تقديم سيارة مرسيدس-بنز الفئة- S كوبيه وكابريوليه المجددة سيحدث غدًا في معرض فرانكفورت للسيارات. كما هو الحال مع الفئة S الصالون ، ستستفيد الكوبيه والكابريوليه من المعدات الجديدة والمزيد.
في عملية شد الوجه هذه ، تم تعديل النمط قليلاً ، مع إبراز المصدات الجديدة والتنانير الجانبية والبصريات الخلفية OLED (الصمام الثنائي العضوي الباعث للضوء). تحصل هذه التقنية على الإضاءة من خلال ألواح زجاجية تُطبع عليها طبقات رقيقة من المواد العضوية. في المجموع ، هناك 66 OLED مسطحة للغاية ، مما يضمن نمط إضاءة متجانس وتوقيع فريد ، ليلاً ونهارًا.
قمرة القيادة البانورامية الآن بثلاثة أنماط مميزة
لا تزال المقصورة تتميز بلوحة العدادات الرقمية المؤلفة من شاشتين TFT مقاس 12.3 بوصة مرتبة أفقيًا. توضع خلف لوح زجاجي واحد ، وتشكل ما تعرفه العلامة التجارية على أنه قمرة القيادة البانورامية. تمت مراجعة الرسومات وتتيح لك الآن اختيار ثلاثة أنماط مميزة: كلاسيكي ورياضي وتقدمي.
بالإضافة إلى الشاشات ، تأتي مرسيدس-بنز الفئة- S كوبيه وكابريوليه بأزرار التحكم باللمس على عجلة القيادة ، والتي تستجيب لحركات الأصابع مثل شاشة الهاتف المحمول. تتيح لك هذه التحكم في وظائف لوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه.
حصل الأخير على دعم للخرائط الطبوغرافية و صور ثلاثية الأبعاد واقعية.
مثل الصالون ، يمكن أن تأتي الكوبيه والكابروليه ، اختياريًا ، مع Energizing Control Comfort - وهو نظام يسمح لك باختيار ما يصل إلى ستة برامج مختلفة أو "حالات ذهنية" ، بهدف زيادة الرفاهية والأداء من شاغليها. تدوم هذه البرامج 10 دقائق وتتحكم في جميع معدات الراحة: من التكييف والعطور والمقاعد (التدفئة والتهوية والتدليك) والإضاءة ونظام الصوت.
كما هو متوقع ، فإن تم تحسين أنظمة مساعدة القيادة الذكية . أصبحت مساعدة السائق الآن ، وفقًا للعلامة التجارية ، أكثر راحة ، مع الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك وحتى السماح بضبط السرعة تلقائيًا قبل المنحنيات والتقاطعات والدوارات.
V8: طاقة أكبر واستهلاك أقل
على الرغم من أن S400 هو الآن S450 ، يوجد تحت غطاء المحرك محرك توربو بنزين 3.0 لتر V6 بنفس قيمة الطاقة - 367 حصان. لكن هناك أخبار. يعتمد S450 على نظام العجلات الحرة - عندما تكون الظروف مناسبة ، يتم فصل محرك الاحتراق عن علبة التروس ويعمل بسرعة التباطؤ - ويأتي مزودًا بمرشح جسيمات.
خطوة واحدة للأعلى ، في الكتلة V8 ، تكون التحولات أعمق. أصبحت S500 هي S560 وعلى الرغم من الزيادة في الاسم ، فإن محرك V8 هذا في الواقع أصغر - من 4.7 إلى 4.0 لتر - بينما لا يزال ثنائي التوربو. قد يكون للكتلة سعة أقل ، لكنها لم تكن رادعًا للقوة المتزايدة بمقدار 14 حصانًا ، وبلغت ذروتها في 469 حصانًا وتعادل 700 نيوتن متر من عزم الدوران للسلف.
تعلن مرسيدس-بنز عن انخفاض استهلاكها وانبعاثاتها بنسبة تصل إلى 8٪ مقارنة بسابقتها. يساهم نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة في ذلك ، فضلاً عن اعتماد علبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة ذات التسع سرعات للمجموعة بأكملها: 9G-TRONIC.
فوق هذه توجد سيارات مرسيدس- AMG S63 و S65 ، وكما كان من قبل يتم تمييزها باستخدام V8 و V12 ، على التوالي. بينما في حالة S65 الأكثر غرابة ، كل شيء يظل كما هو ، في S63 شهدنا أيضًا استبدال 5.5 لتر السابق V8 بنسخة أكثر مليئة بالفيتامينات من 4.0 لتر V8. المحرك الذي رأيناه بالفعل في E63 ، على سبيل المثال.
ومثل S560 ، فإن محرك V8 الأصغر يفوق سلفه بمقدار 27 حصانًا ، ليبلغ الآن 612 ، أي ما يعادل عزم الدوران 900 نيوتن متر (!) . تسمح هذه الأرقام بالوصول إلى 100 كم / ساعة في 3.5 ثانية فقط - وهذا ليس بالأمر السيئ بالنظر إلى النسب والوزن الهائل لسيارات مرسيدس-بنز الفئة- S كوبيه وكابريوليه.
تم دمج S63 مع نظام الجر 4MATIC وصندوق التروس الأوتوماتيكي AMG SPEEDSHIFT MCT 9G بتسع سرعات.
