السيارات المستعملة المستوردة تعامل ماليا كأنها سيارات جديدة ، أن يُطلب منك دفع ISV (ضريبة السيارة) و IUC (ضريبة طريق واحدة) مثل هذه.
يشير الاستثناء إلى سعة الأسطوانة الموجودة في حساب ضريبة التسجيل ، أو ISV ، والتي ، بناءً على عمر السيارة ، يمكن تخفيضها بنسبة تصل إلى 80٪ من قيمتها. ولكن لا يتم أخذ نفس عامل العمر في الاعتبار عند حساب المبلغ الذي يجب دفعه مقابل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
في حالة السيارات القديمة - بما في ذلك السيارات الكلاسيكية - نظرًا لأنها مصممة وفقًا لمعايير بيئية أقل تقييدًا أو حتى غير موجودة ، فإنها تنبعث من ثاني أكسيد الكربون أكثر من السيارات الجديدة ، مما يزيد بشكل كبير من مقدار بائعي البرامج المستقلين (ISV) الذي يتعين دفعه.
وبالتالي فإن التشريعات الحالية تشوه المبلغ الذي يجب دفعه مقابل سيارة مستعملة مستوردة ، حيث قد ينتهي بنا الأمر إلى دفع المزيد مقابل بائعي البرامج المستقلين (ISV) نفسه بدلاً من دفع قيمة السيارة.
المادة 110
تكمن مشكلة التشريعات الوطنية الحالية بشأن هذا الموضوع في أنه وفقًا للمفوضية الأوروبية (EC) ، البرتغال تنتهك المادة 110 من TFEU (معاهدة بشأن عمل الاتحاد الأوروبي) بسبب الضرائب على السيارات المستوردة من الدول الأعضاء الأخرى. المادة 110 واضحة ، حيث تشير إلى:لا يجوز لأي دولة عضو أن تفرض ، بشكل مباشر أو غير مباشر ، على منتجات الدول الأعضاء الأخرى ، ضرائب داخلية ، مهما كانت طبيعتها ، أعلى من تلك المفروضة بشكل مباشر أو غير مباشر على المنتجات المحلية المماثلة.
علاوة على ذلك ، لن تفرض أي دولة عضو ضرائب داخلية على المنتجات من الدول الأعضاء الأخرى من أجل حماية المنتجات الأخرى بشكل غير مباشر.
المفوضية الأوروبية تفتح إجراءات التعدي
الآن ، تدعو المفوضية الأوروبية البرتغال إلى تغيير تشريعاتها المتعلقة بفرض الضرائب على السيارات” . وذلك لأن اللجنة تعتبر أن البرتغال "لا تأخذ في الاعتبار المكون البيئي لضريبة التسجيل المطبقة على المركبات المستعملة المستوردة من دول أعضاء أخرى لأغراض الاستهلاك".
بمعنى آخر ، تشير المفوضية إلى عدم توافق تشريعاتنا مع المادة 110 من قانون الاتحاد الأوروبي لكرة القدم ، كما ذكرنا سابقًا ، "بقدر ما تخضع المركبات المستعملة المستوردة من الدول الأعضاء الأخرى لعبء ضريبي أعلى مقارنة بالمركبات المستعملة التي تم الحصول عليها في السوق البرتغالية ، حيث لا يؤخذ استهلاكها في الاعتبار بالكامل ".
ماذا سيحدث؟
منحت المفوضية الأوروبية البرتغال فترة شهرين لمراجعة التشريع ، وإذا لم تفعل ذلك ، فسوف ترسل "رأيًا مسببًا بشأن هذه المسألة إلى السلطات البرتغالية".
المصادر: European Commission، taxoverveiculos.info