كان الكشف عن الجيل الجديد من الفئة E كوبيه هذا الشهر (NDR: في وقت نشر هذا المقال الأصلي) حدثًا مهمًا في حد ذاته. لكن الأمر كان أكثر من ذلك ، فقد كان أيضًا نقطة البداية للاحتفال بحدث مهم آخر لعلامة شتوتغارت التجارية: 30 عامًا على سيارة مرسيدس-بنز C124 الكعكة في الفرن بالفعل والحفلة جاهزة.
تم تقديمه في عام 1987 في معرض جنيف للسيارات ، ووصفته مرسيدس-بنز على النحو التالي:
سيارة كوبيه قادرة على الجمع بشكل متناغم بين التفرد والأداء وأحدث التقنيات والمعايير العالية للسلامة والاقتصاد. نموذج مصمم بشكل استثنائي لتوفير مستويات عالية من الراحة ، سواء للتنقل اليومي أو الرحلات الطويلة. التصميم الخارجي: رياضي وأنيق - كل التفاصيل مصممة بإتقان.
كانت الإصدارات الأولى من مرسيدس-بنز C 124 هي 230 م و 300 م ، تليها بعد فترة وجيزة إصدارات 200 م و 220 م و 320 م. في عام 1989 وصلت أول عملية شد للوجه ومعها الحزمة الرياضية "Sportline". أضاف خط Sportline (الذي يعادل حزمة AMG الحالية) نظام تعليق رياضي إلى الكوبيه الألمانية ، وعجلات وإطارات ذات أبعاد أكثر سخاء ، ومقاعد خلفية فردية ، وعجلة قيادة بقطر أصغر.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
أيضًا في عام 1989 ، تم تقديم إصدار 300 CE-24 ، والذي قدم محركًا سداسي الأسطوانات في الخط بقوة 220 حصان.
في يونيو 1993 ، أجرت مرسيدس بعض التغييرات الجمالية مرة أخرى على مجموعة W124 بأكملها ولأول مرة تظهر التسمية "الفئة E" ، والتي لا تزال قائمة حتى اليوم. على سبيل المثال ، أصبح الإصدار "320 CE" معروفًا باسم "E 320". على مدار كل هذه السنوات في الخدمة ، تمت مراجعة النطاق الكامل للمحركات ، حتى وصول أقوى إصدار على الإطلاق ، وهو E 36 AMG ، صدر في سبتمبر 1993.
كان هذا الطراز من أوائل الطرازات التي حصلت رسميًا على اختصار AMG ، نتيجة لاتفاقية التعاون الموقعة بين AMG و Mercedes-Benz في عام 1990.
جاءت نهاية المهنة التجارية لمرسيدس-بنز C124 في مارس 1996 ، بعد حوالي 10 سنوات. في المجموع ، تم بيع 141498 وحدة من هذا الطراز.
أعطى التصميم الجرماني النموذجي ، والمستويات العالية من الموثوقية ، والتكنولوجيا المستخدمة وجودة البناء المعترف بها من قبل طرازات مرسيدس-بنز في ذلك الوقت ، سيارة C124 مكانة السيارة المفضلة.
