أنتمي إلى جيل أتيحت لي الفرصة لأشهد في العقد الماضي الموت البطيء لمحركات ثنائية الأشواط على دراجات نارية. أتذكر أن المشكلة التي أشارت إلى المحركات التي لجأت إلى دورة الاحتراق هذه تتعلق بحرق الزيت في خليط الهواء / الوقود ، مما أدى إلى ظهور جرعات "هائلة" من انبعاثات الملوثات. لذلك ، نفس المشكلة التي يتم الإشارة إليها حاليًا لمحركات الديزل.
كما هو الحال الآن مع محركات الديزل ، أصدر العديد من الشركات المصنعة في ذلك الوقت قرارًا بإنهاء المحركات ثنائية الشوط أيضًا. على الرغم من تزايد عدم اهتمام العلامات التجارية بالمحركات ثنائية الأشواط ، فإن الحقيقة هي أن المستهلكين استمروا في تقييم هذه المحركات. استمر الإشارة إلى البساطة الميكانيكية وانخفاض تكاليف التشغيل على أنها المزايا الرئيسية. أين سمعت هذه القصة…؟
لا تراهن أبدًا على المهندسين - إنها نصيحة (...)
لكن المحركات ثنائية الأشواط اختفت تقريبًا. في المنافسة ليس هناك ما يدل عليهم .. لكنهم عادوا! بفضل البحث والتطوير في تقنيات الحقن ، تمكنت KTM ، إحدى العلامات التجارية الأوروبية الرئيسية للدراجات النارية ، من إحياء محركات ثنائية الأشواط في دراجات Enduro النارية. إذا كنت مهتمًا بالموضوع ، يمكنك زيارة هذا الموقع ، هنا كل شيء موضح ، لأن هذه كانت مجرد مقدمة للحديث عن محركات الديزل ...
وبالعودة إلى موضوع محركات الديزل ، تم طرح تقنيتين مؤخرًا يمكنهما تغيير مسار الأحداث وتأجيل موت هذه المحركات ، كما حدث مع المحركات ثنائية الشوط. دعونا نلتقي بهم؟
1. ACCT (تكنولوجيا تكوين وتحويل الأمونيا)
من جامعة لوبورو يأتي ACCT (تكنولوجيا تكوين وتحويل الأمونيا). من الناحية العملية ، هذا نظام يعمل كـ "مصيدة" تقضي على جسيمات أكاسيد النيتروجين الشهيرة ، والتي هي قبل كل شيء ضارة بصحة الإنسان أكثر من الملوثات.
كما تعلم ، فإن أحدث محركات الديزل المتوافقة مع Euro 6 مجهزة بأنظمة الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) التي تستخدم سائل AdBlue لتحويل أكاسيد النيتروجين إلى غازات غير ضارة. الابتكار العظيم لـ ACCT هو استبدال AdBlue بمركب آخر أكثر فعالية.
البروفيسور غراهام هارجريف ، جامعة لوبورونحن ندرك جيدًا مشكلة الديزل في بدء التشغيل على البارد. هذا هو المكان الذي تلوث فيه محركات الديزل. (...] يتجنب نظامنا هذا التلوث في الظروف الحقيقية.
إذن ما هي مشكلة AdBlue؟ تكمن المشكلة الرئيسية في AdBlue في أنه يعمل فقط في درجات حرارة عالية - أي عندما يكون المحرك "ساخنًا". على العكس من ذلك ، فإن ACCT قادرة على تحويل الغازات الضارة إلى غازات غير ضارة على فترات حرارية أوسع. نظرًا لأنه فعال حتى -60 درجة مئوية ، فإن هذا المركب الكيميائي الجديد يعمل في كل مرة. شيء من شأنه أن يساعد (كثيرًا!) محركات الديزل عند اعتماد معيار WLTP الجديد - والذي يمكنك اكتشافه هنا - والذي سيختبر المحركات في ظل ظروف الاستخدام الحقيقية.
2. CPC Speedstart
النظام الثاني يأتي من النمسا وتم إنشاؤه بواسطة Controlled Power Technologies (CPT). يطلق عليه Speedstar وهو قيد التطوير لمدة 15 عامًا على الأقل.
كما ترى من الصور ، فإن Speedstar يشبه المولد - بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون ما هو المولد ، فهو مكون يحول الطاقة الحركية للمحرك إلى طاقة كهربائية من خلال حزام. تكمن مشكلة المولدات في أنها تخلق القصور الذاتي في تشغيل محركات الاحتراق ، وبالتالي تقلل من كفاءتها في استخدام الطاقة - والتي هي بطبيعتها منخفضة جدًا بالفعل. اقتراح CPT هو أن يحل Speedstar محل المولدات التقليدية.
مبدأ تشغيل Speedstar بسيط. عندما لا يكون المحرك تحت الحمل ، فإنه يعمل كمولد للطاقة (مثل المولدات) ، ويستفيد من حركة المحرك لتوليد ما يصل إلى 13 كيلو وات من الطاقة الكهربائية. عند التحميل ، يتوقف Speedstar عن العمل كمولد للطاقة ويبدأ في العمل كمحرك مساعد لمحرك الاحتراق ، مما يوفر ما يصل إلى 7 كيلوواط من الطاقة.
بفضل هذه المساعدة (سواء في التخزين أو توصيل الطاقة) ، تمكنت Speedstar من تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة تصل إلى 9٪ والاستهلاك بنسبة تصل إلى 4.5٪ - وهذا في محرك ديزل 3.0 سداسي الأسطوانات. يمكن لـ Speedstar العمل مع الأنظمة الكهربائية بجهد 12 و 14 و 48 فولت.
للتبريد ، يستخدم هذا النظام نفس دائرة التبريد مثل المحرك. ميزة أخرى لهذا النظام هي أنه يمكن أيضًا تكييفه مع محركات البنزين. لذا فهي مجرد أخبار جيدة.
هل ستنتهي محركات الديزل حقًا؟
لا تراهن أبدًا على المهندسين - هذه نصيحة. هؤلاء الرجال لديهم القدرة على جعلنا نبتلع ، من خلال الأدوات الغريبة التي يخترعونها ، العديد من الحقائق التي اعتقدنا أنها لا لبس فيها. قد نواجه إحدى هذه الحالات مع الموت المعلن والمؤكد والصريح لمحركات الديزل. وإلا فإنه ليس متأكدًا تمامًا ... فقط الوقت سيخبرنا.
ونعم ، كان عنوان هذا المقال إشارة إلى الجدل الشهير بين ألفارو كونهال وماريو سواريس - شخصيتان في تاريخنا لا تحتاجان إلى مقدمة. والساسة ، تمامًا مثل المهندسين ، غالبًا ما يغيرون دوراتنا - ناهيك عن المهندسين الذين هم أيضًا سياسيون. لكن هذا كان مجرد انفجار ...