ربما تقوم فولكس فاجن برهان غير مسبوق على الكهربة ، ومع ذلك ، تعتقد العلامة التجارية الألمانية أن محرك الاحتراق لا يزال له مستقبل.
قال ذلك ماتياس رابي ، المدير الفني لشركة فولكس فاجن ، الذي تحدث إلى البريطانيين في Autocar ، وقال إن محركات الاحتراق "سيكون لها مستقبل أطول مما يتخيله البعض".
وراء ثقة ماتياس رابي في مستقبل محرك الاحتراق التطورات في مجال الوقود الاصطناعي.
من بين هؤلاء ، قال ماتياس رابي: "سننتهي باستخدام الوقود الاصطناعي (...) إذا نظرنا إلى صناعة الطيران ، فهذه مطلوبة بشدة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الطائرات لن تصبح كهربائية ، لأننا إذا فعلوا ذلك فلن نعبر المحيط الأطلسي ".
وكيف هي الكهرباء؟
على الرغم من أن أهداف الانبعاثات الجديدة تبدو وكأنها تأخذ محركات الاحتراق من مجال المناورة وتشير إلى الكهرباء باعتبارها المسار (الوحيد) ، فإن هذا لا يعني أن محرك الاحتراق سيختفي.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالنسبة إلى ماتياس رابي ، فإن القيود المفروضة على التكنولوجيا الكهربائية في مجالات النقل الأخرى - حيث يجعل وزن البطاريات وأبعادها الكهرباء غير عملية - ستؤدي إلى تطوير الوقود الاصطناعي.
ماتياس راب ، المدير الفني لشركة فولكس فاجننحن نأخذ أهداف ثاني أكسيد الكربون على محمل الجد ونريد أن نكون نموذجًا يحتذى به عندما يتعلق الأمر بخفض الانبعاثات. ومع ذلك ، هذا لا يعني أننا سنستبعد محرك الاحتراق الداخلي من المعادلة.
بعبارة أخرى ، بناءً على كلمات المدير الفني لشركة فولكس فاجن ، سنرى على الأرجح كهربة تدريجية للسيارات ، لكن كل من وسائل النقل العام والمركبات الثقيلة ستستمر في استخدام محركات الاحتراق.
تتماشى تصريحات ماتياس رابي مع التصريحات الحديثة الأخرى لعلامات تجارية مثل BMW ، والتي لا تزال توفر عمرًا طويلاً لمحرك الاحتراق الداخلي ، و Mazda ، والتي تراهن أيضًا على أنواع الوقود البديلة كوسيلة لضمان صلاحية المحرك للاحتراق الداخلي في المستقبل. عقود.
سيستمر فريق Razão Automóvel في العمل على الإنترنت ، على مدار 24 ساعة في اليوم ، أثناء تفشي COVID-19. اتبع توصيات المديرية العامة للصحة ، وتجنب السفر غير الضروري. معا سنتمكن من التغلب على هذه المرحلة الصعبة.