بسبب Covid-19 الجديد مازيراتي جيبلي هايبرد أصبح أول موديل كهربائي على الإطلاق للعلامة التجارية Trident. إنها تمثل الخطوة الأولى نحو حقبة جديدة للعلامة التجارية الإيطالية ، ولكن كان من المفترض أن تكون MC20 ، سيارتها الخارقة الجديدة ذات المحرك المتوسط المتوسط المدى ، كبطل الرواية.
السبب الوحيد لعدم وجود MC20 هو تأجيل الإعلان المقرر في مايو إلى سبتمبر. إذا كنت تتذكر ، فإن إيطاليا بأكملها - وخارجها - كانت في حالة طوارئ لأسباب نعلمها جميعًا.
من المسلم به أن هذه الخطوة الأولى تبدو متواضعة إلى حد ما. على الرغم من التسمية الهجينة ، إلا أنها تعتبر محركًا خفيفًا هجينًا بقوة 48 فولت ، ولكن معها تكتسب جيبلي اهتمامًا متجددًا ، حيث ظهر محرك بنزين جديد أيضًا.
أربع اسطوانات لأول مرة
لأول مرة منذ طرحها للبيع في عام 2013 ، حصلت جيبلي على محرك رباعي الأسطوانات - حتى الآن كانت مجهزة فقط بمحركات V6.
إنها وحدة سعة 2.0 لتر مزودة بشاحن توربيني - نسخة جديدة من محرك ألفا روميو الحالي - والتي ، بفضل نظام الهجين الخفيف 48 فولت ، تضيف أيضًا e-Booster (ضاغط كهربائي) يسمح لها بالزيادة أكثر. القوة وعزم الدوران.
والنتيجة هي 330 حصان عند 5750 دورة في الدقيقة و 450 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة - 20 حصانًا و 50 نيوتن متر أقل من V6 المعروض للبيع حاليًا - تنتقل إلى العجلات الخلفية (مع ترس تفاضلي ذاتي القفل) عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. الأرقام التي تسمح لـ Ghibli Hybrid بالوصول إلى 100 كم / ساعة في 5.7 ثانية و 255 كم / ساعة من السرعة القصوى - على التوالي 0.2 ثانية و 12 كم / ساعة أقل من 3.0 V6 مزدوج التوربو. ليس سيئا…
أكبر ميزة لوحدة الطاقة الجديدة هذه هي الاستهلاك المتقدم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وهي أقل بكثير مما كانت عليه في V6 ، على الرغم من أنها ليست نهائية بعد ، حيث لم يتم الانتهاء من عملية الموافقة بعد. وبالتالي ، تعلن مازيراتي جيبلي هايبرد عن 8.5-9.6 لتر / 100 كم و 192-216 جم / كم - على التوالي 2.5 لتر و 63 جرامًا أقل من V6.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
إن نظام 48 فولت الخفيف الهجين هو من نوع BISG (مولد محرك بحزام) ، والبطارية مثبتة في الخلف. من بين الميزات المختلفة للنظام الهجين الخفيف ، نجد ميزة استعادة الطاقة الحركية وتحويلها إلى طاقة كهربائية (مخزنة في البطارية) عند التباطؤ أو الكبح.
هناك المزيد من الأخبار
بالإضافة إلى تقديم محرك جديد رباعي الأسطوانات بالإضافة إلى نظام هجين معتدل ، تتميز مازيراتي جيبلي هايبرد الجديدة بشبكة أمامية معاد تصميمها مع قضبان داخلية أعيد تصميمها ، بالإضافة إلى المصابيح الخلفية المعاد تصميمها ، مع توقيع مضيء يستحضر ارتدادًا - تذكر 3200 جي تي؟
على وجه التحديد بالنسبة لسيارة جيبلي هايبرد ، نجد العديد من الملاحظات الزخرفية باللون الأزرق - على فتحات التهوية الجانبية الثلاثة ، وملاقط المكابح وعلى نصف قطر الشكل البيضاوي المحيط بالشريدنت ، والموضوعة على العمود الخلفي - والتي ستحدد جميع طرازات مازيراتي الهجينة.
هناك أيضا أخبار في المجال التكنولوجي. سواء كان من أجل Maserati Connect الجديد (الاتصال والخدمات المرتبطة به) أو لنظام المعلومات والترفيه الجديد Maserati Intelligent Assistant (MIA) ، والذي يعمل على قاعدة Android Automotive ، كما يوفر شاشة جديدة عالية الدقة مقاس 10.1 بوصة. أخيرًا ، لوحة العدادات جديدة أيضًا ، مع أقراص رقمية ورسومات جديدة.
قد يكون Maserati Ghibli Hybrid الفصل الأول ، لكنه متأخر نوعًا ما ، في كهربة العلامة التجارية ، لكن سيتبعه الآخرون في تتابع سريع. أولاً مع MC20 الهجين في وقت لاحق من هذا العام ، وفي عام 2021 سنشهد وصول أول زوج غير مسبوق من الترام يحمل رمز مازيراتي ، خلفاء جران توريزمو وغران كابريو.