إذا كانت مشاركة أوبل في رياضة السيارات اليوم تتخذ شكل سباق كورسا إي رالي غير المسبوق ، فمنذ 25 عامًا ، كانت "جوهرة التاج" للعلامة التجارية الألمانية تُعرف باسم أوبل معايرة V6 4 × 4.
مسجل في بطولة السيارات السياحية الدولية (ITC) - ولدت من DTM والتي ، بفضل دعم الاتحاد الدولي للسيارات ، بدأ التنازع عليها في جميع أنحاء العالم - كان Calibra كطرازات منافسة مثل Alfa Romeo 155 و Mercedes- بنز كلاس سي.
خلال موسم مع سباقات متنازع عليها في جميع أنحاء العالم ، منحت Calibra في عام 1996 أوبل بطولة الصانعين ومانويل رويتر لقب السائق. في المجموع ، في موسم 1996 ، حقق سائقو Calibra تسعة انتصارات في 26 سباقًا ، وفازوا بـ 19 مركزًا على منصة التتويج.
أوبل معايرة V6 4 × 4
مع درجة تكنولوجية مماثلة لتلك الموجودة في الفورمولا 1 ، استخدمت أوبل كاليبرا 4 × 4 V6 محرك V6 بناءً على المحرك الذي تستخدمه أوبل مونتيري. مع كتلة ألمنيوم أخف من المحرك الأصلي ، و "V" أكثر انفتاحًا (75 درجة مقابل 54 درجة) ، تم تطوير هذا من قبل Cosworth Engineering وحقق حوالي 500 حصان في عام 1996.
كان ناقل الحركة مدعومًا بصندوق تروس نصف أوتوماتيكي بست سرعات مع تحكم هيدروليكي ، تم تطويره بالاشتراك مع Williams GP Engineering ، مما جعل من الممكن تغيير التروس في 0.004 ثانية فقط.
كما أن الديناميكيات الهوائية في الكوبيه لم تتوقف أبدًا عن التطور ، وذلك بفضل 200 ساعة قضاها في نفق الرياح ، مع زيادة القوة الضاغطة لمحرك Calibra V6 4 × 4 بنسبة 28٪.
إن هيمنة Calibra V6 4X4 واضحة جدًا في هذه الصورة.
تحول فوز أوبل في موسم 1996 إلى "أغنية البجعة" لمركز التجارة الدولية. أصبحت تكاليف التطوير والصيانة لما يسمى بالسيارات "الفئة 1" (حيث تم إدخال Calibra) مرتفعة للغاية وانتهى الأمر بمركز التجارة الدولية بالاختفاء بعد عامين.