبرز العجلات مقاس 18 بوصة فقط ، مقابل مجموعات 19 بوصة من المتغيرات الأكثر قوة ، والعوادم الكاذبة ، وهي للأسف اتجاه متزايد في صناعة السيارات.
داخل المقصورة ، الجودة العامة والالتزام التكنولوجي والمساحة المتاحة واضحة. كمعيار ، يحتوي هذا الإصدار على لوحة أجهزة رقمية مقاس 10.25 بوصة وشاشة نظام معلومات وترفيه مركزية مقاس 10 بوصات. كخيار ، مقابل 836 يورو إضافية ، من الممكن تجهيز شاشة مركزية مقاس 12 بوصة.
على الرغم من خط السقف المنخفض ، فإن المساحة في المقعد الخلفي واسعة وعلى مستوى جيد جدًا. طولي 1.83 م ويمكنني أن "أتلاءم" بشكل مريح للغاية في المقعد الخلفي.
مساحة المقعد الخلفي مثيرة جدا للاهتمام.
في صندوق الأمتعة ، لدينا تحت تصرفنا سعة 450 لترًا ، وهو رقم يمكن زيادته إلى 1505 لترًا مع طي الصف الثاني من المقاعد لأسفل.
والمحرك ، هل الأمر متروك له؟
تم تجهيز هذا الإصدار من Formentor بأربع أسطوانات 1.5 TSI Evo بقوة 150 حصان و 250 نيوتن متر ، وهو محرك ذو اعتمادات موقعة ضمن مجموعة فولسكفاغن.
إلى جانب علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات ، يتميز هذا المحرك بتقنية إلغاء تنشيط ثنائية من أربع أسطوانات ، والتي تساعد ، جنبًا إلى جنب مع علبة التروس الطويلة المذهلة نسبيًا ، على إبقاء الاستهلاك تحت السيطرة.
ليس من الصعب أن نرى أن هذه الكتلة تبدو أكثر سلاسة وهدوءًا من الإثارة. وإذا كان لهذا تأثير إيجابي من حيث الاستخدام اليومي ، حيث يكون Formentor دائمًا متاحًا جدًا وممتعًا للاستخدام ، فإنه ملحوظ أيضًا من حيث أوراق الاعتماد الرياضية ، وهو فصل يكون فيه هذا الإصدار لديه مسؤوليات أقل بكثير من المزيد من المقترحات. "قوية ".
يتسلق المحرك بشكل جيد نسبيًا في نطاق سرعة الدوران ويكشف عن بعض النظرات الجيدة عند الدورات المنخفضة. لكن ترنح علبة التروس الأطول تعرقل التسارع ، وبالطبع عمليات التعافي. مما يجبرنا على تعديل العلاقات باستمرار حتى نشعر بالاستجابة على الفور.
ماذا عن الاستهلاكات؟
ولكن إذا أدى هذا إلى تعديل الطابع الرياضي لـ Formentor ، فمن ناحية أخرى ، فإنه يفيدها في استخدام المدينة والطرق السريعة. وهنا ، يثبت حجم الصندوق أنه أكثر ملاءمة ، حيث أتاح لنا الوصول إلى متوسط استهلاك يبلغ 7.7 لتر / 100 كم.
لكن خلال هذا الاختبار ، مع قيادة أكثر حرصًا على الطرق الثانوية ، كان متوسط استهلاكي أقل من سبعة لترات.
ديناميكية على مستوى الاسم؟
منذ المرة الأولى التي قدت فيها سيارة Formentor ، في إصدار VZ بقوة 310 حصان ، أدركت على الفور أن هذا الطراز "جيد النشأة" ، كما يُقال غالبًا في مصطلحات السيارات.
ويتجلى هذا أيضًا في هذا البديل الأقل تكلفة من النطاق والذي ، على الرغم من "توفيره" في القوة والسعر ، فإنه يحافظ على التوجيه دقيقًا وسريعًا ويستمر في تزويدنا بقيادة غامرة للغاية.
الوحدة التي اختبرناها لا تحتوي على نظام التحكم التكيفي في الهيكل ، وهو خيار يكلف 737 يورو. ومع ذلك ، قدم هذا Formentor دائمًا حل وسط كبير بين الديناميكية والراحة.
في سلسلة من المنحنيات لم يرفض أبدًا خطوات أعلى وعلى الطريق السريع أبدى دائمًا راحة واستقرارًا ممتعين للغاية. يكون التوجيه دائمًا شديد الاتصالية ويتفاعل المحور الأمامي دائمًا بشكل جيد للغاية مع "طلباتنا".
بالإضافة إلى ذلك ، هناك شيء مشترك في جميع إصدارات CUPRA Formentor: موضع القيادة. أقل بكثير من التقاطع التقليدي ، فهو قريب جدًا مما نجده ، على سبيل المثال ، في سيات ليون. وهذه مجاملة كبيرة.
اكتشف سيارتك القادمة
هل هي السيارة المناسبة لك؟
هذه هي البوابة لواحدة من أكثر عمليات الانتقال جاذبية ورياضية اليوم ، ولكنها لا "تفقد" أسباب الاهتمام.
مع محرك أكثر توجهاً للوقود ، لا تتمتع بنفس "القوة النارية" ، كما هو واضح ، مثل إصدارات VZ ، لكنها تحافظ على القيادة غامرة والتوجيه شديد التواصل ، وهذا يجعلها واحدة من أكثر عمليات الانتقال إثارة للاهتمام للقيادة . من الوقت الحاضر.
والحقيقة أنها يمكن أن تكون سيارة مثيرة حتى مع قوة 150 حصان فقط. وهذا شيء لا يحدث دائمًا.
مجهزة تجهيزًا جيدًا ، مع عرض تكنولوجي وأمني مثير للغاية ، فإن سعر CUPRA Formentor 1.5 TSI هو أحد أعظم أصولها ، حيث يبدأ من 34303 يورو.
ملاحظة: تتوافق الصور الداخلية وبعض الصور الخارجية مع محرك Formentor 1.5 TSI بقوة 150 حصانًا ، ولكنه مزود بعلبة تروس DSG (القابض المزدوج) وليس علبة التروس اليدوية للوحدة المختبرة.