بتوقعات كبيرة ، رفعت مرسيدس-بنز الحجاب عن الفئة S المجددة ، ولا عجب في ذلك. منذ إطلاقها في عام 2013 ، نمت الفئة S الحالية (W222) في حجم المبيعات في جميع أنحاء العالم. مع هذا التحديث ، تأمل مرسيدس-بنز أن تفعل الشيء نفسه. ولكن بأية أوراق رابحة؟
لنبدأ بالمحركات. تحت غطاء المحرك ، تخفي إحدى الميزات الجديدة الرئيسية للفئة S المجددة: محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر جديد . وفقًا للعلامة التجارية الألمانية ، فإن هذا المحرك الجديد (الذي حل محل كتلة 5.5 لتر السابقة) يحقق استهلاكًا أقل بنسبة 10٪ بفضل نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة ، الذي يسمح لها بالعمل على "نصف الغاز" - بأربع فقط من الأسطوانات الثمانية.
"يعد محرك V8 مزدوج التوربو الجديد من بين أكثر محركات V8 اقتصادية التي تم إنتاجها في جميع أنحاء العالم."
بالنسبة لإصدارات S560 و Maybach ، توفر كتلة V8 هذه 469 حصانًا و 700 نيوتن متر ، بينما في مرسيدس- AMG S 63 4MATIC + (مع علبة التروس AMG Speedshift MCT الجديدة ذات التسع سرعات) تبلغ القوة القصوى 612 حصانًا ويصل عزم الدوران إلى 900 لا.
من اليسار إلى اليمين: مرسيدس- AMG S 63 و S 65 ونسخة مايباخ.
في عرض الديزل ، يمكن لأي شخص أن يختار طراز الوصول S 350 د بقوة 286 حصان أو ، بدلاً من ذلك ، بواسطة ق 400 د بقوة 400 حصان ، وكلاهما مجهز بمحرك جديد سعة 3.0 لتر سداسي الأسطوانات ، مع استهلاك مُعلن يبلغ 5.5 و 5.6 لتر / 100 كيلومتر على التوالي.
العرض التقديمي: عائلة مرسيدس-بنز الفئة- E (W213) اكتملت أخيرًا!
يمتد الخبر أيضًا إلى الإصدار الهجين. تعلن مرسيدس-بنز عن استقلالية في الوضع الكهربائي تبلغ 50 كم ، وذلك بفضل زيادة سعة البطاريات. بالإضافة إلى التجديد الميكانيكي ، ستطلق الفئة- S نظامًا كهربائيًا بقوة 48 فولتًا ، متاحًا بالتزامن مع المحرك السداسي الأسطوانات الذي ظهر حديثًا.سيتم تشغيل الضاغط الكهربائي بواسطة هذا النظام ، مما يحد من تأخر التوربو وهو عنصر أساسي في الكهربة التدريجية لمجموعة نقل الحركة التي نشهدها. يسمح نظام 48 فولت بتولي الوظائف التي تُرى عادةً في السيارات الهجينة مثل استعادة الطاقة ومساعدة المحرك الحراري ، مما يساهم في تقليل الاستهلاك والانبعاثات.
نفس الفخامة والأناقة ولكن بأسلوب رياضي
من الناحية الجمالية ، تتركز الاختلافات الأكبر في المقدمة ، مع شبكة ذات شرائط أفقية مزدوجة ، ومصدات ومآخذ هواء معاد تصميمها ، ومجموعات إضاءة LED مع ثلاثة أشرطة منحنية تحدد وجه الطراز المتجدد.
علاوة على ذلك ، فإن الترقية الجمالية أخف وزناً ويمكن رؤيتها بشكل أساسي في المصدات المطلية بالكروم وأنابيب العادم والمصابيح الخلفية.
الإصدارات: تحتفل مرسيدس-بنز بمرور 50 عامًا على AMG بإصدار خاص في البرتغال
في المقصورة ، تستمر الأسطح المعدنية والاهتمام بالتشطيبات في توجيه الأجواء الداخلية. لا تزال لوحة العدادات الرقمية واحدة من أبرز المزايا ، مع شاشتين TFT مقاس 12.3 بوصة مرتبة أفقيًا ، وهي مسؤولة عن عرض المعلومات الضرورية للسائق ، اعتمادًا على الخيار المختار: كلاسيك ، رياضي أو تقدمي.
ميزة جديدة أخرى هي ما تسميه مرسيدس بنز Energizing Comfort Control. يتيح لك هذا النظام اختيار ما يصل إلى ست "حالات ذهنية" مختلفة وتقوم الفئة S بالباقي: اختيار الموسيقى ووظائف التدليك على المقاعد والعطر وحتى الإضاءة المحيطة. لكن المحتوى التكنولوجي لم يستنفد هنا.
خطوة أخرى نحو القيادة الذاتية
إذا كانت هناك أي شكوك ، فإن مرسيدس-بنز الفئة- S كانت وستظل رائدة التكنولوجيا لعلامة شتوتغارت التجارية. كما أنه ليس سراً أن مرسيدس-بنز تراهن بشدة على تقنيات القيادة الذاتية.
على هذا النحو ، ستتمتع الفئة S المُجددة بامتياز طرح بعض هذه التقنيات لأول مرة ، مما سيسمح للنموذج الألماني بتوقع الرحلات ، وإبطاء السرعة وإجراء تصحيحات صغيرة في الاتجاه ، كل ذلك دون تدخل السائق.
في حالة عدم ظهور اللافتات الأفقية بشكل كافٍ ، ستتمكن مرسيدس-بنز الفئة- S من البقاء على نفس المسار بطريقتين: جهاز استشعار يكتشف الهياكل الموازية للطريق ، مثل حواجز الحماية ، أو من خلال مسارات السيارة في المقدمة.
علاوة على ذلك ، مع تنشيط Active Speed Limit Assist ، لا تحدد الفئة S حدود سرعة الطريق فحسب ، بل تضبط السرعة تلقائيًا. وفقًا للعلامة التجارية ، كل هذا يجعل السيارة أكثر أمانًا وقيادة أكثر راحة.
من المقرر إطلاق مرسيدس-بنز الفئة- S للأسواق الأوروبية في يوليو.
