بعد أن عرفنا الأبعاد والمحركات والعديد من الحلول التكنولوجية المطبقة في سكودا فابيا ، قررت العلامة التجارية التشيكية أخيرًا رفع القماش بالكامل عن الجيل الرابع من سيارتها النفعية.
كما تعلمون جيدًا ، تخلت فابيا في هذا الجيل الجديد عن منصة PQ26 "العجوز" لتبني أحدث طراز MQB A0 المستخدم بالفعل من قبل سكودا كاميك و "أبناء العم" أودي A1 وسيات إيبيزا وفولكس فاجن بولو.
تُرجم هذا إلى زيادة عامة في الحجم ، مع نمو فابيا بكل طريقة ما عدا واحدة: الارتفاع. وبالتالي ، يبلغ طول السيارة التشيكية SUV 4107 ملم (+110 ملم من سابقتها) ، 1780 ملم في العرض (+48 ملم) ، 1460 ملم في الارتفاع (-7 ملم) ولها قاعدة عجلات 2564 ملم (+ 94 ملم) .
ركز على الديناميكا الهوائية
تتبع سكودا فابيا الجديدة نفس خط الأسلوب الذي تتبعه المقترحات الجديدة للعلامة التجارية التشيكية ، مما يحافظ على "هواء العائلة" في المقدمة (حيث تتوفر مصابيح LED الأمامية بشكل قياسي) وفي الخلف ، مما يبرز التخلي عن شعار العلامة التجارية (العلامة التجارية) الاسم الآن ممتلئ) وبعض المصابيح الخلفية التي لا تخفي الإلهام من أوكتافيا.
على الرغم من أن مظهر فابيا الجديدة لا "يقطع" بشكل جذري مع سابقتها ، إلا أنها تقدم تطورات كبيرة في مجال الديناميكا الهوائية ، مع معامل (Cx) يبلغ 0.28 - قبل أن يكون 0.32 - وهي قيمة تدعي سكودا أنها مرجعية في الموضوع.
المصابيح الأمامية قياسية في LED.
تم تحقيق ذلك بفضل استخدام الشبكة الأمامية النشطة التي تغلق عند عدم الحاجة وتوفر 0.2 لتر / 100 كم أو 5 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون عند القيادة بسرعة 120 كم / ساعة ؛ إلى جناح خلفي جديد ؛ عجلات بتصميم أكثر انسيابية أو مرايا للرؤية الخلفية بتصميم محسّن "لخفض الرياح" بشكل أفضل.
كان التحديث هو الترتيب
إذا كانت القاعدة في الخارج "تتطور دون إحداث ثورة" ، في الداخل ، كان المسار الذي تبنته سكودا هو عكس ذلك ، حيث تبنت فابيا الجديدة مظهرًا مطابقًا لأحدث المقترحات للعلامة التجارية التشيكية.
وبالتالي ، بالإضافة إلى عجلة القيادة سكودا الجديدة ، لدينا شاشة نظام المعلومات والترفيه في مكان بارز على لوحة القيادة ، مع 6.8 بوصة (يمكنك الحصول على 9.2 بوصة كخيار) ؛ هناك لوحة أجهزة رقمية مقاس 10.25 بوصة من بين الخيارات ، كما بدأت أدوات التحكم المادية في إفساح المجال للأدوات اللمسية.
بالإضافة إلى كل هذا ، ظهر التصميم الداخلي الجديد (والأكثر اتساعًا) لـ Fabia أيضًا في طراز Skoda's B-part وهو نظام Climatronic ثنائي المنطقة.
وماذا عن المحركات؟
تم بالفعل الإعلان عن مجموعة محركات سكودا فابيا الجديدة من قبل العلامة التجارية التشيكية في مناسبة سابقة ، وكان أبرزها التخلي عن محركات الديزل التي رافقت سيارة الدفع الرباعي التشيكية منذ إطلاق الجيل الأول في عام 1999.
وهكذا ، نجد في القاعدة محركًا ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لترًا بقوة 65 حصانًا أو 80 حصانًا ، وكلاهما بقوة 95 نيوتن متر ، ويرتبط دائمًا بعلبة تروس يدوية بخمسة علاقات.
وفوق ذلك لدينا 1.0 TSI ، أيضًا بثلاث أسطوانات ، ولكن مع توربو ، والذي يولد 95 حصانًا و 175 نيوتن مترًا أو 110 حصانًا و 200 نيوتن متر.
في الحالة الأولى ، ترتبط بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات ، بينما في الحالة الثانية ترتبط بصندوق تروس يدوي بست سرعات أو ، كخيار ، بعلبة تروس DSG بسبع سرعات (أوتوماتيكية مزدوجة القابض).
أخيرًا ، في الجزء العلوي من النطاق يوجد 1.5 TSI ، وهو الأسطوانة الرباعية الوحيدة التي تستخدمها فابيا الجديدة. بقوة 150 حصانًا و 250 نيوتن متر ، يرتبط هذا المحرك حصريًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG بسبع سرعات.
ازدياد التكنولوجيا
كما هو متوقع ، لم تتمكن فابيا الجديدة من الوصول إلى السوق بدون تعزيز تكنولوجي كبير ، خاصة تلك المتعلقة بمساعدي القيادة ، وهو الأمر الذي قدمه اعتماد منصة MQB A0 "القليل من المساعدة".
لوحة العدادات الرقمية مقاس 10.25 بوصة اختيارية.
لأول مرة ، تم تجهيز خدمة Skoda بأنظمة "Travel Assist" و "Park Assist" و "Maneuver Assist". هذا يعني أن Skoda Fabia ستحتوي الآن على أنظمة مثل ركن السيارة التلقائي ، أو التحكم التنبئي في ثبات السرعة ، أو نظام "Traffic Jam Assist" أو "مساعد المسار".
بدون نسخة رياضية في الخطط ، تحتوي مجموعة Skoda Fabia على إضافة مؤكدة أخرى: الشاحنة. تم تقديم الضمان من قبل الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية ، توماس شيفر ، ولكن لا يزال يتعين علينا انتظاره حتى عام 2023 ، على ما يبدو.