في عيد الهالوين ، نقدم لك ما سيكون بالنسبة للكثيرين تدنيسًا للمقدسات ، ولكن بالنسبة للآخرين ستكون النتيجة رائعة. هذا ما يحدث عندما يتقاطع التستوستيرون مع جوهر المتخلف.
هذا صحيح ، فقط على أرض العم سام يحدث ما هو غير عادي ، خاصة في عيد الهالوين. نقدم لكم أحدث ابتكار بواسطة W.G.P ، أي من خلال تصنيف الأسلحة. إنها ليست منظمة إرهابية ، لكنها يمكن أن تكون كذلك. من أجل شركة دوج روس ، يعدون بنشر الرعب على الطرق ، من خلال التحولات "الفرانكشتينية" التي تعمل في الآلات الشائعة.
هذه المرة ، قررت هذه الشركة التي تتخذ من ولاية كونيتيكت مقراً لها أن تأخذ Subaru BRZ واستبدال كتلة الملاكم الصغيرة التي تبلغ 2000 سم مكعب بمحرك V8 عضلي. نعم ، للحظة ، اعتقدنا أيضًا أن الأمريكيين تمكنوا أخيرًا من الحصول على " روسيو في روا دا بيثيسجا“.
يبدأ كل شيء بالرؤية التي امتلكها دوج روس عند النظر إلى Subaru BRZ والتفكير في أنه ربما يمكن لمحرك LS2 الخاص بسيارته Corvette Z06 C6 أن يتناسب حقًا ، في مثل هذه المساحة الصغيرة. ربما الخرف؟ لا ، لأنه عندما يحلم الإنسان يولد العمل. لا تنخدع بالهواء "النائم" في سيارة سوبارو BRZ ، لأن هذا الشيطان الصغير ، ينضح الفاعلية من خلال كل مسام.
ولكن دعنا ننتقل إلى الأمر ، فإن محرك Boxer رباعي الأسطوانات يفسح المجال لسيارة LS2 V8 كبيرة الحجم ، تأتي مباشرة من سيارة Pontiac GTO ، تبدو "الكتلة الصغيرة" سعة 6 لترات ضخمة ، لكنها في الواقع أكثر إحكاما من Boxer نظرًا لأن "الكتل الصغيرة" ، فإن المسافات بين الأسطوانات أقرب إلى بعضها البعض لكل مقعد ، مما يمنحها أبعادًا أقل بغض النظر عن سعة الأسطوانة.
عندما اختار دوغ LS2 لسيارة GTO ، لم يكن يعلم أن المحرك المختار لديه مشكلة في محامل العمود المرفقي ، وبالطبع سيتعين إصلاحه وترك هذه المهمة لـ FPARTS . شركة انتهى بها الأمر بارتكاب خطأ وبدلاً من إصلاحه ، أعادت بناء LS2 بأجزاء داخلية مزورة وأجزاء أخرى من نفس الكتلة التي تزود Corvette Z06 أيضًا ، مما يعني أنه في بعض الأحيان تكون هناك أخطاء في متناول اليد.
فيما يتعلق بهذا التحدي الخارق المتمثل في تركيب محرك V8 في BRZ ، فقد أثار العديد من الأسئلة الفنية ، والتي كانت تحوم فوق فريق WGP ، كما لو كانت لعنة.
بدءًا من الصداع الأول ، والذي كان يتمثل في دمج الأسلاك الكهربائية لـ LS2 مع بقية BRZ. تم تحقيق الإنجاز بفضل مساعدة الأداء الحالي ، الذي تذكر أنه نظرًا لتعدد إرسال السيارات الحديثة ، فإن جميع الدوائر الكهربائية في حالة BRZ تمر عبر توصيلات ABS. أسوأ شيء هو أن التوجيه بمساعدة كهربائية وعداد السرعة أصروا على عدم العمل كما لو كانوا مومياء ، ولكن لا يمكن حل أي شيء مع التعويذة الصحيحة.
تبريد هذا الشيطان ، مع "الكتلة الصغيرة" V8 ، نظرًا لسعة التبادل الحراري المنخفضة ، نتيجة لهندسة الأسطوانة القريبة ، بطيء ، ساعده في المبرد والملحقات حتى لا تصبح سوبارو BRZ جحيمًا.
صندوق التروس ، المقترن بـ LS2 هو Borg Warner T56 ، 6 سرعات ، والذي ، من أجل التثبيت ، يعني أنه يجب تعديل نفق ناقل الحركة قليلاً لاستيعاب مثل هذا الوحش. في الواقع ، لدعم الطاقة الإضافية ، تم تعديل جميع حوامل المحرك وناقل الحركة بحيث يمكن تركيبها على الإطار الفرعي الحالي في تكوين دعامة على شكل X لتوفير صلابة التوائية أكبر للحزمة.
كانت مشكلة المحاذاة الحاسمة للمحرك وناقل الحركة من المشكلات الأخرى المتعلقة بحجم الزرع ، والتي ، للحفاظ على مركز جاذبية BRZ ، انتهى بها الأمر إلى أن تكون مثبتة على مستوى أقل من Boxer السابق.
عند الحديث عن الأشياء التي تجعل هرمونات الذكورة تقفز ، كان من المتوقع أن يتحرك WGP في الجزء الخلفي من منطقة BRZ ويعطيه جيدًا " غنيمة "(اتساع الطرق) لكن هذا لم يحدث. تواصل BRZ الهذيان من الخلف من جميع الجوانب ، ( هزة الغنائم ) ، كما لو كانت عارضة أزياء ، فيديو "راب". ظل المحور الخلفي لـ Subaru BRZ بكرًا (من الأصل) ، لإغراءات WGP ، فقط الترس التفاضلي الخلفي لديه نسبة نهائية جديدة تبلغ 3.73: 1 ، كل شيء بحيث يبدأ بحيازة شيطانية كاملة.
صُنعت سوبارو BRZ ديناميكيًا بحيث يمكن أن تتحرك بخفة شبحية وتعليق مع ملفات Variant 3 القابلة للتعديل بالكامل من KW ، بالإضافة إلى قضبان موازنة أكثر صلابة وبطانات تعليق خلفية من البولي يوريثين المقوى. لكي لا تتعرض سوبارو BRZ لخطر عبور الأجسام ، تأتي مجموعة الكبح مباشرة من كورفيت ZR1 ، مع مجموعة أقراص وفكوك StopTech من السيراميك الكربوني ، وهو خيار سمح لنا بتقليل الوزن المعلق بمقدار 6 كجم. أفسحت الإطارات التي يبلغ عرضها 215 مم الطريق لإطارات بعرض 285 مم ، مثبتة على عجلات مقاس 18 بوصة من Enkei.
لمزيد من المتشككين ، فيما يتعلق بتوازن Subaru BRZ ، لدينا أرقام ، مجموعة ناقل الحركة أضافت 90 كجم فقط إلى الوزن النهائي وتوزيع الكتلة ، وهي الآن موجودة بتوزيع 56٪ في الأمام و 44٪ في في الخلف ، زيادة بنسبة 3٪ فقط في المقدمة مقارنة بالمعيار. في المنظور ، يبلغ وزنها 730.24 كجم على المحور الأمامي و 573.76 كجم على المحور الخلفي ، مما يجعل الوزن الإجمالي للمجموعة 1310 كجم.
الأداء ، جيدًا LS2 ، مذهل بقوة 400 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة و 542 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة ، ولكن تذكر أن LS2 استغرق " مخطط "ولديها الآن 500 خيل . لم يتم الكشف عن السرعة القصوى ولكنها تتجاوز العداد ، وكذلك البدء من 0 إلى 100 كم / ساعة مضمون ليتم تنفيذه في أقل من 4 ثوانٍ. أما بالنسبة للاستهلاك ، فإن تعطش LS2 V8 للبنزين لا يقابله سوى إراقة دماء دراكولا.
يقترح W.G.P هذا التحول في "مجموعتين" ، بدون محرك وناقل حركة ، وهما الأساسيان الذي يشمل فقط التحضير مقابل 10190.90 يورو والآخر الكامل مقابل 18196.90 يورو. ولكن إذا كنت تريد إنجاز كل شيء بالمحرك والصندوق ، فستتقاضى شركة W.G.P منك 25000 يورو. آلة أصيلة مسكونة بالقوة وعزم الدوران ، مستعدة لبث الرعب على الطريق والتي تعد بتعذيب الأرواح الصغيرة التي يمكنها الوقوف في وجهها.
