سأبدأ هذا المقال بنفس الطريقة التي بدأت بها المقال عن أفضل المحركات اليابانية. السخرية من الديزل بشكل طبيعي ...
لذلك ، المحبون للمحرك الأيقوني 1.9 R4 TDI PD بأشكاله الأكثر تنوعًا ، يمكنهم أن يذهبوا ليكرزوا بدينهم لفرقة أخرى. نعم ، إنه محرك ممتاز. لكن لا ، إنه مجرد ديزل. بعد كتابة هذا لن أنام مرة أخرى ... سحابة سوداء من وحدة تحكم إلكترونية أعيد برمجتها بشكل سيء ستهبط علي.
مسألة "الهندسة الألمانية"
سواء أحببنا ذلك أم لا ، ألمانيا هي قلب صناعة السيارات الأوروبية. أرض فولكس فاجن ، بورش ، مرسيدس بنز دا فير ... عفوًا ، هذه إيطاليا. لكن هل تفهم إلى أين أريد أن أذهب؟ هذا لا يعني أن الهندسة الأفضل تتركز كلها في ألمانيا ، لكن أولئك الذين يشربون البيرة والنبيذ المملوء بالحيوية - يطلق عليهم Glühwein وهو يشرب جيدًا ... - هم في طليعة الأحداث.
لهذا السبب ، عندما تقرر العلامات التجارية غير الأوروبية الفوز في القارة العجوز ، تقيم "معسكراتها" في الأراضي الألمانية. تريد أمثلة؟ فورد وتويوتا وهيونداي. العلامات التجارية غير الأوروبية التي اختارت ألمانيا لتلبية توقعات العملاء الأكثر تطلبًا في العالم: الأوروبيون.
بعد قولي هذا ، دعنا نتذكر بعضًا من أفضل الميكانيكيين الذين ولدوا في الأراضي الألمانية. هل هناك أي محركات مفقودة؟ أنا متأكد من ذلك. لذا من فضلك ساعدني باستخدام مربع التعليقات.
ملاحظة أخرى! كما هو الحال في قائمة أفضل المحركات اليابانية ، فإن ترتيب المحركات عشوائي أيضًا في هذه القائمة. لكن يمكنني أن أذهب الآن إلى أن TOP 3 الخاص بي يجب أن يتضمن محركات Porsche M80 و BMW S70 / 2 و Mercedes-Benz M120.
1. سيارة BMW M88
على هذا المحرك ، بنت BMW سمعتها في تطوير المحركات ذات الستة مستقيمة. تم إنتاج الجيل الأول من هذا المحرك بين عامي 1978 و 1989 ، وقد جهز كل شيء من سيارة BMW M1 الشهيرة إلى BMW 735i.
في BMW M1 ، تم خصم حوالي 270 حصانًا ، لكن إمكانات تطويرها كانت مثل أن إصدار M88 / 2 الذي يناسب المجموعة 5 من العلامة التجارية البافارية وصل إلى 900 حصان! كنا في الثمانينيات.
2. BMW S50 و S70 / 2
كان محرك S50 (المواصفات B30) محركًا خاصًا سداسي الأسطوانات ، وكان بقوة 290 حصانًا ، واستخدم نظام التحكم في صمام VANOS (نوع من BMW VTEC) ومجهز BMW M3 (E36). يمكننا التوقف عند هذا الحد ، لكن القصة لا تزال في منتصف الطريق.
هل ما زلت في منتصف الطريق؟ لذا مضاعفة. المحرك وليس القصة. جمعت BMW بين محركي S50 وأنشأت S70 / 2. نتيجة؟ محرك V12 بقوة 627 حصان. أليس اسم S70 / 2 غريبًا عليك؟ إنه طبيعي. كان هذا المحرك هو الذي شغّل سيارة ماكلارين إف 1 ، أسرع طراز محرك في الغلاف الجوي على الإطلاق وواحد من أجمل القطع الهندسية في التاريخ. بدون أي مبالغة.
3. سيارة BMW S85
ربما يكون محرك S85 - المعروف أيضًا باسم S85B50 - أكثر محركات BMW إثارة للاهتمام على مدار العشرين عامًا الماضية. بصراحة ، هذا هو محرك الغلاف الجوي 5.0 V10 الذي يعمل بالطاقة BMW M5 (E60) و M6 (E63). يولد 507 أحصنة من القوة عند 7750 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى قدره 520 نيوتن متر عند 6100 دورة في الدقيقة. ريدلاين؟ عند 8250 دورة في الدقيقة!
كانت المرة الأولى التي تستخدم فيها سيارة صالون رياضية محركًا بهذه الهندسة المعمارية وكانت النتيجة… لا تُنسى. كان الصوت المنبعث من المحرك مخمورًا ، ودمر توصيل الطاقة إطارات المحور الخلفي بنفس سهولة إذابة 100 عملة اسكودو في غرف الأركيد عندما كنت طفلاً.
من وجهة نظر فنية ، كان عملاً فنياً. تحتوي كل أسطوانة على جسم خانق يتم التحكم فيه بشكل فردي ، ومكابس مزورة وعمود مرفقي مزود من Mahle Motorsport ، وعلبة مرفقية جافة (تقريبًا!) مزودة بحقن زيت ، لذلك لم يفشل التزييت مطلقًا في التسارع أو الانعطاف في الدعم.
على أي حال ، فإن مركز الطاقة الذي يبلغ وزنه الإجمالي 240 كجم فقط. مع خط العادم المخصص ، تعد BMW M5 (E60) واحدة من أفضل سيارات الصالون في التاريخ.
4. مرسيدس بنز M178
إنه محرك حديث جدًا. تم إطلاق محرك M177 / 178 لأول مرة في عام 2015 ، وهو يتوافق مع مبدأ البناء AMG "رجل واحد ، محرك واحد". هذا يعني أن جميع المحركات في هذه العائلة لديها فني مسؤول عن تجميعها.
طريقة رائعة لضمان موثوقية الميكانيكا ، ولكن قبل كل شيء ، هناك تفاصيل أخرى لفرك وجه صديقك. "تم تجميع محرك سيارتي بواسطة السيد Torsten Oelschläger ومحركك؟ آه ، هذا صحيح ... سيارتك BMW ليس لها توقيع ".
إذا كانت هذه الحجة - القليل من التباهي ، هذا صحيح ... - لا تضع حدًا لصداقتك ، فيمكنك دائمًا تشغيل المحرك وإعطاء الحياة للأسطوانات الثمانية في محرك V الذي يعمل بشاحنين توربينيين بضغط 1.2 بار ، والذي يعتمد على الإصدار الذي يمكن أن يوفر ما بين 475 حصان (C63) و 612 حصان (E63 S 4Matic +). الصوت رائع. # رتويت
نقطة أخرى مثيرة للاهتمام حول هذا المحرك هي نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة الذي يسمح بتقليل الاستهلاك والانبعاثات عند سرعة الانطلاق. القوة والكفاءة يدا بيد ، بلاه بلاه بلاه ... من يهتم!
لكن يكفي الكتابة عن هذا المحرك. دعنا ننتقل إلى (حتى) أشياء أكثر جدية ...
5. مرسيدس بنز M120
إعلان المصالح: أنا معجب كبير بهذا المحرك. محرك مرسيدس بنز M120 هو نوع من محركات جيمس بوند. إنه يعرف الرقي والأناقة ، وهو يعرف أيضًا شيئًا أو شيئين عن العمل "الخالص والصعب".
وُلدت في أوائل التسعينيات ، وهي عبارة عن كتلة V12 من الألمنيوم المطروق بدأت مسيرتها المهنية في خدمة أقطاب النفط ورؤساء الجمهورية والهيئات الدبلوماسية ورجال الأعمال الناجحين (أتمنى يومًا ما الانضمام إلى هذه المجموعة الأخيرة) عند تنشيط المجموعة الضخمة مرسيدس بنز S600. في عام 1997 ، طُلب منه ترك التدليل وراءه والمشاركة في بطولة FIA GT ، وتحريك سيارة Mercedes-Benz CLK GTR.
لأسباب تنظيمية ، تم إنتاج 25 وحدة تجانس مع لوحة ترخيص وإشارات انعطاف ... باختصار ، جميع الأجهزة اللازمة لتتمكن من الذهاب إلى السوبر ماركت في سيارة منافسة دون القلق بشأن سلطات الشرطة. العالم الآن مكان أفضل لها.
لكن التفسير النهائي لهذا المحرك جاء على يد باجاني. رأى السيد هوراسيو باجاني أن M120 هو المحرك المثالي لتجهيز سياراته الرياضية الخارقة لسببين: الموثوقية والقوة. منذ حوالي ثلاث سنوات كتبت عن Pagani التي لديها بالفعل أكثر من مليون كيلومتر - تذكرها هنا (تنسيق المقال فظيع!).
إذا كنت تريد معرفة كل تفاصيل قرض المحركات هذا بين باجاني ومرسيدس بنز ، فعليك زيارة هذه المقالة - أنت تعلم أننا نعيش على آرائك أليس كذلك؟ ثم اضغط!
6. Volkswagen VR (AAA)
دعنا نتحدث عن نماذج مختلفة مثل Golf و Chiron. ستفهم لماذا ...
المصطلح VR مشتق من مجموعة V (التي تتعلق بهندسة المحرك) و Reihenmotor (والتي تعني بالبرتغالية المحرك المستقيم). في ترجمة تقريبية إلى حد ما يمكننا ترجمة مصطلح VR على أنه "محرك V6 مضمّن". طورت فولكس فاجن هذا المحرك في الأصل لغرض تركيبه بشكل عرضي على طرازات الدفع بالعجلات الأمامية ، لذلك كان يجب أن يكون مضغوطًا.
من حيث التشغيل ، يعمل محرك VR من فولكس فاجن بكل طريقة مثل محرك V6 التقليدي - حتى أن ترتيب الإشعال كان هو نفسه. كان الاختلاف الكبير مقارنةً بمحركات V6 التقليدية هو زاوية "V" البالغة 10.6 درجة فقط ، بعيدًا عن الزوايا التقليدية البالغة 45 درجة أو 60 درجة أو 90 درجة. بفضل هذه الزاوية الضيقة بين الأسطوانات ، كان من الممكن استخدام رأس واحد فقط وعمودي كامات للتحكم في جميع الصمامات. يبسط هذا بناء المحرك ويقلل من التكاليف.
حسناً ... وبغض النظر عن حقيقة أن فولكس فاجن تمكنت من تقليل حجم المحرك ، ما هي مزايا هذا المحرك؟ الموثوقية. لقد كان تحضيرًا سهلًا للغاية ، وتحمل قيمًا تزيد عن 400 حصان. كان عمود الحدبات وزاوية الصمام الفريد من نوعه هو القيد الرئيسي لهذا المحرك.
تم اشتقاق محركات W8 و W12 و W16 من مجموعة فولكس فاجن من التكنولوجيا المستخدمة في هذا المحرك. هذا صحيح! في قاعدة محرك Bugatti Chiron هو محرك… Golf! ولا ضرر في ذلك. إنه لأمر مدهش أن توجد لعبة غولف هادئة في قاعدة واحدة من أكثر السيارات حصرية وقوة في التاريخ. كل شيء له بداية.
7. أودي 3B 20VT
المحركات ذات الخمس أسطوانات في الخط هي بالنسبة لأودي ما هي المحركات الستة المسطحة لبورش أو الستة المستقيمة بالنسبة لسيارات BMW. وبهذه الهندسة المعمارية ، كتبت أودي بعضًا من أجمل الصفحات في تاريخها في رياضة السيارات.
لم يكن محرك 3B 20VT أول محرك أودي بهذا التكوين ، لكنه كان أول محرك إنتاج "جاد" ب 20 صمامًا وتوربو. يعد Audi RS2 أحد أشهر الإصدارات المجهزة بهذا المحرك. في نسخة ADU - التي زودت RS2 - كان لهذا المحرك "يد صغيرة" من بورش وقدم قوة 315 حصانًا ، والتي يمكن تحويلها إلى 380 حصان مع بضع "لمسات".
هناك الكثير لأقوله عن هذا المحرك ، لكن لدي ثمانية محركات أخرى لأكتبها. تستمر القصة مع CEPA 2.5 TFSI ...
8. أودي BUH 5.0 TFSI
من لم يحلم قط بسيارة RS6؟ إذا لم تحلم أبدًا بواحد ، فهذا لأنه في مكان قلبك لديك آلة حساب باردة ورمادية ، تهتم باستهلاك البنزين وسعره. إذا حلمت يومًا بالانضمام إلينا ، فأنت في الجانب الصحيح من القوة. وبالحديث عن القوة ، كانت القوة هي ما لا ينقصه هذا المحرك.
في قلب عمل Audi RS6 (جيل C6) كان محرك BUH 5.0 TFSI ثنائي التوربو بدقة 580 حصان ، كتلة من الألمنيوم ، نظام حقن مزدوج ، شاحنان توربيني عند 1.6 بار (IHI RHF55) ، نظام حقن الوقود. الضغط (FSI) والأجزاء الداخلية التي تليق بأرقى صناعة الساعات. اعلم أن أودي طبقت كل خبرتها الفنية لهذا المحرك في التعامل مع الألمنيوم ، سواء عن طريق الصب أو تصنيع الأجزاء.
من الممكن الاعتماد على أصابع يد واحدة للمالكين الذين لم ينتهزوا بهذه القاعدة الفرصة لزيادة الطاقة إلى 800 حصان. كنت لأفعل نفس الشيء...
9. أودي CEPA 2.5 TFSI
إنه التفسير النهائي لمحرك أودي خماسي الأسطوانات. كما رأينا في BUH 5.0 TFSI ، استخدمت أودي الأفضل في السوق لهذا المحرك أيضًا.
في سيارة Audi RS3 الجديدة ، وصل هذا المحرك إلى 400 حصان لأول مرة. إصدارات هذا المحرك المجهزة بشاحن توربيني BorgWarner K16 يمكنها ضغط ما يصل إلى 290 لترًا من الهواء في الثانية! لمعالجة هذه الكمية من الهواء والبنزين ، يحتوي CEPA 2.5 TFSI على وحدة تحكم Bosch MED 9.1.2. هل أعجبك هذا المحرك؟ انظر إلى هذا.
10. أودي BXA V10
ولد ألمانيًا ولكنه حصل على الجنسية الإيطالية. يمكننا أن نجد هذا المحرك في موديلات أودي (R8 V10) وفي طرازي لامبورغيني (غالاردو وهوراكان) في مشتق خاص من العلامة التجارية الإيطالية ، ولكنه يشترك في جميع التقنيات مع أودي.
تختلف القوى حسب الإصدار ويمكن أن تتجاوز 600 حصان. لكن أهم ما يميز هذا المحرك هو موثوقيته وقدرته على الدوران. وبهذه الطريقة كان هذا الطراز ، جنبًا إلى جنب مع Nissan GT-R ، أحد السيارات المفضلة لتحطيم الأرقام القياسية في سباقات السحب مع سيارات الإنتاج.
11. بورشه 959.50
بسعة 2.8 لتر فقط ، طوَّر هذا المحرك ذو الستّة المسطحة والمدعوم بشاحنين توربينيين قوة 450 حصانًا. هذا في الثمانينيات!
لقد دمجت جميع التقنيات والابتكارات التي كانت لدى بورش في ذلك الوقت. ولدت بهدف جعل بورش تعود إلى بطولة العالم للراليات ، ومع ذلك ، فإن انقراض المجموعة ب غيرت الفترات إلى العلامة التجارية الألمانية. بدون المجموعة B ، انتهى هذا المحرك باللعب في داكار والفوز.
تم تسويقها مع بورش 959 ، المنافس النهائي لفيراري F40 ، ولديها مجموعة من التقنيات التي لا تزال لا تخجل أمام السيارات الحديثة. لا تزال القوة والدفع الرباعي لبورشه 959 قادرة على وضع العديد من السيارات في رشدها اليوم. بدافع الفضول ، كان هناك تغيير على الطرق الوعرة ، والذي لم يكن في الواقع على الطرق الوعرة على الإطلاق - أنت تعرف المزيد هنا.
12. بورش M96 / 97
إذا كان بورش 911 لا يزال موجودًا حتى اليوم ، فامنح الشكر لهذا المحرك في إصدارات M96 / 97. كان أول محرك سداسي مسطح مبرد بالمياه لتشغيل 911. لقد وضع نهاية حقبة "التبريد الهوائي" ولكنه ضمن بقاء بورشه وبشكل أكثر تحديدًا 911.
أكثر من أسباب كافية ليتم تضمينها في هذه القائمة. عانى الجيل الأول M96 من بعض المشاكل ، خاصة على مستوى الكتلة ، والتي كانت بها نقاط ضعف في بعض الوحدات. استجابت بورش بسرعة وعرضت الإصدارات اللاحقة مرة أخرى الموثوقية المعترف بها لعلامة شتوتغارت التجارية.
13. بورش M80
تاريخ هذا المحرك مذهل لكنه يستحق قراءة فاحصة! يمتزج مع تاريخ بورش في F1 و 24 Hours of Le Mans. من الصعب إعادة كتابته في هذه المقالة ، ولكن يمكنك قراءتها كلها هنا.
بالإضافة إلى كونها قوية ، فإن ضوضاء هذا المحرك هي ببساطة سامية. يعد محرك M80 هذا ومحرك Lexus LFA ضمن أفضل 5 محركات صوتية خاصة بي.
14. بورشه 911/83 RS- المواصفات
كان الحديث عن المحرك الذي بدأ قصة Rennsport (RS) في بورشه أمرًا إلزاميًا. خفيفة الوزن وقابلة للتدوير وموثوقة للغاية ، هكذا يمكننا وصف هذه الستينيات المسطحة من الستينيات.
تكمن إحدى خصائصه في نظام الحقن الميكانيكي (MFI) من Bosch ، والذي أعطى هذا المحرك سرعة استجابة وحساسية ملحوظة. قد تبدو قوتها البالغة 210 حصان صغيرة في الوقت الحاضر ، لكنها قفزت 911 كاريرا آر إس خفيفة الوزن من 0-100 كم / ساعة في 5.5 ثانية فقط.
وبما أننا نتحدث عن محركات بورش ، يجب أن أفترض وجود عيب. لم أكتب أبدًا سطرًا عن Hans Mezger. أعدك أنها لا تبقى على هذا النحو!
15. أوبل C20XE / LET
انا لا اصدق. هل ما زلت تقرأ هذا المقال؟ أتمنى ذلك. يمكنهم "فحص" الإنترنت بالكامل ومحركات البحث الخاصة به ، ولم أجد أي مقال واسع مثل هذا المقال حول أفضل المحركات الألمانية على الإطلاق. لذلك سأختتم بمفتاح ذهبي! أوبل ...
عندما كنت طفلاً ، كان أحد أبطالي ذوي العجلات الأربع هو أوبل كاليبرا. كان عمري حوالي ست سنوات عندما رأيت لأول مرة أوبل كاليبرا في إصدار Turbo 4X4. كان أحمر ، وكان بهيكل أنيق للغاية ولوحة ترخيص أجنبية (الآن أعرف أنها سويسرية).
كانت واحدة من أفضل السيارات الرياضية المولودة في تاريخ أوبل وقد تم تجهيزها بمحرك C20LET ، والذي كان عمليًا C20XE مع بعض الترقيات. وهي شاحن توربيني KKK-16 ، مكابس مزورة من Mahle ، الإدارة الإلكترونية من قبل Bosch. في الأصل كان لديها فقط 204 حصان من الطاقة ، ولكن جودة البناء لجميع المكونات المسموح بها لرحلات أخرى.
ولدت عائلة المحركات هذه بشكل جيد لدرجة أن العديد من صيغ بدء التشغيل تستخدم حتى اليوم نسخة C20XE من هذا المحرك. محرك يصل إلى 250 حصان بسهولة دون استخدام توربو.
انتهى أخيرًا أفضل 15 محركًا ألمانيًا. هل تم استبعاد العديد من المحركات؟ أعلم أنها تفعل ذلك (ولم أدخل حتى محركات المنافسة!). أخبرني أيها أضفته في مربع التعليقات وقد يكون هناك "جزء 2". القائمة التالية؟ محركات ايطالية. أنا متشوق للكتابة عن Busso V6.