نيتونو هو الاسم الذي يطلق على محرك التوربو الجديد 3.0 V6 من مازيراتي. تم كشف النقاب عنها مؤخرًا وستزود السيارة الرياضية الخارقة الجديدة للعلامة التجارية الإيطالية MC20 - ولا ينبغي أن تتوقف لهذا ...
تعد الأرقام المتقدمة لمحرك الاحتراق: 630 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة و 730 نيوتن متر من 3000 دورة في الدقيقة. مع الوعد بأن MC20 ستكون أيضًا هجينة ، فإن هذه الأرقام ستصبح أكثر بدانة بمساعدة الماكينة الكهربائية ، عندما نعرفها في سبتمبر المقبل.
ومع ذلك ، على الرغم من إعلان مازيراتي أن Nettuno هو محرك Maserati بنسبة 100٪ ، ودعنا نفترض أن هذا يعني أنه تم تطويره من قبل العلامة التجارية الإيطالية "wire to wick" ، فإن الواقع يوضح سيناريو آخر.
مرحبا بكم في الأسرة
الحقيقة هي أن Nettuno ، مثل 690 ت ، محرك V6 من Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ، وهو أيضًا جزء من F154 ، فيراري V8 الذي يجهز عدة طرز تتراوح من روما الجديدة إلى SF90 Stradale.
لذلك ليس من المستغرب عندما "اكتشفنا" أنهم جميعًا يتشاركون 90 درجة بين زوج من المقاعد الأسطوانية ، وفي حالة Nettuno ، يتطابق قطر وشوط أسطواناتهم مع المليمتر مع تلك الموجودة في SF90 Stradale's V8 ، 88 ملم و 82 ملم على التوالي.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
نعم ، تمتلك Nettuno ميزات حصرية لا نجدها في الآخرين ، لا سيما من حيث رأسها الحصري ، والذي يدمج الآن نظام غرفة الاحتراق المسبق ، بالإضافة إلى شمعتين احتراق لكل أسطوانة. وهو ما يساعد في تبرير نسبة الضغط 11: 1 ، وهي قيمة عالية نسبيًا لمحرك توربو ، ولم يتم تحقيقها إلا من خلال محرك V6 من مازيراتي.
ولكن عندما تعمق معرفتنا بالمحرك Maserati V6 ، فإنه يكشف عن ارتباطه المباشر بـ SF90 Stradale's F154 وكذلك بـ Quadrifoglio's 690T. الحد الأقصى لسقف سرعة الدوران ، 8000 دورة في الدقيقة ، يطابق سقف SF90 Stradale ، وترتيب إطلاق الأسطوانات ، 1-6-3-4-2-5 ، يطابق ذلك الخاص بـ Quadrifoglio.
وعندما نقارن صور كتلة Nettuno مع صور F154 ، يكون الارتباط بين الاثنين فوريًا ، ويكشف عن حلول متطابقة ونفس الترتيب للمكونات المختلفة.
مازيراتي نيتونو
هل يزعجك أن Nettuno ليس محرك مازيراتي 100٪؟
لا شيء على الإطلاق ، لأن الأصل لا يمكن أن يأتي من منزل أفضل وحتى التطور يكشف عن تأثير Maranello ، حتى لو بشكل غير مباشر.
يمكننا التراجع عن تطوير Nettuno إلى براءة اختراع 2018 لتقنية غرفة الاحتراق. خلف براءة الاختراع نجد أسماء مثل Fabio Bedogni ، الذي يعمل لصالح Ferrari منذ 2009 في تطوير المحرك ؛ أو جيانكولا بيفيتي ، وهو أيضًا مهندس سابق في فيراري ، والذي يقود الآن تطوير محرك البنزين في ... مازيراتي.
ما يهم هو أنه سيكون لدينا محرك لديه كل شيء ليكون جيدًا مثل "إخوانه".
المصدر: الطريق والمسار.