الجديد ماكلارين إيلفا هذا تكريمًا لبطولات ماكلارين Elva M1A و M1B و M1C في الستينيات ، والتي شاركت بنجاح في سباق الجائزة الكبرى للسيارات الرياضية الكندية - المنافسة التي سبقت بطولة Can-Am المثيرة للإعجاب.
وهي أيضًا أحدث عضو في سلسلة Ultimate Series من McLaren ، والتي خرجت منها P1 و Senna و Speedtail وليكون جديرًا بهذه الشركة ، فهي تتمتع أيضًا بالأرقام والخصائص الصحيحة.
إنها أول سيارة مكلارين مفتوحة على الطرقات ذات قمرة قيادة ، تمامًا مثل سيارات فيراري SP1 Monza و SP2 Monza المتماثلة من الناحية النظرية. لا يحتوي على نوافذ جانبية أو غطاء محرك السيارة أو ... زجاج أمامي ، ولكن من الممكن أن يكون لديك واحد ، يظهر في قائمة الخيارات.
AAMS
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في ترك حاجب الريح في قائمة الخيارات والاستمتاع بـ Elva بكل مجدها المكشوف ، تقدم McLaren أيضًا خوذات ، لكن العلامة التجارية تقول إن هذه ليست ضرورية - تضمن الديناميكا الهوائية الدقيقة للسيارة "فقاعة" من الهواء الهادئ حولها الشاغلين.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
يقول مكلارين إن هذا مجاملة لما أطلقت عليه العلامة التجارية AAMS أو نظام إدارة الهواء النشط ، وهو الأول من نوعه في العالم. في جوهره ، يقوم هذا النظام بإعادة توجيه الهواء بعيدًا عن الركاب مما يسمح لك بالقيادة - أم أنه يقود السيارة؟ - سيارة ماكلارين Elva كما لو كانت تحتوي على قمرة قيادة مغلقة.
مثل؟ هل تتذكر رينو سبايدر ، بدون زجاج أمامي أيضًا؟ المبدأ هو نفسه ، ولكن هنا تم رفعه إلى مستوى أعلى من الفعالية.
يتم توجيه الهواء عبر أنف مكلارين Elva ، ويتم طرده وتسريعه عبر الجزء العلوي من الغطاء الأمامي (الذي سيكون غطاء المحرك) ، أمام الركاب ، ويعاد توجيهه فوق قمرة القيادة بزاوية 130 درجة وكذلك على طول جوانبها ، مما يوفر الحماية شاغلي شراسة الهواء المتحرك.
يتكون النظام نفسه من مدخل هواء يقع فوق الفاصل الأمامي ، وهو منفذ في الجزء العلوي من الغطاء الأمامي يحتوي على عاكس من ألياف الكربون على حافته يمكن أن يرتفع لأعلى ولأسفل بمقدار 150 مم ، مما يخلق منطقة ذات ضغط منخفض . يتم تنشيط AAMS بسرعات أعلى فقط ، ولكن يمكن للسائق إلغاء تنشيطه عن طريق زر.
ألياف الكربون المجال
جميع ماكلارين مولودة من خلية مركزية (المقصورة) من ألياف الكربون ، مع إطارات فرعية من الألومنيوم ، أمامية وخلفية. لا تختلف سيارة ماكلارين Elva الجديدة ، لكن الشركة المصنعة البريطانية لم تفوت فرصة لاستكشاف حدود المواد.
هيكل Elva مصنوع أيضًا من ألياف الكربون. عندما ننظر إلى الأجزاء المكونة له ، من المستحيل أن نبقى غير مبالين بما تم تحقيقه. لاحظ ، على سبيل المثال ، الغطاء الأمامي ، وهو قطعة واحدة ضخمة تلتف حول الجزء الأمامي بالكامل ولكن لا يزيد سمكها عن 1.2 مم ، لكنها اجتازت جميع اختبارات السلامة الهيكلية لشركة ماكلارين.
تبرز الألواح الجانبية أيضًا ، فهي قطعة واحدة تربط بين الأمام والخلف ، يزيد طولها عن 3 أمتار ! كما أن الأبواب مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون ، وعلى الرغم من عدم وجود أعمدة ، فإنها تستمر في الفتح بطريقة ثنائية السطوح ، على غرار ماكلارين.
الكربون ، أو الأفضل ، الكربون والسيراميك ، هو أيضًا المادة المفضلة للمكابح (الأقراص بقطر 390 مم) ، مع نظام الكبح بالكامل القادم من McLaren Senna ، وإن كان متطورًا - المكابس مصنوعة من التيتانيوم ، مما سمح بالتخفيض الوزن الإجمالي بحوالي 1 كجم.
صُنعت مقاعد ماكلارين Elva أيضًا من غلاف من ألياف الكربون ، تختلف عن مقاعد ماكلارين الأخرى من خلال وجود مقعد أقصر قليلاً. السبب؟ يتيح لنا الحصول على مساحة كافية لوضع أقدامنا أمامنا مباشرة ، إذا قررنا الوقوف ، مما يسهل الدخول والخروج من Elva.
كل هذا الكربون وعدم وجود عناصر مثل الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية وغطاء المحرك ونظام الصوت (متوفر كخيار) وحتى الأرضية المطلية (ألياف الكربون المكشوفة ، بدون سجاد أو سجاد) ، تجعل Elva أخف طريق ماكلارين أبدا…
يبقى فقط معرفة مقدار وزنه ، حيث لم يتم الإعلان عنه ، ولا يزال في عملية التصديق.
أرقام "قصيرة في الهواء"
يعمل محرك هذه الماكينة المتطرفة على محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر والذي يزود العديد من سيارات ماكلارين. في Elva ، قوة تصل إلى 815 حصان ويبقى عزم الدوران عند 800 نيوتن متر بالمقارنة مع سينا.
تسليط الضوء على نظام العادم الفريد ، باستخدام التيتانيوم و Inconel ، مع أربعة منافذ ، اثنان منخفضان واثنان متفوقان ، مع حواف العادم من التيتانيوم باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد للحصول على شكله.
يتم الدفع بالعجلات الخلفية عبر علبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات ، وبالطبع تأتي بوظيفة التحكم في الإطلاق. الأرقام "قصيرة الهواء": أقل من 3 ثوان لتصل إلى 100 كم / ساعة ، و 6.7 ثوان فقط لتصل إلى 200 كم / ساعة ، أي أقل بعشر ثانية مما حققته مكلارين سينا.
الإطارات هي Pirelli P Zero ، وتختار Pirelli P Zero Corsa ، المحسّن للدائرة ، دون تكاليف إضافية - الخيارات الأخرى دون تكلفة تشير إلى العجلات. إذا لم نرغب في الحصول على عجلات خفيفة الوزن ذات 10 أذرع ، فيمكننا اختيار عجلات Super-Lightweight ذات الخمسة أذرع.
كم يكلف؟
غالي الثمن باهظ الثمن. يبدأ السعر من 1،425،000 جنيه إسترليني (بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة البريطانية) ، أي أكثر من 1.66 مليون يورو . علاوة على ذلك ، كونها سلسلة Ultimate ، فهي نموذج إنتاج محدود مثل جميع الأعضاء الآخرين في هذه العائلة النخبوية والمتطرفة ، حيث تم التخطيط لـ 399 وحدة فقط.
كما يمكنك أن تتخيل ، فإن خيارات التخصيص لا حصر لها ، إذا لجأت إلى MSO (عمليات ماكلارين الخاصة) ، مع تأثير مماثل على التكلفة.
من المتوقع أن يتم تسليم الوحدات الأولى في عام 2020 ، بعد الانتهاء من إنتاج 106 وحدة Speedtail.
