تتمثل إستراتيجية اكتساب أرضية لمرسيدس-بنز وبي إم دبليو وأودي في أوروبا في تدليل العملاء الذين يمتلكون سيارات منشأ يقولون إنهم لا يحتاجون إلى إعادة الدخول إلى وكالة أو ورشة عمل إذا قاموا بشراء أحد طرازاتهم.
في نوفمبر 2015 ، تعرف العالم على جينيسيس ، وهي علامة تجارية متميزة تابعة لمجموعة هيونداي الكورية الجنوبية ، والتي بدأت على وجه التحديد في سوقها المحلي ، تليها الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا وأستراليا والشرق الأوسط والصين (فقط في أبريل 2021) .
ليس من المستغرب أن يستغرق الدخول إلى أوروبا وقتًا أطول قليلاً ، مع العلم أن هيبة العلامات التجارية الألمانية مترسخة بعمق (مثل تلك الخاصة بفولفو ، وبعد بعض المقاومة الأولية بشكل متزايد ، من لكزس) ، كونها أيضًا في هذه المنطقة العميل هو الأكثر تطلبًا. كما يوضح دومينيك بوش ، المدير العام لشركة Genesis في أوروبا:
دومينيك بوش ، المدير العام لشركة Genesis Europe"سيكون هذا التحدي الأكبر بالنسبة لنا ، لأن المستهلك الأوروبي في هذه السوق المستهدفة هو الأكثر معرفة وتطلبًا في العالم ، لكنني أعلم أننا مستعدون."
يدعم Tyrone Johnson ، المدير الفني للعلامة التجارية الجديدة ، هذه الفكرة ، مؤكداً أن "الطرازات التي بدأ بيعها هذا العام كانت هدفًا لتعديلات مهمة من حيث الهيكل والمحركات ، مع اختبارات شاملة على حلبة نوربورغرينغ ، وليس لتحقيق أفضل أوقات الدورات ، ولكن لتوفير أعلى مستويات الراحة في سياراتنا ".
تبدأ جينيسيس بالكثير من الفضل فيما يتعلق بجودة تحمل موديلاتها ، سواء كان ألبرت بيرمان ، الديناميكي رقم 1 في العلامات التجارية للمجموعة ، أصبح مرجعًا في هذه الصناعة بعد سنوات عديدة من قيادة تطوير BMW M والتي هي مرجع في هذا الفصل.
كانت المعرفة بالسوق الأوروبية وما يريده العميل ، في الواقع ، أمرًا أساسيًا في اختيار العديد من المديرين التنفيذيين في جينيسيس ، بدءًا من مديرها العام ، Boesch ، الذي من المقر الرئيسي للشركة في فرانكفورت (مؤقتًا في نفس المبنى مثل Hyundai ، في أوفنباخ ، ولكن مع الانتقال إلى مساحتها الخاصة المخطط لها في الأشهر القليلة المقبلة) ستقدم تقاريرها مباشرة إلى جاي تشانغ ، الرئيس التنفيذي لشركة Genesis في سيول.
سيستخدم خبرته التي اكتسبها خلال العشرين عامًا التي قضاها في أودي ، في مهنة كان خلالها المدير العام لعلامة الحلقات في كوريا الجنوبية واليابان والصين ، قبل أن يعود إلى أوروبا كمدير مبيعات أودي وبعد ذلك مديرًا لشركة استراتيجية البيع بالتجزئة العالمية في المستقبل.
دلل العميل
وفي هذا المجال بالتحديد ، سيتم وضع بعض الأفكار التي يريد سفر التكوين إحداث فرق للآخرين في أوروبا ، موضع التنفيذ ، كما يقول بويش:
دومينيك بوش ، المدير العام لشركة Genesis Europe"في الخطة الخمسية التي نتعاقد معها مع كل عميل ، من المتوقع أن يتم استلام سيارتك وإعادتها إلى منزلك / مكتبك بواسطة مساعد جينيسيس الشخصي الخاص بك ، لذلك لا يتعين عليك العودة إلى الوكيل أو ورشة العمل في منطقتك أوقات الحياة."
لذلك ليس من المستغرب أن تقل شبكة الامتيازات (في البداية ثلاثة امتيازات فقط - لندن وزيورخ وميونيخ - ولكن مع التوسع المخطط له) وبالتالي تكون راحة البال رائعة ، في خطة العلاج التي مدتها خمس سنوات لـ يشمل عميل جينيسيس ضمان السيارة والمساعدة الفنية والمساعدة على الطريق وسيارة بديلة مجانية وخرائط عبر الهواء وتحديثات البرامج المرسلة إلى السيارة.
جينيسيس GV80
هناك نقطة أخرى تستند إلى استراتيجية التسويق وهي تحديد أسعار فردية غير قابلة للتفاوض ، وهي ممارسة كانت مهمة لشركة Apple والتي دخلت حيز التنفيذ الآن في السيارات (قطاع سيواجه فيه بعض التحديات المثيرة للاهتمام بسبب استمراره إطار مالي مختلف من بلد إلى آخر ، كما نعلم جيدًا في البرتغال ...).
كانت هذه الطريقة في خلق التمايز في خدمة العملاء أحد عوامل النجاح الحاسمة لشركة Lexus عندما وصلت إلى الولايات المتحدة في التسعينيات وسمحت لها بغزو الريادة في هذا السوق في غضون خمس سنوات فقط ، وهو أمر لا يمكن تصوره في أوروبا ، حيث كان البديل- تستمر مجموعة تويوتا ذات العلامات التجارية الأنا في تحقيق أحجام مبيعات متواضعة للغاية.
جينيسيس G80
الديزل والبنزين والكهرباء
تدرك جينيسيس أن الحرب ستكون قاسية في أوروبا ، لكنها تراهن على أربعة طرازات هذا العام لإحداث تأثير: سيارات السيدان G70 و G80 وسيارات الدفع الرباعي (التي يجب أن يكون لها طلب أكبر) GV70 و GV80 ، مع إطلاق سيارة محددة نموذج للسوق الأوروبية في النصف الأول من عام 2022.
"في الوقت الحالي ، سيكون هناك محركات من أربع وست أسطوانات ، ديزل وبنزين (مع دفع خلفي ودفع رباعي) ، ولكن بالفعل في بداية العام المقبل ، سيكون لدينا أول جينيسيس كهربائي بنسبة 100٪ ، G80 ، التي سيتبعها نموذجان آخران خاليان تمامًا من الانبعاثات (أحدهما مع منصة محددة) ، أيضًا في عام 2022 "، يعد Tyrone Johnson ، الذي يدرك أنه لا يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك:" هذا التزاوج بين الرفاهية والدفع الكهربائي أمر لا مفر منه في سفر التكوين ".
الداخلية G80
كيف سيكون رد فعل أوروبا على سفر التكوين؟
Luc Donckerwolke هو خبير أوروبي كبير آخر من الخبراء ، بعد أكثر من عقدين (1992-2015) من العمل في مجموعة فولكس فاجن ، مع ريادة تصميم بنتلي كأحد أهم مناصبه. مواطن عالمي حقيقي (ولد في بيرو ومواطن بلجيكي ، عاش في فرنسا وألمانيا وإسبانيا وكوريا الجنوبية) ، يجسد Donckerwolke فلسفة تصميم Genesis باسم "الأناقة الرياضية" ، المكونة من عناصر تعبر عن القوة والأمن والبساطة:
لوك دونكيرولك ، المدير الإبداعي ، مجموعة هيونداي موتور"على لوحات لوحتنا ، على سبيل المثال ، لا نريد تقديم قائمة طعام واسعة ، ولكن خدمة ذواقة برعاية كبير الخدم الذواقة ، بحيث يحصل العميل على كل ما يحبه فقط عندما يريد ذلك. ".
مفهوم جينيسيس إكس ، الفصل التالي في تصميم العلامة التجارية.
سيكون من المثير للاهتمام ملاحظة رد فعل السوق الأوروبية على وصول هذه العلامة التجارية ، مع العلم أن الكوريين الجنوبيين اتبعوا نفس مسار العلامات التجارية اليابانية في عملية التدويل ، أولاً في الولايات المتحدة الأمريكية ثم في أوروبا وأخذوا نصف الوقت الذي استغرقته شركة Toyota أو Nissan أو Honda لتصبح ذات صلة بهذه الأسواق.
في عام 2020 ، باعت جينيسيس 130 ألف سيارة على مستوى العالم ، أي ما يزيد قليلاً عن 5٪ من المركبات المسجلة من قبل الشركة الرائدة بين العلامات التجارية المتميزة ، مرسيدس بنز.
ولكن في الربع الأول من عام 2021 ، تجاوزت 8222 جينيسيس التي تم بيعها في الولايات المتحدة بالفعل 10٪ من (78000) مسجلة من قبل شركة مرسيدس الرائدة والممارسات المختلفة من حيث خدمة العملاء (قراءة ، تدليل والمزيد من التدليل) ونتائج جيدة في دراسات الموثوقية / الجودة المهمة جدًا لشركة JD Power (والتي عززت نجاح Lexus في ذلك البلد قبل ثلاثة عقود) قد تسمح بنمو كبير في السنوات القادمة.
الأسواق الطرفية الصغيرة في أوروبا ، مثل البرتغال ، لم يتم تضمينها بعد في تقويم توسع جينيسيس في هذه القارة ، لكن وصولها إلى البرتغال لن يحدث قبل النصف الثاني من هذا العقد.