وضعتنا بيجو على متن طائرة وأخذتنا إلى توكيه في شمال فرنسا ، حتى نتمكن من التعرف على بيجو 308 إس دبليو الجديدة. وبين ذلك ، ما زلنا نركب دراجاتنا ، لحرق كبد الأوز والجبن التي نأكلها من القلب.
كنا قد ذهبنا بالفعل إلى الأراضي الفرنسية أثناء تقديم بيجو 308. هذه المرة ، كان الموقع المختار هو Touquet ، وهي بلدية فرنسية صغيرة ووجهة استحمام مفضلة للإنجليز (بعد الغارف بالطبع).
في المطار ، كانت نسخة Allure من بيجو 308 SW 1.2 PureTech بقوة 130 حصانًا تنتظرنا (27660 يورو). "محشو" بكل ما تقدمه علامة الأسد التجارية ، وصلنا إلى الطريق. أشار GPS إلى مركز إنتاج Française de Mécanique في دوفرين كوجهة لزيارة خط تجميع المحرك الذي كنا نتخذه تحت غطاء المحرك. قبل ذلك كان لدينا حوالي 140 كيلومترًا ، على مزيج من الطرق الثانوية والطرق السريعة.
أكبر بكثير من الصالون ، بيجو 308 إس دبليو تحافظ على روحها الديناميكية ولا تفقد وضعيتها المركزة. توفر عجلة القيادة الأصغر حجمًا ، على طراز الكارت ، قدرًا كبيرًا من الحرية والتحكم ، مما يسمح بمقاربة واثقة للتحديات التي يمثلها الطريق ، وهي خاصية لا تضيع فيما يتعلق بالصالون.
محركات
سريع الاستجابة ، يرى محرك 1.2 Puretech بقوة 130 حصانًا عزم دوران 230 نانومتر متاحًا في وقت مبكر من 1750 دورة في الدقيقة. هنا تأخذ تجربة القيادة علامات عالية ، إنه محرك صغير ثلاثي الأسطوانات مع رائحة عملاقة. عندما نتسارع إلى أسفل ، تصرخ "Vive La France!" بلكنة أمريكية ، أو ليس التوربو "صنع في الولايات المتحدة".
على الرغم من مطالبة العلامة التجارية الفرنسية باستهلاك 4.6 لتر لكل 100 كيلومتر ، فإن هذا سيؤثر على موقعها مقابل محركات الديزل ، التي يكون طلبها أعلى بكثير في هذا القطاع.
في مركز الإنتاج للقيام بجولة إرشادية للمنشآت ، أجبرتنا سيدة على ارتداء سترة عاكسة وأحذية خاصة ، أحدث صيحات الموضة في تلك الأجزاء.
يعد مركز الإنتاج Française de Mécanique مسؤولاً عن عملية تجميع محرك Puretech سعة 1.2 لتر. يمكنك أن ترى في الصور المراحل المختلفة للعملية ، حتى المنتج النهائي. مع سيطرة مراقبة الجودة على الجدول اليومي لمركز الإنتاج ، يشير دليلنا إلى عدة أكوام من المكونات المميزة باللون الأحمر ويقول: "هذه قمامة باهظة الثمن ، ولكن يجب أن تكون على هذا النحو."
غادرنا المصنع في اتجاه توكيه ، حيث كان ينتظرنا المؤتمر الصحفي التقليدي في الفندق. ومع ذلك ، أصبح لدينا الآن بيجو 308 SW 2.0 BlueHDI (ألور) بقوة 150 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات من العلامة التجارية الفرنسية EAT6 (36،340 يورو) ، هنا في الظهور الأول المطلق.
كان الاستهلاك في Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI دائمًا حوالي 5/6 لترات ، وهو ما كان متوقعًا ، نظرًا لأن الوتيرة الأسرع كانت ثابتة. إن جودة المواد العازلة للصوت والجودة العامة عالية جدًا ، مما يمنحنا شعورًا بالرفاهية على متن المركب. تمنحنا المقاعد الأمامية ذات الطراز الرياضي حرية التسارع عبر الزوايا ، مما يمنحنا دعمًا جانبيًا جيدًا.
في اليوم الأخير أتيحت لنا الفرصة لتجربة محرك 1.6 BlueHDI الجديد بقوة 120 حصانًا في الصالون وإصدار SW ، والذي لن يكون متاحًا إلا في البرتغال في غضون بضعة أشهر. يصدر هذا المحرك 85 جم / كم فقط من ثاني أكسيد الكربون ويبلغ استهلاكه المعلن 3.1 لترًا لكل 100 كيلومتر ، مما يجعله الأكثر طلبًا في الأراضي البرتغالية. مع عزم 300 نانومتر المتوفر عند 1750 دورة في الدقيقة ، يمكنه تحريك بيجو 308 SW بسهولة تامة.
ناقل حركة أوتوماتيكي جديد (EAT6)
إن ماكينة الصراف الآلي الجديدة أفضل بكثير من سابقتها ، وبلا شك تضيف لمسة جمالية على الكعكة. صحيح أننا لم نختبرها بشكل صحيح حتى الآن ، ولكن هذا الاتصال الأول ، كان من الممكن أن نفهم أن ما يفصلها عن أي علبة تروس أوتوماتيكية أخرى ذات 6 سرعات غير محسوس للسائق العادي.
باستخدام تقنية "Quick Shift" ، المعروفة باسم "S-mode" ، فإن EAT6 قادر على استيعاب طلبات قدمنا اليمنى جيدًا ، دون "طحن" الإجابة.
كان الاستهلاك في Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI دائمًا حوالي 5/6 لترات ، وهو ما كان متوقعًا ، نظرًا لأن الوتيرة الأسرع كانت ثابتة. إن جودة المواد العازلة للصوت والجودة العامة عالية جدًا ، مما يمنحنا شعورًا بالرفاهية على متن المركب.
التصميم والأبعاد
إن تقييم التصميم يشبه إلى حد ما دخول الأرض حيث يحكم الجميع ولا يوجد رئيس ، وهنا أترك لك رأيي غير المتحيز. المظهر العام "خارج الصندوق" ، قليلاً في دورة معاكسة مع تصميم المسابقة ، والذي يحاول أن يكون صادقًا مع الماضي.
في الداخل ، التي فازت بجائزة أجمل تصميم داخلي في العالم في النسخة الأخيرة من مهرجان باريس الدولي للسيارات ، يتم الحفاظ على الصورة نظيفة بما يتماشى مع أحدث اتجاهات التصميم. من الجيد أن تمرر يدك عبر المقصورة وتشعر بالخطوط الانسيابية دون انقطاع كبير ، على الرغم من أن الآراء منقسمة هنا ، حيث يعتقد البعض أن "الطليعية" يمكن أن تقود النموذج إلى عملية شيخوخة أسرع.
بالنسبة للمظهر الخارجي ، يقول مدير التصميم في بيجو ، جيل فيدال ، إن التحدي الأكبر كان التوفيق بين الجزء الخلفي والأمامي ، مع مصابيح LED الخلفية التي تذكرنا بالمجوهرات. وفقًا لفيدال ، تمكنا من تحديد سيارة بيجو 308 إس دبليو ليلاً على بعد 500 متر.
مقارنةً بالجيل السابق ، نمت بيجو 308 إس دبليو الجديدة بطول 84 سم وعرضها 11 سم وفقد ارتفاعها 48 سم. بالإضافة إلى هذه الأرقام التي تساهم في الأداء المتفوق ، يوجد الآن مساحة أكبر في مقصورة الأمتعة (+90 لترًا) ، والتي تبلغ سعتها 610 لترًا.
يتيح نظام "Magic Flat" طي المقاعد الخلفية لأسفل تلقائيًا ، وتحويل الجذع إلى سطح مستوٍ بسعة 1765 لترًا.
كما ساهمت منصة EMP2 في انخفاض كبير في الوزن (70 كجم) ، أي ما مجموعه 140 كجم أقل مقارنة بالجيل السابق Peugeot 308 SW.
تكنولوجيا
هناك الكثير من التكنولوجيا على متن الطائرة وعلينا تجربة كل شيء تقريبًا. يوجد ضمن مجموعة الخيارات التكنولوجية مدخلان جديدان: نظام المساعدة على الركن مع الركن المائل والحزمة الرياضية للسائق.
تم تثبيت Driver Sport Pack على أول سيارة بيجو 308 SW قمنا باختبارها. زر "الرياضة" الموجود بجوار زر "البدء" ، بمجرد تنشيطه ، يغير إعدادات القيادة ، مما يضفي مظهرًا رياضيًا على Peugeot 308 SW.
إن التوجيه الرياضي ، ورسم خرائط دواسة التسارع التفاعلية ، وزيادة استجابة المحرك وعلبة التروس ، ومعلومات لوحة العدادات الحمراء ، وشاشة توصيل الطاقة ، وزيادة الضغط ، والتسارع الطولي والعرضي ، وصوت المحرك المضخم (عبر مكبرات الصوت) هي التعديلات التي تسببها.
بيجو في كل مكان
"Link My Peugeot" هو تطبيق يتيح لك عرض إحصائيات المسار والاستقلالية ومواصلة التنقل إلى موقع ما سيرًا على الأقدام وتحديد موقع السيارة وتلقي تنبيهات الصيانة.
تطبيق جديد آخر هو Scan My Peugeot ، والذي يسمح لنا من خلال تقنية التعرف على الصور بالإشارة إلى جزء من السيارة وتلقي معلومات عنه.
وماذا عن البرتغال؟
في البرتغال ، ستتوفر 3 مستويات من المعدات: Access و Active و Allure. كما هو الحال في هاتشباك ، سيكون هناك إصدار Pack Business for Access ، يستهدف سوق الأسطول.
تتوقع بيجو أن تبيع ما بين 1500 و 1700 بيجو 308 إس دبليو هذا العام في السوق البرتغالية. سوف يصل Peugeot 308 SW إلى التجار في أوائل الصيف.
وصول
1.2 PureTech 110 حصان (23400 يورو)
1.6 HDi 92 حصان (24550 يورو)
1.6 e-HDi 115 حصان (25650 €)
نشيط
1.2 PureTech 110 حصان (24700 يورو)
1.2 PureTech 130 حصان (25460 €)
1.6 HDi 92 حصان (25850 €)
1.6 e-HDi 115 حصان (26950 €)
إغراء
1.2 PureTech 130 حصان (27660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 يورو)
1.6 e-HDi 115 (29150 يورو)
2.0 BlueHDi 150 حصان (35140 €)
2.0 BlueHDi 150 حصان تلقائي (36340 يورو)
