صعوبة دمج سيارتين متباعدتين زمنياً مثل واحدة مرسيدس بنز 190E من عام 1985 مع أ C63 ايه ام جي (W204) لعام 2010 ، هو عام البداية لهذا المشروع ، الذي بدأ في عام 2013.
لكن بعد خمس سنوات ، لا يمكنك التشكيك في النتائج - إنها رائعة فقط. تم تصميمه من قبل أمريكا الشمالية بايبر موتورسبورت ، ما يسمى فرانكشتاين بنز ، يتلخص أساسًا في تركيب هيكل من 190E 2.3 على هيكل وميكانيكا AMG C63 (W204) - مع الغلاف الجوي الرائع V8 من 6.2 لتر.
مثل بعض مشاريع restomod الأكثر جذرية ، فهو يجمع بين أفضل ما في العالمين ، مظهر السيارات من الماضي مع المكونات الحديثة.
تم تجريد C63 تمامًا من جميع مكوناته - المحرك ، وناقل الحركة ، والمكابح ، والمقصورة الداخلية ، إلخ ... - مع وضع هيكل 190E فوقه ، متبوعًا بإعادة تثبيت جميع المكونات. أدى ذلك أيضًا إلى إعادة وضع بعضها ، خاصة في حجرة المحرك ، مثل مشعات الزيت أو تكييف الهواء أو مضخة الفرامل المركزية.
لكن العمل لم يتوقف عند هذا الحد ، حيث غيرت Piper Motorsport تصميم 190E لتقترب أكثر من 190E Evo الوافرة ، كما يتضح من توسعات قوس العجلة أو الجناح الأمامي أو وجود جناح خلفي كبير. كما احتاج التصميم الداخلي الموروث من C63 إلى بعض الأعمال ليتم دمجه بشكل مثالي في هيكل السيارة الأكثر إحكاما في 190E.
لم تكن هناك بيانات أداء متقدمة ، لكنها بالتأكيد ، على الأقل ، ستتزامن مع تلك الموجودة في C63 نفسها ، مع أكثر من 450 حصانًا مستنشقًا بشكل طبيعي مما يسمح لها بالوصول إلى 100 كم / ساعة في 4.4 ثانية. أداء لا يمكن تصوره لطراز 190E Evo الأصلي ، والمزود بأربع أسطوانات مضمنة بسعة 2.5 لتر ومخرجات تبلغ 195 حصان (Evo) و 235 حصان (Evo II). أخيرًا ، فإن الأسلوب المبالغ فيه والمبرر لـ Evo - المطلوب لأغراض تجانس DTM - يجد توازيًا في الأداء الذي تم تحقيقه!
انظر في المعرض أدناه بعض المراحل التي مر بها المشروع. لمشاهدة تطور المشروع بمزيد من التفصيل قم بزيارة صفحة الفيسبوك المخصصة له.
بداية المشروع: C63 AMG و 190E ما زالت منفصلة.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب.