لقد كان دافع Lancia للتميز والابتكار والجودة هو الذي أضر بها في النهاية (عانت تكاليف التشغيل بوحشية) ، وكان ذلك سيؤدي في النهاية إلى الاستحواذ على العلامة التجارية الإيطالية ذات السمعة الطيبة من قبل شركة Fiat العملاقة في عام 1969.
كان الانضمام إلى فيات يعني حقبة جديدة من المجد ، مدفوعة بالمنافسة والتجمع بشكل خاص - فولفيا ، ستراتوس ، 037 ، دلتا إس 4 ، دلتا إنتيجريل ... أحتاج أن أقول المزيد؟
ومع ذلك ، اختفت لانسيا القديمة (ما قبل فيات) تدريجياً ، مع التكامل الصناعي والتجاري المتنامي والذي لا مفر منه مع بقية المجموعة.
بداية النهاية ستعجل بشراء مجموعة فيات ألفا روميو في عام 1986. تم إفراغ لانسيا من المحتوى الذي كان بالفعل جزءًا من هويتها - المنافسة - على حساب ألفا روميو. لقد حاولوا تحويلها إلى علامة تجارية فاخرة ، كبديل للوضع الراهن - كما نعلم جيدًا ، لم تنجح.
جلب القرن الجديد صعوبات جديدة لمجموعة فيات. تعافى هذا ، بفضل البراغماتية لسيرجيو مارشيوني ، لكن تلك البراغماتية أدانت لانسيا (مصطلح لم يكن أبدًا جزءًا من مفردات العلامة التجارية) لإنقاذ الآخرين (جيب ، رام ، ألفا روميو) - اليوم تم اختزالها إلى نموذج نفعي وسوقها فقط .
ألا يزال هناك متسع في هذا العالم لسيارة لانسيا؟
حول "البداية الباردة". من الاثنين إلى الجمعة في Razão Automóvel ، هناك "بداية باردة" في الساعة 8:30 صباحًا. بينما تشرب قهوتك أو تستجمع شجاعتك لبدء اليوم ، كن على اطلاع دائم بالحقائق المثيرة للاهتمام والحقائق التاريخية ومقاطع الفيديو ذات الصلة من عالم السيارات. الكل في أقل من 200 كلمة.