مع أكثر من 25 ألف وحدة مباعة على الأراضي الأوروبية منذ عام 2017 ، فإن هيونداي i30 N تم تجديده الآن لضمان مواكبة المنافسة والتوقعات.
كما كان متوقعًا في الصور الرسمية الأولى التي أظهرناها لك قبل بضعة أسابيع ، فإن i30 N الذي تم تجديده يتمتع بمظهر منقح يتناسب مع الأسلوب المعتمد في i30s الأخرى.
في المقدمة ، تبرز مصابيح LED الأمامية الجديدة مع توقيع "V" المضيء ، وبالطبع الشبكة الجديدة. في الخلف ، فقط نسخة هاتشباك لديها ميزات جديدة ، حيث تتلقى مصابيح أمامية جديدة ، ومصد أكثر قوة واثنين من عوادم أكبر.
أما بالنسبة للمقصورة الداخلية ، فيمكننا الاعتماد على مقاعد N Light الرياضية والتي ، كما يوحي الاسم ، أخف بمقدار 2.2 كجم من المقاعد القياسية. ومن بين الخيارات أيضًا شاشة 10.25 بوصة لنظام المعلومات والترفيه المتوافق مع أنظمة Apple CarPlay و Android Auto ويتميز بأحدث جيل من خدمة Hyundai Bluelink.
تم تأكيده: لقد اكتسبت القوة حقًا
في الفصل الميكانيكي ، هناك خبران مهمان: زيادة القوة في الإصدار الأكثر جذرية المجهز بحزمة الأداء وحقيقة أن هذه القوة ، لأول مرة ، مرتبطة بعلبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض بثماني سرعات ، إن DCT.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
في كلتا الحالتين ، يظل المحرك عبارة عن شاحن توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. في الإصدار الأساسي ، يولد 250 حصانًا و 353 نيوتن متر ، ويرتبط حصريًا بصندوق تروس يدوي بست سرعات.
في هيونداي i30 N مع حزمة الأداء ، ترتفع القوة إلى 280 حصان و 392 نيوتن متر ، بزيادة 5 حصان و 39 نيوتن متر مقارنة بسابقتها. كما قلنا لك ، عند تجهيز i30 N بحزمة الأداء ، يمكن الاعتماد على ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض N DCT بثماني سرعات.
كما كان الحال حتى الآن ، يتوفر أقصى عزم دوران بين 1950 و 4600 دورة في الدقيقة بينما لا تزال القوة القصوى تتحقق عند 5200 دورة في الدقيقة.
من حيث الأداء ، في كلتا الحالتين تكون السرعة القصوى 250 كم / ساعة ، وعندما تكون مجهزة بحزمة الأداء ، فإن i30 N المجددة تحقق من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.9 ثوانٍ فقط (أقل 0.2 ثانية مما كانت عليه في الماضي).
صندوق جديد يجلب وظائف جديدة
مع صندوق N DCT الجديد ، تظهر ثلاث وظائف جديدة أيضًا: N Grin Shift و N Power Shift و N Track Sense Shift.
الأول ، "N Grin Shift" ، يطلق أقصى قوة للمحرك وناقل الحركة لمدة 20 ثانية (نوع من التعزيز الزائد) ، فقط عن طريق الضغط على زر على عجلة القيادة لتنشيطه. يتم تنشيط وظيفة "N Power Shift" عند التسارع بأكثر من 90٪ من حمل الخانق وتسعى إلى نقل أقصى عزم دوران إلى العجلات.
أخيرًا ، تتعرف وظيفة "N Track Sense Shift" تلقائيًا عندما تكون ظروف الطريق مثالية لقيادة أكثر تفاعلاً وتنشط تلقائيًا ، وتختار الترس الصحيح واللحظة الدقيقة لمتابعة تغيير التروس.
يعتبر نظام N Grin شائعًا بالفعل في الإصدارات اليدوية والآلية. يتيح لك النظام المتوفر سابقًا تحديد خمسة أوضاع للقيادة - Eco و Normal و Sport و N و N Custom - والتي تعدل معلمات التعليق واستجابة المحرك وأنظمة مساعدة القيادة وحتى العادم.
ماذا تقدم حزمة الأداء أيضًا؟
بالإضافة إلى المزيد من القوة وإمكانية تزويد i30 N بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض غير مسبوق ، توفر حزمة الأداء المزيد من الفوائد في الفصل الديناميكي.
وبهذه الطريقة ، سيحصل أولئك الذين يختارونها على ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق وأقراص مكابح أمامية أكبر (360 مم بدلاً من 345 مم) وعجلات مقاس 19 بوصة مزودة بإطارات Pirelli P-Zero التي توفر 14.4 كجم من الوزن المعلق. يضاف إلى كل هذا نظام التعليق والتوجيه المعدل.
الأمن في ازدياد
بالإضافة إلى الاستفادة من هذا التجديد لتقديم مظهر جديد ومزيد من القوة وعلبة تروس جديدة لـ i30 N ، قررت Hyundai أيضًا تعزيز (كثيرًا) عرض معدات السلامة.
ونتيجة لذلك ، أصبح لدى Hyundai i30 N الآن أنظمة مثل مساعد الاصطدام الأمامي مع اكتشاف المشاة أو مساعد صيانة الممر.
حصريًا لمتغير هاتشباك هو تحذير النقطة العمياء والتحذير من حركة المرور الخلفية ، وفي كلتا الحالتين ، عندما يكون i30 N مجهزًا بصندوق NDCT ، فإن هذه الأنظمة تتمكن من تجنب الاصطدام.
متى تصل وكم تكلف؟
مع وصول السيارة إلى السوق الأوروبية المقرر مطلع عام 2021 ، لم تُعرف بعد أسعار هيونداي i30 N المجددة.