ال سكودا سكالا للإعلان عن مرحلة جديدة في تواجد العلامة التجارية التشيكية في فئة C. حتى الآن ، تم ضمان ذلك من خلال طرازين ، Rapid و Octavia ، والتي نظرًا لأبعادها ، تم العثور عليها "بين القطاعات".
الآن ، مع سكالا ، قررت سكودا أن الوقت قد حان للدخول "بجدية" في الفئة C وعلى الرغم من هذا اللجوء إلى منصة MQB-A0 (مثل سيات إيبيزا أو فولكس فاجن بولو) ، فإن الحقيقة هي أن أبعادها مناسبة عدم السماح للهامش بالشك فيما يتعلق بوضعه.
بصريًا ، تتبع سكودا سكالا فلسفة قريبة من فولفو V40 ، كونها "في منتصف الطريق" بين سيارة هاتشباك تقليدية وعربة صغيرة. أنا شخصياً أحب المظهر الرصين والحصيف لـ Scala وأقدر بشكل خاص الحل المعتمد في النافذة الخلفية (على الرغم من أنه يميل إلى أن يتسخ بسهولة).
ومع ذلك ، هناك سؤال واحد فقط: ما هو المحرك الأفضل "الذي يتطابق" مع Skoda Scala ، أو 1.6 TDI أو 1.0 TSI ، وكلاهما بقوة 116 حصان؟ تم تجهيز كلتا الوحدتين بنفس المستوى من المعدات ، الطراز ، لكن ناقل الحركة كان مختلفًا - علبة تروس يدوية من ست سرعات لـ TDI وعلبة تروس DSG (القابض المزدوج) بسبع سرعات لـ TSI. الفرق الذي لا يغير فيه شيء النتيجة النهائية في تقييم المحركين.
داخل سكودا سكالا
كرائد في فلسفة التصميم الجديد للعلامة التجارية التشيكية ، لا ينحرف التصميم الداخلي لـ Scala عن المبادئ التي اعتدنا عليها Skoda ، حيث يقدم مظهرًا رصينًا ، دون ميزات أسلوبية رئيسية ، ولكن مع بيئة عمل عامة جيدة وجودة تجميع خالية من النقد.
أما بالنسبة لنظام المعلومات والترفيه ، فهو لا يزال يستحق الثناء ليس فقط على رسوماته ولكن أيضًا لسهولة استخدامه. ومع ذلك ، هناك إشارة إلى عناصر التحكم المادية التي اختفت الآن والتي سمحت ، على سبيل المثال ، بالتحكم في مستوى صوت الراديو ، وهو حل متفوق هندسيًا ، وأيضًا المزيد حسب رغبتي.
أخيرًا ، حان الوقت لإخبارك بما هو على الأرجح أحد أفضل حجج سكودا سكالا: المساحة الصالحة للسكن. يوجد خلف منطقة الأرجل مرجعية وهي أيضًا سخية جدًا في الارتفاع ، حيث يمكن حمل أربعة بالغين بشكل مريح وبدون "أكواع".
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بشكل عام ، الشعور على متن Skoda Scala هو أننا في سيارة أكبر مما هي عليه في الواقع. بالإضافة إلى المساحة المتاحة للركاب ، توفر حجرة الأمتعة أيضًا مساحة كبيرة ، حيث تسجل 467 لترًا مثيرة للإعجاب وذات مرجعية عملية.
في عجلة سكودا سكالا
حتى الآن ، كل ما أخبرتك به عن Skoda Scala يمر عبر النطاق التشيكي المألوف. للإجابة على السؤال الذي طرحته في بداية هذا الاختبار ، حان الوقت للانطلاق على الطريق ، والاطلاع على حجج كل محرك وكيف تساهم في تجربة قيادة Skoda Scala.
بالنسبة للمبتدئين ، وما زال شائعًا لكليهما ، فإن وضع القيادة مريح حقًا. المقاعد ذات الدعم الجيد والقابل للتعديل بسهولة ، والرؤية الشاملة الجيدة وعجلة القيادة المكسوة بالجلد (الشائعة في جميع الإصدارات) ، والتي لا تتمتع فقط بقبضة مريحة ولكن أيضًا بحجم مناسب ، تساهم بشكل كبير في ذلك.
لكن دعنا نبدأ العمل ، المحركات. كلاهما لهما نفس القوة ، 116 حصان ، يختلفان في قيم عزم الدوران - 250 نيوتن متر على محرك TDI و 200 نيوتن متر في TSI - لكن الغريب أنه على الرغم من الاختلافات بينهما (أحدهما بنزين والآخر ديزل) انتهى بهم الأمر بالكشف عن بعض نقص الرئة في النظم السفلية.
تظهر الاختلافات بين الاثنين في الطريقة التي يواجه بها كل واحد هذه الخاصية. يكشف TSI عن سهولة أكبر في زيادة السرعة ، وملء التوربو بسرعة أكبر ، وإضفاء الحيوية على الأسطوانات الثلاث ، ثم أخذ مقياس سرعة الدوران إلى المناطق التي لا يحلم بها TDI إلا. من ناحية أخرى ، يستخدم الديزل عزم دوران أكبر وإزاحة أكبر (+ 60٪) ، مما يمنحه شعورًا براحة أكبر في الأنظمة المتوسطة.
يتشابه الأداء بين كلتا الوحدتين إلى حد ما ، على الرغم من اقتران TDI بصندوق تروس يدوي بست سرعات جيد التحجيم (وممتع للاستخدام) و TSI به علبة التروس الأوتوماتيكية DSG ذات السبع سرعات التي أشاد بها بالفعل.
كان Scala المجهز بناقل حركة أوتوماتيكيًا به أوضاع قيادة.
فيما يتعلق بالاستهلاك ، لم يثبت أي من هذه المحركات أنه شره بشكل خاص. من الواضح أن الديزل أكثر "توفيرًا" ، حيث يقدم متوسطات في منطقة 5 لتر / 100 كم (مع الهدوء وعلى الطريق المفتوح وصلت إلى 3.8 لتر / 100 كم). في TSI ، سار المتوسط بين 6.5 لتر / 100 كم و 7 لتر / 100 كم.
أخيرًا ، لا يوجد شيء عمليًا للفصل الديناميكي بين سكودا سكالا ، على الرغم من الفرق الذي يقرب من 100 كجم بين الاثنين. قد يكون فردًا مضغوطًا من العائلة ، لكن صفاته المتباعدة ليست مفقودة ، وعندما يتعلق الأمر بالمنحنيات ، فإن Scala ليس خائفًا. يتم توجيه السلوك من خلال كونه دقيقًا ويمكن التنبؤ به وآمنًا ، ويكمله اتجاه دقيق ، مع الوزن المناسب.
هل السيارة مناسبة لي؟
صحيح أنه لا يتمتع بالحدة الديناميكية لسيارة Mazda3 أو الجاذبية المتميزة لسيارة Mercedes-Benz A-Class ، لكن عليّ أن أعترف بذلك لأنني أحب Skoda Scala كثيرًا. الأمر ببساطة هو أن النموذج التشيكي لا يحتوي على أي نقاط سلبية جديرة بالملاحظة - التجانس ، على الجانب الإيجابي ، هو ما يميزه.
كما ترون ، من المستحيل عمليا التمييز بين الإصدار بمحرك TDI والمحرك المزود بمحرك TSI.
قوية ومجهزة جيدًا ومريحة وواسعة (جدًا) ، سكودا سكالا تفي بكل ما هو مطلوب بموضوعية من طراز الفئة C. مع الأخذ في الاعتبار كل هذه الحجج ، إذا كنت تبحث عن عائلة مدمجة فسيحة وكفوءة للغاية ، إذن سكالا قد يكون الجواب على "صلاتك".
بالنسبة للمحرك المثالي ، فإن كلا من 1.6 TDI و 1.0 TSI يعدان اختيارات جيدة ، ويتناسبان بشكل جيد مع الطابع القوي لـ Scala. بعد كل شيء ، أي واحد تختار؟
من وجهة نظر اللذة ، فإن 1.0 TSI الصغير يتجاوز 1.6 TDI ، ولكن كالمعتاد ، إذا كان عدد الكيلومترات التي يتم ممارستها سنويًا مرتفعًا جدًا ، فمن المستحيل عدم مراعاة الاقتصاد الفائق للديزل.
كالعادة ، أفضل شيء هو الحصول على الآلة الحاسبة والقيام ببعض العمليات الحسابية. بفضل الضرائب التي نفرضها ، والتي لا تعاقب فقط المزيد من موديلات الديزل ولكن أيضًا عمليات الإزاحة الأعلى ، فإن Scala 1.6 TDI الذي تم اختباره موجود أربعة آلاف يورو أكثر من 1.0 تسي و IUC هو أيضًا أعلى بأكثر من 40 يورو. هذا على الرغم من وجود نفس المستوى من المعدات ، و 1.0 TSI لديه حتى أغلى ناقل حركة. القيم التي تجعلك تفكر.
ملاحظة: الأرقام الموجودة بين قوسين في ورقة البيانات أدناه تشير بشكل خاص إلى Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style. السعر الأساسي لهذا الإصدار هو 28694 يورو. النسخة المختبرة بلغت 30234 يورو. تبلغ قيمة IUC 147.21 يورو.