في التسعينيات ، كانت البطولة البريطانية للسيارات السياحية تمر بإحدى أفضل مراحلها. كانت هناك سيارات من جميع الأنواع ولجميع الأذواق: سيارات وحتى شاحنات صغيرة ؛ السويديون والفرنسيون والألمان والإيطاليون واليابانيون ؛ الدفع بالعجلات الأمامية والخلفية.
كانت BTCC ، في ذلك الوقت ، واحدة من أروع بطولات السرعة في العالم وقررت Alfa Romeo الانضمام إلى "الحفلة". كان ذلك في عام 1994 ، عندما طلبت علامة Arese التجارية من Alfa Corse (قسم المنافسة) تجانس طائرتين من طراز 155 لاول مرة هذا الموسم.
لم تمتثل Alfa Corse للطلب فحسب ، بل ذهبت إلى أبعد من ذلك ، مستغلة ثغرة في اللوائح الصارمة (خاصة فيما يتعلق بالديناميكا الهوائية) التي تنص على بيع 2500 سيارة على الطرق من نفس المواصفات.
ومن هنا جاء 155 Silverstone ، وهو تجانس متواضع خاص ، ولكن مع بعض الحيل الديناميكية الهوائية المثيرة للجدل. الأول هو جناحها الأمامي الذي يمكن وضعه في وضعين ، أحدهما قادر على توليد المزيد من الرفع السلبي.
والثاني هو جناحها الخلفي. اتضح أن هذا الجناح الخلفي يحتوي على دعامتين إضافيتين (تم تخزينهما في صندوق الأمتعة) ، مما يسمح له بأن يكون في وضع أعلى ويمكن للمالكين تثبيته لاحقًا ، إذا رغبوا في ذلك. وأثناء اختبارات ما قبل الموسم ، أبقت Alfa Corsa هذا "السر" تحت حراسة جيدة ، وأطلقت "القنبلة" فقط في بداية الموسم.
وهناك ، كانت الميزة الأيروديناميكية لـ 155 على المنافسة - BMW 3 Series ، Ford Mondeo ، Renault Laguna ، من بين أمور أخرى ... - رائعة. من اللافت للنظر أن Gabriele Tarquini ، السائق الإيطالي الذي اختارته Alfa Romeo "لترويض" 155 ، فاز في السباقات الخمسة الأولى من البطولة.
قبل السباق السابع وبعد عدة شكاوى ، قررت منظمة السباق سحب النقاط التي فازت بها ألفا كورس حتى الآن وأجبرتها على التسابق بجناح أصغر.
غير راضٍ عن القرار ، استأنف الفريق الإيطالي وبعد مشاركة الاتحاد الدولي للسيارات ، انتهى به الأمر باستعادة نقاطهم والسماح لهم باستخدام التكوين مع الجناح الخلفي الأكبر لعدد قليل من السباقات ، حتى 1 يوليو من ذلك العام.
ولكن بعد ذلك ، في الوقت الذي طورت فيه المنافسة أيضًا بعض التحسينات الديناميكية الهوائية ، فاز Tarquini بسباقين آخرين فقط حتى الموعد النهائي المحدد. بعد ذلك ، في السباقات التسعة التالية ، كان سيحقق انتصارًا واحدًا فقط.
ومع ذلك ، فإن البداية المحمومة للموسم والظهور المنتظم على منصة التتويج أكسب السائق الإيطالي لقب BTCC في ذلك العام ، والمثال الذي قدمناه لك هنا - Alfa Romeo 155 TS مع شاسيه رقم 90080 - كان السيارة التي تسابق Tarquini في ما قبل الأخيرة العرق ، في سيلفرستون ، بالفعل مع الجناح "العادي".
سيتم بيع هذه الوحدة من 155 TS ، التي لم يكن لها مالك خاص إلا بعد تجديدها من المنافسة ، بالمزاد العلني من قبل RM Sotheby's في يونيو ، في حدث في ميلانو ، إيطاليا ، ووفقًا للمزاد ، سيتم بيعها مقابل ما بين 300000 و 400000 يورو.
أما بالنسبة للمحرك الذي يحرك هذا "Alfa" ، وعلى الرغم من أن RM Sotheby's لا تؤكد ذلك ، فمن المعروف أن Alfa Corse قامت بتشغيل 155 TS المجهزة بكتلة 2.0 لتر بأربع سلندرات تنتج 288 حصان و 260 نيوتن متر.
الكثير من الأسباب لتبرير مئات الآلاف من اليورو التي يعتقد RM Sotheby's أنه سيكسبها ، ألا تعتقد ذلك؟