بعد بضعة أشهر مضت حثت المفوضية الأوروبية البرتغال على "تغيير تشريعاتها الخاصة بفرض الضرائب على السيارات". ، تتم الآن مناقشة مشروع قانون في البرلمان بهدف الامتثال لتوجيه المجتمع.
عندما أصدرت المفوضية الأوروبية (EC) تحذيرًا للبرتغال بشأن عدم توافق التشريع البرتغالي فيما يتعلق بفرض الضرائب على السيارات المستعملة المستوردة مع تلك المنصوص عليها في المادة 110 من TFEU (معاهدة عمل الاتحاد الأوروبي) ، كانت الفترة من عامين أشهر بالنسبة للبرتغال لحل الموقف ، وهي فترة انتهت بالفعل.
الآن ، بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر من الإشعار الذي قدمته المفوضية الأوروبية ، وحتى الآن نحن ندرك أنه "تم إرسال رأي مسبب حول هذه المسألة إلى السلطات البرتغالية" كما أبلغتها إذا لم تحدث تغييرات ، يبدو أن قرر المشرعون البرتغاليون اتباع التوجيهات.
ما هي التغييرات
ال مشروع القانون قيد المناقشة لا يتعامل مع ISV (ضريبة السيارة) المدفوعة للاستيراد المستعملة لكن نعم بخصوص الـ IUC . ومع ذلك ، يجب أن تستمر السيارات المستعملة المستوردة ، في الوقت الحالي ، في دفع نفس قيم ISV ، ولكن فيما يتعلق بـ IUC ، لن تدفع بعد الآن كما لو كانت مركبة جديدة من السنة التي تم استيرادها فيها.اشترك في نشرتنا الإخبارية
وبالتالي ، فيما يتعلق بـ IUC ، إذا تمت الموافقة على القانون المقترح ، جميع السيارات المستوردة ستدفع IUC وفقًا لتاريخ التسجيل الأول (بشرط أن تكون من الاتحاد الأوروبي أو من دولة في الفضاء الاقتصادي الأوروبي مثل النرويج وأيسلندا وليختنشتاين).
بمعنى آخر ، إذا كانت السيارة المستوردة قبل يوليو 2007 فإنها ستدفع لـ IUC وفقًا "للقواعد القديمة" ، مما سيسمح بتخفيض كبير في المبلغ المشحون. استفاد آخرون من هذا التغيير المحتمل من الكلاسيكيات قبل عام 1981 والتي سيتم إعفاؤها من دفع IUC.
وبحسب ما يمكن قراءته في القانون المقترح ، في حالة الموافقة عليها ، ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2019 ، ومع ذلك ، فإنها لن تدخل حيز التنفيذ إلا اعتبارًا من 1 يناير 2020.
الفاتورة
بعنوان "اقتراح القانون 180 / XIII" والمتوفر على الموقع الإلكتروني للبرلمان ، لا يزال من الممكن تغيير هذا ، ولكن في الوقت الحالي نترك لك هنا الاقتراح الذي تتم مناقشته بالكامل حتى تتمكن من التعرف عليه:
المادة 11
تعديل قانون ضريبة الدورة الواحدة
تحتوي المواد 2 و 10 و 18 و 18-A من مدونة IUC على الصياغة التالية الآن:
المادة 2
[…]
1 - [...]:
أ) الفئة (أ): سيارات الركاب الخفيفة والمركبات الخفيفة متعددة الاستخدامات التي لا يتجاوز وزنها الإجمالي 2500 كجم والتي تم تسجيلها لأول مرة في التراب الوطني أو في دولة عضو في الاتحاد الأوروبي أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية ، منذ عام 1981 حتى تاريخ دخول هذا القانون حيز التنفيذ ؛
ب) الفئة (ب): سيارات الركاب المشار إليها في الفقرتين الفرعيتين (أ) و (د) من الفقرة 1 من المادة 2 من قانون الضرائب على المركبات والمركبات الخفيفة ذات الاستخدام المختلط التي لا يتجاوز وزنها الإجمالي 2500 كجم ، والتي يكون تاريخ التسجيل الأول لها ، في الإقليم الوطني أو في دولة عضو في الاتحاد الأوروبي أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية ، بعد دخول هذا القانون حيز التنفيذ ؛
المادة 10
[…]
1 - […].
2 - بالنسبة للمركبات من الفئة B التي يكون تاريخ تسجيلها الأول في الإقليم الوطني أو في دولة عضو في الاتحاد الأوروبي أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية بعد 1 يناير 2017 ، يتم تطبيق الرسوم الإضافية التالية:
[…]
3 - عند تحديد القيمة الإجمالية لـ IUC ، يجب مضاعفة المعاملات التالية في المجموعة التي تم الحصول عليها من الجداول المنصوص عليها في الفقرات السابقة ، اعتمادًا على سنة التسجيل الأول للمركبة في الإقليم الوطني أو في دولة عضو الاتحاد الأوروبي أو المنطقة الاقتصادية الأوروبية:
[…]
مادة 21
الدخول حيز التنفيذ ودخوله حيز التنفيذ
1 - يدخل هذا القانون حيز التنفيذ في 1 يوليو 2019.
2 - يدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2020:
ال) […]
ب) التعديلات على المادتين 2 و 10 من قانون الاتحاد الدولي للنقابات ، التي نفذتها المادة 11 من هذا القانون ؛