شيرو ناكامورا ينسحب من نيسان بعد 17 عاما. كان رئيسًا لتصميم العلامة التجارية وقائدًا للمجموعة بأكملها مؤخرًا. تم استبداله الآن بألفونسو ألبيسا ، الذي ترك إنفينيتي.
كان كارلوس غصن ، المدير التنفيذي لتحالف رينو نيسان ، هو الذي أحضر شيرو ناكامورا إلى شركة نيسان في عام 1999 ، وترك إيسوزو. سرعان ما أصبح ناكامورا لاعبًا رئيسيًا في تغيير مسار العلامة التجارية اليابانية. وتحت إشرافه حصلنا على السيارات التي ميزت الصناعة ، مثل Nissan Qashqai أو Godzilla GT-R. لقد كان أيضًا الشخص الذي جلب لنا Juke و Cube و the electric Leaf المتطرفين. في الآونة الأخيرة ، أشرف على القليل من كل شيء داخل مجموعة نيسان ، من داتسون منخفضة التكلفة إلى إنفينيتي.في سبيل الوداع ، أشار شيرو ناكامورا ، البالغ من العمر الآن 66 عامًا ، في مقابلة مع أوتوكار خلال معرض جنيف الأخير للسيارات ، إلى مستقبل نيسان وشهود عيان على المشاريع التي كانت في عهدته.
مستقبل نيسان قاشقاي
وبحسب ناكامورا ، فإن الجيل القادم سيكون تحديًا أكبر ، لأنه يجب أن يتطور ، لكن دون أن يخسر ما يجعل قاشقاي قاشقاي. لا يزال التقاطع الياباني هو الرائد المطلق في السوق ، لذلك لا داعي لإعادة اختراعه. يقول ناكامورا إن الأمر لا يتعلق فقط بحماية نقاط قوتهم ، بل سيتعين عليهم الذهاب إلى أبعد من ذلك.
كانت جنيف على وجه التحديد مسرحًا لعرض إعادة تصميم هذا النموذج ، والذي لا يزال يشرف عليه ناكامورا. بمعنى آخر ، لن يتم تقديم الخلف إلا في غضون عامين أو ثلاثة أعوام. وفقًا للمصمم ، تم الانتهاء من النموذج الجديد عمليًا ، أي أن التصميم "مجمّد" عمليًا.
بالنسبة للمقصورة الداخلية ، حيث تعرضت نيسان كاشكاي لبعض الانتقادات ، يقول ناكامورا إن هذا هو المكان الذي سنشهد فيه أكبر التغييرات. سيكون التصميم الداخلي هو الذي سيعكس الابتكارات التكنولوجية ، وسيكون أبرز ما يميز الحجم المتزايد للشاشات.
حصلت قاشقاي التي تم تجديدها على تقنية ProPilot ، وهي تقنية نيسان للمركبات ذاتية القيادة. إنه حاليًا في المستوى الأول ، لكن الخلف سيدمج المزيد من الأدوار التي ستضعه في المستوى الثاني. لذلك تم تصميم HMI (واجهة الآلة البشرية أو واجهة الآلة البشرية) من نقطة الصفر مع الأخذ في الاعتبار الدور الأكبر الذي ستلعبه القيادة المستقلة في المستقبل.
توقع تصميمًا داخليًا به وظائف أكثر تقدمًا ، لكننا لن نرى أزرارًا أكثر من الأزرار الحالية. لن تسمح الزيادة في أبعاد الشاشة فقط باحتواء المزيد من المعلومات ، بل تقترح أيضًا إمكانية الوصول إلى وظائف جديدة حصريًا من خلال استخدامها.
نيسان جوك الجديدة
بالانتقال إلى التقاطع الناجح الآخر للعلامة التجارية ، والذي نظرنا فيه بالفعل بمزيد من التفصيل ، يجب أن يُعرف خليفة Juke في وقت لاحق من هذا العام. ووفقًا لما قاله ناكامورا ، فإن "نيسان جوك يجب أن تحافظ على تميزها وفخامتها. لقد بذلنا قصارى جهدنا للحفاظ على خصوصيتها. سنتخذ خطوة كبيرة مع التصميم ، لكن سيستمر الاعتراف به على أنه Juke. يجب أن تظل العناصر الأساسية مثل شخصية الوجه أو النسب. السيارات الصغيرة أسهل ، يمكن أن تكون عدوانية للغاية ".
هل سيكون هناك "جودزيلا" جديدة؟
كان هناك الكثير من التكهنات حول خليفة لنيسان جي تي آر ، وغالباً ما يدور موضوع المناقشة حول الجيل التالي من التهجين. ومع ذلك ، من تصريحات ناكامورا ، يبدو أن السؤال الصحيح هو "هل يوجد حقًا خليفة؟" النموذج الحالي ، على الرغم من التطورات السنوية ، يحتفل هذا العام بالذكرى السنوية العاشرة منذ طرحه. شهد التحديث الأخير حصول GT-R على تصميم داخلي جديد تشتد الحاجة إليه.
يشير ناكامورا إلى GT-R على أنها بورش 911 ، أي تطور مستمر. إذا ظهرت واحدة جديدة ، يجب أن تكون أفضل في كل شيء. فقط عندما لا يكون من الممكن تحسين النموذج الحالي ، سينتقلون نحو تجديد كامل ، ووفقًا للمصمم ، فإن GT-R لم تتقادم بعد. في الوقت الحالي ، تستمر جميع GT-Rs في البيع بشكل جيد.
نموذج آخر موضع شك: خليفة 370Z
لم يكن للسيارات الرياضية ذات الأسعار المعقولة إلى حد ما حياة سهلة. من الصعب تبرير تطوير سيارة كوبيه أو رودستر جديدة مالياً من الصفر عندما تكون أحجام المبيعات صغيرة جدًا في كثير من الأحيان. للتغلب على هذا الموقف ، تم إنشاء شراكات بين العديد من الشركات المصنعة: Toyota GT86 / Subaru BRZ و Mazda MX-5 / Fiat 124 Spider و BMW Z5 / Toyota Supra المستقبلية هي أفضل مثال على هذا الواقع.
لا نعرف ما إذا كانت نيسان ستتجه نحو نموذج عمل مشابه أم لا. لا يوجد لدى ناكامورا أيضًا ما يضيفه بشأن خليفة محتمل لـ Z. وفقًا للمصمم ، من الصعب حاليًا العثور على المفهوم الصحيح. السوق صغير لسيارات الكوبيه ذات المقعدين ، ويبدو أن بورشه هي الوحيدة التي تجد عددًا كافيًا من العملاء. هناك بالفعل العديد من المقترحات لخليفة Z ، ولكن هذه تمارين "ماذا لو ..." أكثر من الاقتراحات الجادة لخليفة.
ربما هناك حاجة إلى نهج جديد. نيسان بلاديجليدر؟
"Bladeglider مجرد تجربة ، وليس مخططًا للإنتاج. حتى لو تمكنا من إنتاج العدد الصحيح من الوحدات بالسعر المناسب ، لا أعرف ما إذا كان السوق كبيرًا بما يكفي. ومع ذلك ، فهي سيارة مثيرة للاهتمام - ثلاثة مقاعد حقيقية "، كما يقول شيرو ناكامورا.
ذات صلة: استأجرت BMW Designer من قبل Infiniti
بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بـ Nissan Bladeglider ، فهذه دراسة لسيارة رياضية كهربائية. تم تطويره كنموذج طريق افتراضي ل Deltawing الهائل ، فإن Bladeglider له شكل دلتا (عند النظر إليه من أعلى) كميزة رئيسية. بمعنى آخر ، الجبهة أضيق بكثير من المؤخرة.تم بالفعل تصميم نموذجين أوليين من طراز Bladeglider ، مع أحدث نسخة معروفة خلال الألعاب الأولمبية في ريو دي جانيرو في عام 2016. يسمح النموذج بنقل ثلاثة ركاب ، مع وضع قيادة مركزي ، على غرار ماكلارين F1.
عند الحديث عن الكهرباء ، ستنضم نيسان ليف إلى المزيد من الطرز
وهنا ، لا يساور ناكامورا أي شك: "سيكون هناك العديد من أنواع السيارات الكهربائية في المستقبل. The Leaf هو أكثر من نموذج وليس علامة تجارية. " على هذا النحو ، لن نرى المزيد من الطرز الكهربائية في نيسان فحسب ، بل ستوفرها إنفينيتي أيضًا. أولاً ، سيتم تقديم Leaf الجديد في عام 2018 ، متبوعًا على الفور بنموذج آخر من تصنيفات مختلفة.
سكان المدينة هم المركبات المثالية لمجموعة نقل الحركة الكهربائية ، ولكن من غير المرجح أن نرى أيًا من هذه الطرازات في أي وقت قريبًا. يفترض ناكامورا أنه يرغب في إحضار إحدى سيارات kei اليابانية إلى أوروبا ، لكن هذا غير ممكن بسبب اللوائح المختلفة. ووفقًا له ، فإن سيارة kei ستجعل مدينة ممتازة. في المستقبل ، إذا كانت نيسان تمتلك سيارة المدينة ، يعترف ناكامورا بأنها يمكن أن تكون كهربائية.
يشير المصمم أيضًا إلى نيسمو. قشقاي نيسمو في الأفق؟
يرى شيرو ناكامورا أن الفرصة موجودة لمجموعة كاملة من الموديلات تحت ماركة نيسمو. يمكن حتى معادلة قاشقاي نيسمو ، ولكن يجب أن يكون هناك إصلاح كامل للتقاطع: يجب أن يقدم المحرك ونظام التعليق مستوى آخر من الأداء والمهارات. لا يمكن اختزالها في مجرد تغييرات تجميلية. في الوقت الحالي ، تمتلك نيسمو إصدارات من GT-R و 370Z و Juke بالإضافة إلى Pulsar.خليفة شيرو ناكامورا هو ألفونسو ألبيسا ، الذي يتولى الآن زمام الأمور كمدير إبداعي لنيسان وإنفينيتي وداتسون. حتى الآن ، شغل ألبيسة منصب مدير التصميم في إنفينيتي. يشغل منصبه السابق الآن كريم حبيب من شركة BMW.