حالة نقية فيها بورش 911 S Targa قد يكون تقديم نفسه جيدًا نتيجة عمل "جيراننا" في Sportclasse ، ولكن الحقيقة هي أنه في هذه الحالة ، كانت عملية الترميم مسؤولة عن برنامج استعادة مصنع بورش كلاسيك.
في جهد استمر ثلاث سنوات ، حيث تم "إنفاق" حوالي 1000 ساعة من العمل فقط على هيكل السيارة ، تمت استعادة طراز 911 S Targa لعام 1967 ، وهو أحد الأمثلة الأولى للطراز ، إلى حالته الأصلية في النهاية ، مثل .. كما طلب مالكها من بورش كلاسيك.
خلال هذه العملية ، كان أحد التحديات الرئيسية ، كالعادة ، هو العثور على الأجزاء الأصلية. غطاء محرك السيارة مثلا مصنوع من الصفر حسب المواصفات الأصلية. المحرك ، وهو عبارة عن بوكسر سداسي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر و 160 حصان و 179 نيوتن متر ، تم ترميمه بالكامل ، مع ظهور أكبر صعوبة عندما يتعلق الأمر بالعثور على بعض المكونات المطاطية.
عينة نادرة
تعتبر سيارة بورش 911 S Targa نموذجًا نادرًا نسبيًا في تاريخ العلامة التجارية الألمانية ، ولكن على الرغم من هذا الوضع ، انتهى الأمر بالتجاهل لسنوات عديدة - بين عامي 1977 و 2016 تم إيقافها في مرآب مغطى فقط بحماية بلاستيكية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
ما يجعل 911 Targa وحدة نادرة نسبيًا هو أنها واحدة من 925 وحدة تم إنتاجها بمحرك سعة 2.0 لتر من النوع "S" وقاعدة عجلات أقصر ونافذة خلفية بلاستيكية بدلاً من الزجاج.
الحالة التي وصلت فيها بورشه 911 إس تارغا إلى بورش كلاسيك.
تم إنتاجه في عام 1967 ، وفقًا لشركة بورش ، أول 911 S Targa تم تسليمه في ألمانيا ، بعد أن وصل إلى منصة العلامة التجارية في دورتموند في 24 يناير 1967. تم استخدامه كوحدة عرض منصة بين عامي 1967 و 1969 ، 911 S Targa إنه " هاجر "إلى الولايات المتحدة بعد تلك الفترة ، حيث تم استخدامه حتى عام 1977 ، وهو العام الذي تم إيقافه فيه ولم يتم استخدامه مرة أخرى لمدة 40 عامًا تقريبًا.
إضافة إلى خصوصية هذه الوحدة هو حقيقة أنها كانت مليئة بمعدات اختيارية في ذلك الوقت. وتشمل هذه المقاعد الجلدية ، ومصابيح الضباب الهالوجين ، ومقياس الحرارة ، وسخان Webasto الإضافي ، وبالطبع راديو فترة ، وبشكل أكثر دقة Blaupunkt Koln.
الآن بعد أن تم ترميمها بالكامل ، تستعد بورش 911 S Targa للعودة إلى الطرق ، تاركة مساحة شاغرة في مبنى Porsche Classic حتى تتمكن من تكريس نفسها لاستعادة جزء آخر من التاريخ لعلامة شتوتغارت التجارية.