تعتبر Peugeot 308 أول طراز من Groupe PSA يتضمن محركات قادرة على الامتثال لمعيار الانبعاثات Euro 6.2d المستقبلي ، والذي سيدخل حيز التنفيذ فقط في عام 2020. يأخذ معيار Euro 6.2d في الاعتبار بالفعل نتائج الانبعاثات في ظل الظروف الحقيقية ( RDE أو انبعاثات القيادة الحقيقية) التي تتطلب ، في عام 2020 ، عامل امتثال 1.5. بمعنى آخر ، عند الاختبار في ظل ظروف حقيقية ، لا يمكن أن تتجاوز الانبعاثات المقاسة 1.5 مرة تلك المسجلة على طاولة الاختبار.
حتى الآن ، هناك ثلاثة محركات في بيجو 308 ، تم تقديمها الآن ، قادرة على تحقيق هذه النتائج - بنزين واحد واثنان من الديزل. بالنسبة للبنزين ، لدينا 1.2 PureTech 130 حصان ؛ الديزل الجديد 1.5 BlueHDi 130 حصان و 2.0 BlueHDi 180 حصان.
يتم تزاوج كل من 1.2 PureTech و 1.5 BlueHDi مع علبة تروس يدوية من ست سرعات CVM6 جديدة ، وهي أخف وزنًا ومضغوطة مثل خمس سرعات ؛ بينما يُطلق محرك 2.0 BlueHDi الطراز EAT8 ، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي غير مسبوق بثماني سرعات.
1.2 PureTech
يحافظ أحدث إصدار من محرك الحقن المباشر هذا على قيم القوة وعزم الدوران لسابقه - 130 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة و 230 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة - يسمح بالوصول إلى 100 كم / ساعة في 9.1 ثانية (9.4 في جنوب غرب ، الشاحنة) والاستهلاك في دائرة مختلطة هو 5.1 لتر / 100 كم (5.4 في جنوب غرب) - زيادة في اللفة 4٪ مقارنة بالسلف.من بين المستجدات ، تكتسب 1.2 PureTech مرشح جسيمات بنزين (GPF) ، بكفاءة ترشيح تزيد عن 75٪ ؛ يتلقى مستشعرات أكسجين جديدة (مسبار لامدا) قادرة على ضمان الاحتراق الأمثل ؛ ونظام أكثر فاعلية لمكافحة التلوث بفضل المقاومة الحرارية الفائقة للمواد ، وتحسين التحكم في حرارة العادم والتقنيات الجديدة في المحفز.
1.5 BlueHDi
يأتي مع مهمة استبدال محرك BlueHDi 1.6 بقوة 120 حصان ، مما يضمن أداءً واستهلاكًا أفضل. كتلة الخصم الجديدة ذات الأربع أسطوانات 130 حصان عند 3750 دورة في الدقيقة و 300 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة ، أعداد كافية للوصول إلى 100 كم / ساعة في 9.8 ثوانٍ (10 ثوانٍ للجنوب الغربي). مقارنة بـ 1.6 BlueHDi ، يتم توفير 1.5 الجديد بشكل أكبر بين 4 و 6٪ ، مما يترجم إلى متوسط استهلاك يبلغ 3.5 لتر / 100 كم (3.7 للجنوب الغربي) وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل من 100 جم / كم.
يتميز وقود الديزل الجديد بترسانته المضادة للانبعاثات ، والتي تشتمل على محفز تخفيض انتقائي (SCR) ومرشح جسيمات من الجيل الثاني (DPF) ، يتم وضعه بالقرب من المحرك ، مما يسمح بالإجراءات السابقة واللاحقة - معالجة أسرع. يشير وجود نظام SCR إلى إعادة التزود بالوقود في AdBlue® ، مع وضع التزود بالوقود بجوار فوهة الوقود.
2.0 BlueHDi
إنه أقوى ديزل بيجو 308: 180 حصان عند 3750 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة ، وهي أيضًا الأسرع ، حيث تصل إلى 100 كم / ساعة في 8.2 ثانية (8.4 للجنوب الغربي). في الدائرة المختلطة ، يبلغ الاستهلاك 4.0 لتر / 100 كم (4.3 لـ s SW) ، والانبعاثات (مع العجلات الأصغر) تكون عند أو أقل من 120 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون.
الأهم هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد EAT8 ذو الثماني سرعات ، والذي تم تطويره بالتعاون مع شركة Aisin اليابانية ، مما يسمح بتوفير الوقود بنسبة تصل إلى 7٪ مقارنةً بالسلف EAT6 بست سرعات.
من بين الميزات الموجودة ، يسمح بتمديد تشغيل نظام Stop & Start حتى 20 كم / ساعة ، والتفعيل التلقائي لوضع Park عند إيقاف تشغيل المحرك والتحكم التكيفي في التطواف مع وظيفة التوقف ، والتي يتم تنفيذها دون أي إجراء من قبل السائق.
الأسعار
تتوفر هذه المحركات الثلاثة الجديدة في كل من Berlina و SW:
| محرك | ادوات | سيدان | جنوب غرب |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | نشيط | 25.060 يورو | 26300 يورو |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | إغراء | 27210 يورو | 28 يورو 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | جي تي لاين | 28970 يورو | 30120 يورو |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | نشيط | 28530 يورو | 29770 يورو |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | إغراء | 30710 يورو | 31860 يورو |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | جي تي لاين | 32.550 يورو | 33700 يورو |
| 2.0 BlueHDi 180 كلت | جي تي | 42700 يورو | 43860 يورو |