لا يزال جديدًا بعد أن سجل الرقم القياسي لأسرع صالون تنفيذي في نوربورغرينغ ، تم رفع الستار عن السيارة المتجددة بورش باناميرا ، في التحديث المعتاد لمنتصف المهنة.
من بين الابتكارات الرئيسية ، لدينا نسختان جديدتان: Turbo S جديد (غير هجين) وأيضًا 4S E-Hybrid جديدة ، والتي تعد بمزيد من الاستقلالية الكهربائية.
وداعا توربو ، مرحبًا باناميرا توربو إس
نتذكر أنه حتى الآن ، بورش باناميرا توربو إس لقد كانت هجينة حصريًا - فهي تتذكر أدائها الباليستي - لذا فإن مظهر Turbo S الجديد بدون أن يكون هجينًا هو في الواقع أمر جديد.
ومع ذلك ، فإن وصولها يعني اختفاء باناميرا توربو (العادية) من النطاق - لكننا لم نفوت ...
تضمن سيارة بورش باناميرا توربو إس الجديدة قفزة معبرة في الأداء مقارنة بمحرك التوربو "المُجدَّد": قوة أخرى تبلغ 80 حصانًا مأخوذة من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 حصان ، الانتقال من 550 حصان إلى 630 حصان . كما يقفز عزم الدوران بمقدار 50 نيوتن متر ، من 770 نيوتن متر في محرك توربو إلى 820 نيوتن متر في محرك توربو إس الجديد.
يتوفر ناقل الحركة على العجلات الأربع عبر علبة التروس PDK (القابض المزدوج ثماني السرعات) ، مما يتيح لـ Panamera Turbo S الجديدة تصل إلى 100 كم / ساعة في 3.1 ثانية فقط (وضعية Sport Plus) وسرعة قصوى تبلغ 315 كم / ساعة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
بالإضافة إلى محوري القيادة ، لضمان أقصى قدر من الكفاءة الديناميكية ، تم تجهيز Turbo S الجديدة بتعليق هوائي ثلاثي الحجرات ، ونظام PASM (نظام Porsche Active Suspension Management) و PDCC Sport (Porsche Dynamic Chaass Control Sport). نظام التحكم في حركة الجسم الذي يتضمن Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
كانت بورش باناميرا توربو إس الجديدة هي التي رأيناها مؤخرًا تغزو الرقم القياسي لصالونات رجال الأعمال في نوربورغرينغ ، بعد أن غطت مسافة 20.832 كيلومترًا من الحلبة في 7 دقائق و 29.81 ثانية ، بقيادة طيار الاختبار لارس كيرن.
باناميرا 4S E-Hybrid ، مجموعة صعود
بالإضافة إلى Turbo S ، فإن الأخبار المهمة الأخرى في النطاق المتجدد هي باناميرا 4S إي-هايبرد ، الإصدار الجديد والمختلط الوحيد حاليًا من المكونات الإضافية.
يتزوج 4S E-Hybrid من محرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر بقوة 440 حصان ومحرك كهربائي بقوة 136 حصانًا مدمجًا في علبة التروس PDK ذات الثماني سرعات ، مما ينتج عنه قوة قصوى مجمعة تبلغ 560 حصان وعزم دوران أقصى مشترك يبلغ 750 نيوتن متر. الأرقام التي تعطي الاحترام بالفعل: 3.7 ثانية عند 0-100 كم / ساعة و 298 كم / ساعة من السرعة القصوى ، مع باك سبورت كرونو ، الذي يأتي كمعيار.
لكونها هجينة تعمل بالكهرباء ، فهناك أيضًا أخبار جيدة في فصل الكهرباء. نمت سعة البطارية من 14.1 كيلو وات في الساعة من طرازات باناميرا الهجينة السابقة إلى 17.9 كيلو واط ساعة.
بالاقتران مع التحسينات التي تم إجراؤها في خلايا البطارية وفي أوضاع القيادة من أجل استخدام أكثر كفاءة للطاقة ، فإن Panamera 4S E-Hybrid بها استقلالية كهربائية تصل إلى 54 كم (WLTP EAER City) ، 10 كم أبعد من سابقتها.
GTS ، المستوى الأعلى
إذا لم يعد هناك Turbo ، فسيكون الأمر متروكًا للتجديد باناميرا جي تي إس دور "الوسيط" بين (المزيد) الباليستية توربو إس وباناميرا العادية. لذلك ، أضافت بورش 20 حصانًا إلى محرك V8 مزدوج التوربو ، مع قوته الآن 480 حصانًا (أقصى عزم دوران لا يزال عند 620 نيوتن متر). يتم الوصول إلى 100 كم / ساعة في 3.9 ثانية والسرعة القصوى 300 كم / ساعة.
تعد باناميرا GTS المجددة والمعززة أيضًا واحدة من أكثر المتغيرات رياضية في المجموعة ، وهي تأتي بشكل قياسي مع نظام العادم الرياضي - لا أحد يريد محرك V8 مكتمًا ...
أسفل GTS نجد ملف باناميرا وباناميرا 4 ، الإصدارات العادية ، التي لا تزال وفية لمحرك V6 سعة 2.9 لتر تيربو مزدوج بقوة 330 حصانًا و 450 نيوتن متر.
و اكثر؟
أثر التجديد على أجسام باناميرا الثلاثة: الصالون ذات الأبواب الخمسة ، والشاحنة الرياضية توريزمو ، والنسخة التنفيذية الطويلة.
ومن الشائع أيضًا في جميع سيارات باناميرا التنقيحات التي أجريت على الهيكل ، حيث أكدت بورشه ليس فقط على تعزيز الطابع الرياضي ، ولكن أيضًا على تعزيز الراحة - وهما خاصيتان لا تتلازمان عادةً. ولتحقيق ذلك ، استعرضت بورشه كلاً من حركة PASM و PDCC Sport ، بالإضافة إلى تقديم "جيل جديد من التحكم في التوجيه والإطارات".
تأتي جميع طرازات باناميرا الجديدة بشكل قياسي مع الواجهة الرياضية (كانت اختيارية في السابق) ، وتتميز بمنافذ الهواء السخية والفتحات الجانبية الأكبر حجمًا ، فضلاً عن التوقيع المضيء مع "قضيب" واحد فقط. كما تم إعادة تصميم شريط الإضاءة الخلفية وهناك الآن 10 موديلات مختلفة من العجلات ، مع إضافة هذا التجديد ثلاثة موديلات جديدة من 20 و 21.
تتميز باناميرا توربو إس عن البقية بوجود مآخذ هواء جانبية أكبر وعناصر جديدة بلون الهيكل ، بالإضافة إلى التوقيع المضيء المكون من "قضيبين". تعتمد باناميرا جي تي إس وحدات إضاءة مظلمة لتمييز نفسها عن البقية.
في مجال الاتصال ، تتضمن Porsche Communication Management (PCM) وظائف رقمية جديدة وخدمات محسّنة ، مثل الأوامر الصوتية Voice Pilot و Apple CarPlay اللاسلكي ، من بين أمور أخرى.
كم يكلف؟
يمكن الآن طلب سيارة بورش باناميرا المجددة وستصل إلى التجار البرتغاليين في منتصف أكتوبر. تبدأ الأسعار من 120930 يورو لباناميرا (العادية):
- باناميرا - 120930 يورو ؛
- باناميرا 4 - 125973 يورو ؛
- باناميرا 4 سبورت توريزمو - 132.574 يورو ؛
- باناميرا 4 إكزكيوتيف - 139.064 يورو ؛
- Panamera 4S E-Hybrid - 138.589 يورو ؛
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo - 141.541 يورو ؛
- Panamera 4S E-Hybrid Executive - 152557 يورو ؛
- باناميرا جي تي إس - 531 189 يورو ؛
- باناميرا جي تي إس سبور توريزمو - 193.787 يورو ؛
- باناميرا توربو إس - 238.569 يورو ؛
- باناميرا توربو إس سبورت توريزمو - 243085 يورو ؛
- Panamera Turbo S Executive - 253.511 يورو.