في الوقت الذي يفقد فيه الجزء D زخمه في أوروبا ، ترفض بيجو الانحراف عن خططها للجيل الجديد من بيجو 508.
من ناحية ، إذا كان الرهان الكبير لمجموعة PSA Group للمستقبل هو فئة سيارات الدفع الرباعي - فإن Citroën C5 Aircross القادمة هي دليل على ذلك - لن يكون هذا هو السبب وراء ترك أعمال الهيكل المكونة من ثلاثة أحجام.
على هامش معرض جنيف للسيارات ، أوضح مدير منتج بيجو ، لوران بلانشيت ، خيار عدم التخلي عن الصورة الظلية ذات الثلاثة مجلدات على الجيل الجديد من بيجو 508:
"لا نريد أن نكون علامة تجارية الممتازة ، لذلك هناك بالفعل DS. نريد أن نكون علامة تجارية عامة جيدة جدًا ، ومن أجل تحقيق هذه الحالة ، يجب أن نكون حاضرين في الجزء د.
أمجاد الماضي: صُنعت بيجو 404 ديزل لتحقق أرقامًا قياسية
النموذج الجديد «يسرق» الإلهام من الأحدث مفهوم غريزة بيجو (في الصور). وهي الشبكة الأمامية الأكبر والتوقيع المضيء مع مصابيح LED العمودية. ظهر النموذج الأولي المستقبلي الذي قدمته بيجو إلى جنيف أيضًا لأول مرة نسخة محدثة من نظام i-Cockpit من Peugeot ، والذي وجدناه بالفعل في 3008 و 5008 الحاليين.
على حد تعبير جان فيليب إمبراتو ، الرئيس التنفيذي لشركة بيجو:
"نحن لا نفعل هذا النوع من المفاهيم مجانًا ، يقومون دائمًا بدمج بعض الرسائل على مستوى التصميم. ما يمكننا رؤيته في القسم الأمامي من السيارة يعطينا بعض المعلومات حول الخطوة التالية التي يجب اتباعها. تنقل اللغة الأسلوبية لغريزة بيجو بعض عناصر استراتيجيتنا الخاصة بنموذج من ثلاثة مجلدات ، وسيكون من المثير للاهتمام رؤيتها في الجيل القادم من بيجو 508.
قد يتم تقديم بيجو 508 الجديدة في وقت لاحق من هذا العام - من يعرف في معرض فرانكفورت للسيارات - ومن المتوقع أن تصل إلى السوق العام المقبل.