وجاء الاستنتاج من الرئيس التنفيذي لشركة BMW ، هارالد كروجر ، الذي كشف في تصريحات نقلتها وكالة رويترز للأنباء ، أننا نريد انتظار وصول الجيل الخامس ، حيث ينبغي أن يوفر ربحية أكبر. ولهذا السبب أيضًا ، لا نخطط لزيادة حجم إنتاج الجيل الرابع الحالي ".
ووفقًا لكروجر أيضًا ، يجب أن يصل الفرق ، من حيث التكلفة ، بين الجيلين الرابع والخامس من السيارات الكهربائية من BMW ، إلى "رقمين". منذ ذلك الحين ، "إذا أردنا الفوز بالسباق ، علينا أن نحاول أن نكون الأكثر قدرة على المنافسة في هذا القطاع ، من حيث التكاليف. خلاف ذلك ، لن نكون قادرين على التفكير في الإنتاج الضخم ".
تبقى Electric mini و X3 لعام 2019
تجدر الإشارة إلى أن BMW كشفت النقاب عن أول سيارة كهربائية لها ، i3 ، في عام 2013 ، ومنذ ذلك الحين تعمل على تطوير عدة أجيال من البطاريات والبرامج وتكنولوجيا المحركات الكهربائية.
بالنسبة لعام 2019 ، تخطط الشركة المصنعة في ميونيخ لإطلاق أول سيارة ميني كهربائية 100٪ ، بينما أعلنت بالفعل عن قرارها ببدء إنتاج النسخة الكهربائية من سيارة الدفع الرباعي X3.
فرامل الإنتاج ، مسرع الاستثمار
ومع ذلك ، على الرغم من تصريحات الرئيس التنفيذي لشركة BMW تكشف عن نوع من الدخول إلى "الحيادية" فيما يتعلق بالتنقل الكهربائي ، فإن الحقيقة هي أنها أعلنت في وقت سابق من هذا الأسبوع عن زيادة الاستثمار في البحث والتطوير في السيارات الكهربائية. بتعبير أدق ، ما مجموعه سبعة مليارات يورو ، مع الهدف المعلن المتمثل في القدرة على طرح ما مجموعه 25 نموذجًا مكهربًا في السوق بحلول عام 2025.
من بين هذه المقترحات ، يجب أن يكون نصفها كهربائيًا بنسبة 100 ٪ ، مع استقلالية تصل إلى 700 كيلومتر ، كما كشفت BMW. من بينها السيارة التي تم الإعلان عنها بالفعل i4 ، صالون بأربعة أبواب ، تم الإشارة إليها على أنها منافسة مباشرة لسيارة Tesla Model S.
وفي مجال التنقل الكهربائي أيضًا ، كشف Harald Krueger أن BMW اختارت تقنية Amperex المعاصرة (CATL) كشريك لها في الصين لتصنيع خلايا البطاريات.
