من المناسب أن تبدأ نهضة (إحياء) شركة تصنيع السيارات الرياضية البريطانية الصغيرة في Goodwood Revival. ولم يكن من الأفضل لعودتها TVR Griffith ، السيارة الرياضية الجديدة التي تعد بإعادة العلامة التجارية البريطانية إلى الخريطة. ومن أجل ذلك ، أدى تطوير Griffith الجديد إلى ظهور أسماء كبيرة.
إن "والد" مكلارين F1 هو المسؤول عن الهندسة المعمارية
وإذا كان هناك اسم مميز ، فهو السيد جوردون موراي. بالنسبة إلى (القلائل) الذين لا يعرفونه ، بالإضافة إلى وجود في منهجه بعض الفائزين الأكثر ابتكارًا في الفورمولا 1 على الإطلاق ، سيُعرف إلى الأبد باسم "والد" مكلارين F1.
مكنت مشاركته في تطوير TVR Griffith من تحويل السيارة الرياضية إلى أول تطبيق لنظام إنتاجها المبتكر وهندسة iStream. في حالة Griffith ، فهو متغير من نفس النظام يسمى iStream Carbon - والذي ، كما يوحي الاسم ، يستخدم ألياف الكربون.
والنتيجة النهائية هي إطار فولاذي أنبوبي متصل بألواح ألياف الكربون لضمان أقصى قدر من السلامة الهيكلية بأقل وزن ممكن. تبلغ قوة الالتواء حوالي 20000 نيوتن متر لكل درجة ويزن 1250 كجم فقط ، موزعة بالتساوي على المحورين.
تفترض Griffith بنية مطابقة لـ TVRs في الماضي: محرك أمامي طولي ودفع خلفي. يمكن أن تستوعب راكبين ، وعلى عكس السيارات الرياضية الأكثر شعبية اليوم ، فهي صغيرة الحجم تمامًا. يبلغ طولها 4.31 مترًا وعرضها 1.85 مترًا وارتفاعها 1.23 مترًا - وهي أصغر من أكبر منافس لها ، بورش 911 وأيضًا جاكوار إف تايب.
حظيت الديناميكا الهوائية باهتمام خاص: يتميز TVR Griffith بقاع مسطح وموزع خلفي ، قادر على ضمان التأثير الأرضي.
"مدرسة قديمة"
يعد TVR Griffith بأن يكون الترياق للسيارة الرياضية المليئة بالأدوات الحديثة. تبدو المواصفات وكأنها سيارة رياضية من نهاية القرن الماضي: سيارة كوبيه ذات مقعدين بمحرك أمامي طولي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، مع نقل الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس يدوية بست سرعات. ومع تلميح من الغرابة بعد ملاحظة منافذ العادم الجانبية.
ومع ذلك ، فإنه يعد بأن يكون أكثر تحضرا من TVRs الأخرى مثل توسكان أو ساجاريس. يقترن بالهيكل الصلب هيكل من الألومنيوم يتكون من تعليق بأذرع مزدوجة متداخلة وأغطية ملفوفة في كل من الأمام والخلف. خذ نفساً عميقاً ... التوجيه مدعوم كهربائياً ونعلم مدى صعوبة تحقيق هذا النوع من التوجيه مع الشعور بمساعدة هيدروليكي. علينا أن ننتظر الاتصالات الديناميكية الأولى للحكم على هذا الخيار.
سيتم إيقاف Griffith بواسطة ملاقط مكابح من الألومنيوم بستة مكابس في المقدمة ، مع أقراص مهواة من قطعتين مقاس 370 مم وأربعة مكابس خلفية بأقراص مهواة 350 مم. نقاط التلامس مع الأسفلت مضمونة بعجلات 19 في الأمام بإطارات 235 مم و 20 في الخلف بإطارات 275/30.
Ford Cosworth ، إحياء العلاقة التاريخية تحت غطاء محرك Griffith
تم تمييز أحدث جيل من TVR ، قبل كل شيء ، بواسطة Speed Six - وليس دائمًا لأفضل الأسباب - تم تطويره داخليًا بست أسطوانات مضمنة في الغلاف الجوي. من ناحية أخرى ، كان Griffith ، وهو الاسم الذي حدد العديد من TVRs ، يمتلك دائمًا محرك V8 في جميع تكراراته.
الجديد TVR Griffith ليس استثناء. محرك V8 الموجود أسفل الغطاء يأتي من Ford - إنه محرك 5.0 لتر من Ford Mustang ، والذي ينتج 420 حصانًا في هذا التطبيق. يبدو كثيرًا ، لكنه غير كافٍ لأهداف العلامة التجارية البريطانية لضمان نسبة قوة إلى وزن تبلغ 400 حصان (405 حصان) للطن أو ما يقرب من 2.5 كجم / حصان.
لتحقيق نسبة القوة إلى الوزن المطلوبة ، لجأت TVR إلى خدمات Cosworth الأسطورية للحصول على المزيد من محرك V8 Coyote من Ford. نعم ، ما هي المدة التي مرت منذ أن رأينا Ford Cosworth معًا في نفس الجملة؟
لا يزال من الضروري تأكيد جميع الأرقام ، ولكن 500 حصان مضمونة لتحقيق نسبة الطاقة إلى الوزن المطلوبة. مع قيم هذا الترتيب من حيث الحجم والوزن المعتدل ، لن تواجه Griffith أي مشاكل للوصول إلى 100 كم / ساعة في أقل من 4.0 ثوانٍ ، وهناك حديث عن سرعة قصوى تبلغ 320 كم / ساعة على الأقل.
إصدار الإطلاق بهيكل من ألياف الكربون
ستكون أول 500 وحدة سيتم إنتاجها جزءًا من إصدار إطلاق خاص - إصدار الإطلاق - ، والذي سيحتوي من بين العديد من المعدات الحصرية على هيكل من ألياف الكربون. تشير التقديرات إلى أنه في وقت لاحق ، قد يكون هيكل السيارة متاحًا بمواد أخرى ليست غريبة جدًا ، بسعر شراء معقول. سيبدأ الإنتاج في غضون عام تقريبًا ، وستبدأ عمليات التسليم الأولى في عام 2019.
