تم إطلاق فولكس فاجن جولف في عام 1974 ، وهي حاليًا في جيلها السابع ، ولا تزال تمثل المرجع في الفئة C والموديل الأكثر مبيعًا في أوروبا. بالنظر إلى أوراق الاعتماد هذه ، يقترب الجيل الثامن من النموذج بسرعة: أكدت العلامة التجارية الألمانية بدء إنتاج الجولف الجديد في يونيو 2019.
خلال "قمة الموردين" - وهو نوع من الإحاطة لموردي مكونات الجيل القادم من فولكس فاجن جولف - والذي جمع 180 مديرًا من 120 مورّدًا ، تعلمنا المزيد عن الطراز الجديد.
ستستمر فولفسبورج في كونها عاصمة الجولف ، حيث يتم تشغيل حوالي 2000 وحدة يوميًا من الطراز الشهير حاليًا. يباع في 108 دولة وتم إنتاجه في أكثر من 35 مليون وحدة منذ عام 1974. سيتطلب الجيل الجديد استثمارًا بقيمة 1.8 مليار يورو من العلامة التجارية.
رالف براندستاتر ، عضو مجلس المشترياتبالاشتراك مع عائلة ID ، سيكون تقديم الجيل القادم من الجولف أهم إطلاق استراتيجي للمنتج للعلامة التجارية.
ماذا يمكن ان نتوقع؟
على الرغم من كونه جيلًا جديدًا ، يجب أن تنتقل المنصة والميكانيكا ، مع التطورات ، بالطبع ، من الجيل الحالي. سيستمر توفير الأسس بواسطة MQB ، وستحتاج مجموعات نقل الحركة ، سواء البنزين أو الديزل ، إلى التحديث لتلبية أحدث معايير الانبعاثات - على سبيل المثال ، اعتماد مرشحات الجسيمات لمحركات البنزين.
سيكون هناك تركيز أكبر على الكهربة ، لا سيما في اعتماد العروض شبه الهجينة (مع نظام كهربائي 48 فولت) ، جنبًا إلى جنب مع محركات البنزين. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يكون للجولف خليفة. والسبب مرتبط بوصول أول عضو في بطاقة الهوية إلى السوق ، بعد فترة وجيزة. - كهربائية بنسبة 100٪ - اقتراح مماثل من حيث الشكل والموضع للجولف.
سيكون في مجال الاتصال والقيادة الذاتية أن تقدم فولكس فاجن جولف أعظم التطورات ، وفقًا لتصريحات كارلهاينز هيل ، مدير مجموعة السيارات المدمجة ، في قمة الموردين.
Karlheinz Hell ، مدير مجموعة السيارات المدمجةستأخذ الجولف القادمة فولكس فاجن إلى عصر السيارات المتصلة بالكامل ، مع وظائف القيادة المستقلة الموسعة. سيكون هناك المزيد من البرامج على متن الطائرة أكثر من أي وقت مضى. سيكون دائمًا عبر الإنترنت وستكون قمرة القيادة الرقمية وأنظمة المساعدة هي المعيار من حيث الاتصال والسلامة.
GTI ... هجين تقريبا
مثل بعض الإصدارات ذات الأسعار المعقولة ، سيحتوي Golf GTI المستقبلي أيضًا على نظام شبه هجين . وهو ما يفتح مجموعة جديدة كاملة من الاحتمالات ، مثل إدخال ضاغط محرك كهربائي ، قادر على مساعدة التوربو ، والذي لا يتعين عليه انتظار غازات العادم.
ما هو متوقع هو قفزة معبرة في السلطة. يولد المحرك الحالي 230 حصانًا - أو 245 حصانًا مع حزمة الأداء - لكن أحدث منافسة تبدأ من 270 حصانًا وفي بعض الحالات ترتفع إلى أكثر من 300 حصان. بمعنى آخر ، إذا ارتفعت قيمة GTI إلى ما يقرب من 300 حصان ، فماذا سيحدث لـ Golf R؟