كان الأمر أكثر صحة في الماضي مما هو عليه الآن ، عندما كان عالم المنافسة بمثابة مختبر اختبار للتقنيات الجديدة ، والتي ستصل في النهاية إلى السيارات اليومية بطريقة أو بأخرى. هل سنرى هذا الارتباط يتعزز مرة أخرى مع ظهور السيارة الكهربائية؟
شايفلر يعتقد ذلك. ولا شيء أفضل من إظهار مدى سرعة تكيف تقنيات المنافسة مع نماذج الطرق ، من خلال بناء نموذج أولي يرث تقنيته من سيارات الفورمولا إي ذات المقعد الفردي.
أودي RS3 تصبح Schaeffler 4ePerformance
بناءً على سيارة أودي RS3 سيدان ، أعيدت تسميتها أداء شايفلر 4e إنه يستغني عن الأسطوانة الخماسية الممتازة للنموذج الألماني ، حيث تظهر في مكانها أربعة محركات من ABT Schaeffler FE01 ، ذات المقعد الفردي لفريق Audi Sport ABT - بالتأكيد لا تفقد الأداء. تضاعف سيارة Audi RS3 هذه القوة القياسية البالغة 400 حصان ، لتصل إلى 1200 حصان - أو 1196 حصان (880 كيلوواط) على وجه الدقة.
المحركات هي نفسها المستخدمة بشكل فعال من قبل المقعد الفردي خلال الموسم الثاني بأكمله من Formula E ، وكانت بمثابة الأساس للموسم التالي ، حيث كان Lucas di Grassi ، سائق Audi Sport ABT ، هو البطل في 2016 / موسم 2017.
ترتبط المحركات الأربعة الكهربائية لـ Schaeffler 4ePerformance بشكل فردي بكل عجلة من خلال ترس حفز. هناك أيضًا نوعان من علب التروس ، واحد لكل محور ولكل محركين ، مع هذه البنية تسمح أيضًا بتوجيه عزم الدوران. يقول شايفلر ، إن تجميع صندوق المحرك لديه كفاءة تقارب 95٪.
مع توفر 1200 حصان تقريبًا ، يمكن أن تكون الفوائد هائلة: أعلن Schaeffler عن أقل من 7.0 ثوانٍ لتصل إلى 200 كم / ساعة . لم يتم الكشف عن النطاق الأقصى ، لكن Schaeffler 4ePerformance يأتي مع حزمتين منفصلتين من البطاريات - أمامية وخلفية - بسعة إجمالية تبلغ 64 كيلو واط في الساعة.
أ. Peter Gutzmer ، CTO (المدير الفني) في Schaefflerبالطريقة نفسها التي ساهم بها شايفلر بخبرته الفنية في Formula E منذ بدايتها ، فإنه يلعب أيضًا دورًا رائدًا وشريكًا للمكونات وحلول النظام الكاملة عندما يتعلق الأمر بتطبيق التنقل الكهربائي على مركبات الإنتاج. وضعها على الطريق.