ال رابتور زغاتو تم كشف النقاب عنها في عام 1996 ، في معرض جنيف للسيارات ، وبدا أن كل شيء يتجه نحو إنتاج صغير يبلغ خمسين وحدة ، وقد تم اعتباره خليفة لامبورغيني ديابلو ، نظرًا لمشاركة الشركة المصنعة الإيطالية في المشروع.
ومع ذلك ، كما هو الحال بالنسبة للقدر ، انتهى المطاف بالرابتور إلى تقليصه إلى نموذج أولي واحد يعمل ، وهو النموذج الذي يمكنك رؤيته في الصور. بعد كل شيء ، لماذا لم تتقدم؟
علينا أن نعود إلى التسعينيات ، حيث سمحت إرادة ورغبة آلان ويكي (رياضي هيكلي وأيضًا سائق السيارة) وزاغاتو ، وبالتعاون مع لامبورغيني ، بولادة رابتور.
زاجاتو رابتور
لقد كانت سيارة رياضية فائقة ورثت من مكونات هيكل Lamborghini Diablo VT ، ونظام دفع رباعي ، وعلبة تروس يدوية من خمس سرعات ، و 5.7 لتر Bizarrini V12 الأسطوري بقوة 492 حصان ، تم تركيبها في هيكل أنبوبي مخصص.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
كونك Zagato ، فلن تتوقع شيئًا سوى تصميم مميز. الخطوط التي رسمها كبير المصممين في Zagato في ذلك الوقت ، نوري هارادا ، أعجبت بالعدوانية المقيدة وفي نفس الوقت مستقبلية. النتيجة النهائية أكثر إثارة للإعجاب بسبب الوقت القصير الذي استغرقه الوصول إلى التصميم النهائي - أقل من أربعة أشهر!
شيء ممكن فقط لأن Zagato Raptor كانت واحدة من أولى السيارات في العالم التي تم تصميمها رقميًا بالكامل ، حتى بدون نماذج مقياس مادية للتحقق من صحة التصميم - وهو أمر لا يزال نادر الحدوث اليوم ، على الرغم من الرقمنة المنتشرة في استوديوهات التصميم من ماركات السيارات.
أبواب؟ ولا حتى أراهم
كان السقف النموذجي ذو الفقاعات المزدوجة الذي نجده في العديد من إبداعات Zagato موجودًا ، لكن طريقة الوصول إلى مقصورة الركاب لم تكن نموذجية - أبواب؟ هذا للآخرين ...
بدلاً من الأبواب ، يرتفع الجزء الأوسط بأكمله - بما في ذلك الزجاج الأمامي والسقف - في قوس مع نقطة مفصلة في المقدمة ، كما هو الحال مع الجزء الخلفي بأكمله ، حيث يوجد المحرك. بلا شك مشهد خلاب ...
كان لدى Raptor المزيد من الحيل ، مثل حقيقة أن السقف كان قابلاً للإزالة ، مما حول الكوبيه إلى سيارة رودستر.
حمية ألياف الكربون
كانت الأسطح مصنوعة من ألياف الكربون وعجلات المغنيسيوم ، وكان التصميم الداخلي بمثابة تمرين في بساطتها. ومن المثير للاهتمام ، أنهم حتى الاستغناء عن نظام ABS والتحكم في الجر ، واعتبروا ثقلًا ثقيلًا وعكسيًا لتحقيق أقصى أداء!النتائج؟ كان لدى Zagato Raptor 300 كجم أقل على المقياس مقارنة بـ Diablo VT ، لذلك ، على الرغم من احتفاظ محرك V12 بقوة 492 حصانًا مثل ديابلو ، كان رابتور أسرع ، حيث وصل إلى 100 كم / ساعة في أقل من 4.0 ثوانٍ ، وقادرًا على تجاوز 320 كم / ساعة ، وهي القيم التي لا تزال حتى اليوم احترام.
نفى الإنتاج
بعد الوحي والاستقبال الإيجابي في جنيف ، أعقب ذلك اختبارات الطريق ، حيث استمر رابتور في إثارة الإعجاب من خلال تعامله وأدائه وحتى التعامل معه. ولكن سيتم رفض النية الأولية لإنتاج سلسلة صغيرة من 50 وحدة ، ولن يتم رفض أي شيء آخر غير لامبورغيني نفسها.
لفهم سبب وجوب فهم أن لامبورغيني في ذلك الوقت لم تكن لامبورغيني التي نعرفها اليوم.
في ذلك الوقت ، كانت شركة Sant’Agata Bolognese للبناء في أيدي إندونيسيين - لم يتم الحصول عليها إلا من قبل Audi في عام 1998 - ولم يكن لديها سوى طراز واحد للبيع ، وهو (لا يزال حتى اليوم) Diablo المثير للإعجاب.
ركن
تم إطلاقها في عام 1989 ، في منتصف التسعينيات ، وكان هناك بالفعل نقاش والعمل على خليفة لـ Diablo ، وهي آلة جديدة من شأنها أن تكتسب اسم Lamborghini Canto - ومع ذلك ، كانت السيارة الرياضية الفائقة الجديدة لا تزال بعيدة بضع سنوات.
كان يُنظر إلى Zagato Raptor على أنها فرصة ، ونموذج لإجراء اتصال بين Diablo والمستقبل Canto.
أيضًا لأن تصميم Canto ، مثل تصميم Raptor ، تم تصميمه بواسطة Zagato ، وكان من الممكن العثور على أوجه تشابه بين الاثنين ، خاصة في تعريف بعض العناصر ، مثل حجم المقصورة.
ولكن ربما كان استقبال Raptor الجيد للغاية هو الذي جعل لامبورغيني تتراجع عن قرارها بدعم إنتاجها مع Zagato ، خوفًا من أنه عندما تم الكشف عن Canto ، فلن يولد ذلك اللحظة أو التأثير المطلوب.
مزاد
وهكذا ، كان Zagato Raptor محصوراً في حالة النموذج الأولي ، وإن كان يعمل بكامل طاقته. ظل Alain Wicki ، أحد مرشدي Raptor ، مالكًا لها حتى عام 2000 ، عندما باعه في نفس المرحلة التي كشف عنها للعالم ، معرض جنيف للسيارات.
عرضه مالكها الحالي في Pebble Beach Concours d’Elegance في عام 2008 ، ولم يسبق رؤيته منذ ذلك الحين. سيتم الآن بيعها بالمزاد العلني من قبل RM Sotheby's في 30 نوفمبر (2019) في أبو ظبي ، حيث توقع صاحب المزاد ما بين 1.0-1.4 مليون دولار (حوالي 909 ألف يورو و 1.28 مليون يورو) لشرائها.
وماذا عن الأغنية؟ ماذا حدث لك؟
كما نعلم ، لم يكن هناك أبدًا أي لامبورغيني كانتو ، لكن هذا النموذج كان قريبًا جدًا ، قريبًا جدًا ، من كونه خليفة ديابلو وليس Murciélago الذي نعرفه. استمر تطوير كانتو حتى عام 1999 (كان من المقرر كشف النقاب عنه في معرض جنيف للسيارات في ذلك العام) ، ولكن تم إلغاؤه في اللحظة الأخيرة من قبل فرديناند بيتش ، ثم زعيم مجموعة فولكس فاجن.
كل ذلك بسبب تصميمه ، كما ذكر أعلاه ، من قبل Zagato ، والذي اعتبره Piëch غير مناسب لخليفة سلالة Miura و Countach و Diablo. وهكذا ، استغرق الأمر عامين آخرين حتى يتم استبدال ديابلو بـ Murciélago - لكن هذه القصة ليوم آخر ...
