في عام 2007 بالفعل تعرفنا على بيجو 308 لأول مرة ، البديل عن 307 في مجموعة بيجو. بعد عقد من الزمن وفي جيلها الثاني ، حان الوقت للعلامة التجارية الفرنسية لتحديث النموذج ، وهو من أوائل الشركات التي استفادت من منصة وحدات EMP2 من Grupo PSA ، مما عزز عرضها في الفئة C.
بصفتها أكثر سيارات بيجو مبيعًا ، تكرر 308 الجديدة وصفة سابقتها ، ولكن مع ثلاثة ابتكارات رئيسية وضعتها في صراع من أجل الريادة في هذا القطاع. لكن دعنا نذهب بالأجزاء.
أسلوب متجدد
في الوقت الحالي ، تُظهر لنا الصور التي كشفت عنها العلامة التجارية القليل من المظهر الجانبي وخاصة القسم الأمامي لسيارة بيجو 308. وهذا هو بالضبط المكان الذي تكمن فيه المستجدات الجمالية الرئيسية.
تظهر الاختلافات مقارنة بالموديل السابق بشكل أساسي في المجموعات البصرية المزودة بمصابيح LED ، والتي ستسرق الإلهام من بيجو 3008 و 5008 الحديثة. شرائح. أدناه ، تكتسب الميزات الجديدة للمصدات نمذجة أكثر تعبيرًا ، مما يمنح بيجو 308 مظهرًا أكثر قوة قليلاً.
علاوة على ذلك ، تدعي بيجو أنها احتفظت بمصابيح LED البراقة مقسمة إلى ثلاثة "مخالب" ، يمكن تحديدها ليلاً ونهارًا ، والتي تعد جزءًا من توقيع تصميم العلامة التجارية.
تمتد كل هذه الميزات الجديدة أيضًا بشكل طبيعي إلى طراز الشاحنة وعلى جميع مستويات المعدات: الوصول ، النشط ، الجاذبية ، GT Line ، GT و GTi.
أنظمة المساعدة والاتصال
يستمر تحديد المقصورة الداخلية من خلال i-Cockpit. هذا النظام ، الذي يستخدم شاشة تعمل باللمس في وسط لوحة القيادة ، مسؤول عن نقل السائق إلى بيئة أكثر تقدمًا ، وهو متوافق مع Mirrorlink و Android Auto و Apple Carplay وأنظمة الملاحة TomTom Traffic.
بيجو 308 هي أيضا النموذج الأول في PSA Group مع نظام تثبيت السرعة مع وظيفة التوقف (ناقل حركة أوتوماتيكي) ووظيفة 30 كم / ساعة مع ناقل حركة يدوي. تستخدم وظيفة مساعد الركن كاميرا خلفية بزاوية 180 درجة لقياس أماكن وقوف السيارات والمناورة.
1.2 محرك بنزين PureTech مزود بفلتر جسيمات
توقعًا لوائح الانبعاثات الجديدة ، ستتوفر بيجو 308 مع مجموعة من محركات الديزل والبنزين ، مع نفس الهدف كما هو الحال دائمًا: زيادة الأداء إلى الحد الأقصى وتقليل الاستهلاك والانبعاثات.يبرز ، البنزين ، 1.2 كتلة PureTech ثلاثية الأسطوانات بقوة 130 حصانًا ، والتي تأتي مع مرشح جسيمات سلبي للتجديد وعلبة تروس يدوية بست سرعات . وفقًا لبيجو ، تساعد هذه الحداثة في جعل المحرك أكثر كفاءة.
على جانب عرض الديزل ، يوجد محرك BlueHDi جديد بقوة 130 حصانًا ، والذي يتوقع دخول معايير Euro 6c المطلوبة ودورات WLTP و RDE الجديدة. يجهز محرك BlueHDi سعة 2 لتر بقوة 180 حصانًا ، مثل اليوم ، بيجو 308 جي تي. الجديد هو أن يتزوج هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي جديد EAT8 (تم تطويره بواسطة Aisin) بثماني سرعات.
سيتم إنتاج بيجو 308 في مصنع العلامة التجارية في سوشو. لم تكشف بيجو بعد عن موعد الإطلاق للسوق المحلي.