ضع علامة على التقويم الخاص بك: 18 أغسطس ، Quail Lodge & Golf Club في الكرمل ، كاليفورنيا. في هذا الحدث السنوي ، ستقوم بونهامز بالمزاد لسبع أحجار كريمة للسيارات. كل منهم إصدارات تجانس خاصة. نماذج المنافسة الحقيقية التي ليس لها علاقة أو لا علاقة لها بسلسلة السيارات الأخرى التي تنتجها الشركات المصنعة لها.
هذه النماذج ، المستمدة مباشرة من الآلات التي صنعت التاريخ في بطولات الراليات العالمية ، كانت "متحضرة" فقط لما كان ضروريًا للغاية لتكون قادرة على السفر بشكل قانوني على الطرق العامة. من بين الطرازات السبعة ، تهيمن مشتقات المجموعة B ، مع ستة أمثلة: Audi Sport Quattro S1 ، و Ford RS200 ، و Ford RS200 Evolution ، و Lancia-Abarth 037 Stradale ، و Lancia Delta S4 Stradale ، و Peugeot 205 Turbo 16. المثال السابع ، ليس أقل إثارة ، هي Lancia Stratos HF Stradale ، السابقة للمجموعة B ، والتي ولدت وفقًا لقواعد المجموعة 4.
1975 لانسيا ستراتوس إتش إف سترادال
تم تصميم وبناء Lancia Stratos بواسطة Bertone ، ولا يزال رمزًا. لقد تم تصميمه من الصفر وله هدف واحد فقط: الانتقام من المسيرة العالمية. لكن القواعد أجبرت على إنتاج 500 وحدة طرق ، من أجل أن تكون متجانسة في المنافسة ، وبالتالي ولدت Lancia Stratos HF Stradale. يوجد خلف الركاب محرك V6 سعة 2.4 لتر بقوة 190 حصانًا ، قادر على دفع أقل من 1000 كجم من ستراتوس حتى 100 كم / ساعة في 6.8 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 232 كم / ساعة. هذه الوحدة الخاصة هي فقط 12700 كم.
1983 لانسيا ابارث 037 سترادال
آخر سيارة دفع خلفي تفوز ببطولة العالم للراليات ، وبالتحديد في العام الذي عُرضت فيه هذه الوحدة على المزاد (1983). هيكل Kevlar المقوى بالألياف الزجاجية ومحرك سعة 2.0 لتر مع أربع أسطوانات وشاحن فائق مثبت بشكل طولي في الوضع الخلفي المركزي حدده. أنتجت 205 أحصنة ووزنها 1170 كجم. 9400 كم فقط على عداد المسافات.
1985 أودي سبورت كواترو S1
كان هذا النموذج هو إجابة أودي على وحوش المحرك الخلفي متوسط المدى من لانسيا وبيجو. بالنسبة لسيارة كواترو التي سبقتها ، تميزت S1 بقاعدة عجلاتها الأقصر والتي تبلغ حوالي 32 سم. لقد احتفظت بنظام الدفع الرباعي ، و "معلقًا" في المقدمة ، كان هناك محرك توربو بخمس أسطوانات سعة 2.1 لتر مع ما يزيد قليلاً عن 300 حصان. تتميز هذه الوحدة بتوقيع Walter Röhrl على عجلة القيادة. وهو مثل قول: "كان الملك هنا".
1985 لانسيا دلتا S4 سترادال
كانت نسخة Stradale مثيرة للإعجاب مثل نسخة المنافسة. تم إنتاج 200 وحدة فقط ، وكما هو الحال في السيارة المنافسة ، استخدم المحرك سعة 1.8 لتر شحنًا فائقًا مزدوجًا (توربو + ضاغط) لمكافحة التباطؤ التوربيني. في هذه النسخة المتحضرة ، سلمت 250 حصانًا "فقط" ، وهو ما يكفي لتحمل 1200 كجم لتصل إلى 100 كم / ساعة في 6.0 ثوانٍ. جلبت الكماليات مثل الكانتارا الداخلية ، وتكييف الهواء ، وتوجيه السلطة وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. يبلغ طول هذه الوحدة 8900 كم فقط.
1985 بيجو 205 توربو 16
تبدو مثل Peugeot 205 ، لكن من 205 لا تحتوي على أي شيء تقريبًا. كان 205 T16 ، مثل Delta S4 وحشًا بمحرك خلفي وسطي ودفع كامل. أنتجت أيضًا في 200 وحدة ، كان 205 T16 يحتوي على 200 حصان مستخرج من محرك توربو رباعي الأسطوانات بسعة 1.8 لتر. تغطي هذه الوحدة 1200 كم فقط.
1986 فورد RS200
على عكس دلتا و 205 ، لم يكن لفورد RS200 أي روابط مع أي نموذج إنتاج ، فقط لاسمه أو مظهره. مثل منافسيها ، كان وحشًا رباعي الدفع ، محرك خلفي وسطي ، 1.8 لتر ، رباعي الأسطوانات ، شاحن توربيني ، تم تطويره بواسطة Cosworth. في المجموع ، سلمت 250 حصانًا ، وتأتي هذه الوحدة مع صندوق أدوات محدد.
1986 تطور فورد RS200
من بين 200 وحدة فورد RS200 تم إنتاجها ، تم تحويل 24 إلى مواصفات أكثر تطوراً ، بعد تطور السيارة المنافسة. على سبيل المثال ، نما المحرك من 1.8 إلى 2.1 لتر. كان من المفترض أن تظهر لأول مرة في المنافسة في عام 1987 ، لكن هذا لم يحدث أبدًا ، بسبب انقراض المجموعة ب. ومع ذلك ، استمرت بعض العينات في التنافس في التجمعات الأوروبية وأصبح أحد RS200 Evolution بطل رالي كروس الأوروبي في عام 1991.
