إنها المرة الثانية التي يتم اختياري فيها للانضمام إلى Yabusame (وإذا كنت لا تعرف ما هو هذا ، فأنت تتخطى الدروس). كانت آخر مرة في عام 2015 ، عندما دعتنا Mazda لاختبار Mazda MX-5 ND. عدنا إلى برشلونة وعلى نفس الطرق ، لكن هذه المرة السيارة الأكثر مبيعًا في العالم تقدم نفسها بسقف صلب قابل للسحب. "حصان" يحمل اسم Mazda MX-5 RF.
تم تصميم Mazda MX-5 RF (Fastback القابل للسحب) ليكون عرضًا أنيقًا يستهدف الجمهور الذي يبحث عن سيارة رياضية صغيرة وقابلة للتحويل وعملية في جميع الفصول. لكن هل تحتفظ بروح Mazda MX-5؟
ليس هناك الكثير من الشك حول النجاح المحتمل لهذا الإصدار ، فقط لتحليل نتائج مبيعات الجيل السابق: نسخة MX-5 NC الكوبيه بيعت أكثر من رودستر في نهاية دورة حياة النموذج.
لكن RF هذا هو أكثر من مجرد Mazda MX-5 بسقف صلب ، وإذا جاز لي القول ، فقد تحقق بالكاد في الجيل الأخير - لم يكن أنيقًا مثل رودستر. الحل الذي تم العثور عليه لهذا التردد اللاسلكي يقتله ويمنحه مظهرًا تارغا يلفت الأنظار في أعقابه - صدقني ، هل فعلت ذلك.
القمة الجديدة القابلة للسحب وسلسلة من التحديات
في هذا التغيير المادي العميق ، كان على المهندسين في علامة هيروشيما التجارية مراعاة ثلاثة أهداف مهمة: 1) يجب أن يكون السطح الصلب خفيفًا ومضغوطًا ؛ اثنين) يجب أن تكون قاعدة العجلات هي نفسها و 3) لا يمكن بأي حال من الأحوال التضحية بالفضاء الداخلي.
بعد أن قررت السير في مسار محفوف بالمخاطر ، والذي من شأنه أن يحول RF هذا إلى MX-5 الذي لن يكون مفتوحًا بنسبة 100٪ ، فإن النتيجة هي عمل هندسي وتصميم حقيقي لإسعاد الحواس.
في الوضع القابل للتحويل ، الذي يتم تشغيله عبر زر سري في الكونسول المركزي (في هذا الإصدار ، يفقد MX-5 الرافعة اليدوية وتكون عملية تنشيط غطاء المحرك بالكامل كهربائية بنسبة 100٪) تختفي الأقسام الأمامية والوسطى للسقف المكون من ثلاث قطع تمامًا بواسطة خلف المقاعد. كل هذا في 13 ثانية وما يصل إلى 10 كم / ساعة ، الأمر الذي دفع مازدا للمطالبة بلقب السقف القابل للطي مع أسرع فتحة في السوق.
Jinba Ittai وأهمية الحفاظ على الروح سليمة
(هل قرأت ما هي Jinba Ittai؟ تعود القصة إلى 1851 ، من الأفضل أن تبدأ الآن ...)في حين أن الحل الذي تم العثور عليه للغطاء كان عبارة عن مشكلة تم حلها ، فإن الوزن الإضافي البالغ 45 كجم الذي تم الشعور به على الميزان أدى إلى سلسلة من التغييرات الجسدية في السيارة. كل هذا حتى لا يتم قرص Jinba Ittai (ما نعلم جميعًا أنه صحيح؟ ...).
ايقاف عن العمل
فيما يتعلق بالتعليق ، تحافظ Mazda MX-5 RF على مخطط عظم الترقوة المزدوج في الأمام وأذرع متعددة في الخلف ، ومع ذلك ، تم إدخال تغييرات من حيث تعديل قضيب التثبيت الأمامي والينابيع والأذرع والتوقفات الخلفية . تم أيضًا تعديل ضغط الغاز لامتصاص الصدمات لتعويض الوزن الإضافي البالغ 45 كجم للغطاء.
اتجاه
في نهاية اليوم ، لن تؤثر هذه التغييرات على شعور القيادة المميز لسيارة Mazda MX-5. لا يزال التوجيه الكهربائي المزدوج الترس المعتمد للجيل الحالي من MX-5 (ND) موجودًا ، ولكن كان لا بد من إعادة معايرته لضمان سلوك خطي أكثر.وفقًا لمازدا ، كان من الضروري زيادة المساعدة على التوجيه للحصول على استجابة أفضل بمجرد أن بدأنا في قلب عجلة القيادة. كلما قمنا بإدارة عجلة القيادة ، كلما قللت من المساعدة.
على الطريق
حقيبتان صغيرتان وسترتان كانتا كافيتين لملء 127 لترًا من سعة الأمتعة. تظل بطاقة عمل Mazda MX-5 كما هي ، مما يعني أن الرحلة على الطريق أطول من يومين ، حتى في الصيف.
في الداخل ، تظل مشكلة التخزين قائمة ، مع عدم وجود مكان عمليًا لتخزين الأشياء باستثناء حجرة القفازات الموجودة بين المقعدين وفي حجرة صغيرة بجوار فرملة اليد ، حيث يناسب الهاتف الذكي ... إذا لم يكن كبيرًا جدًا. شيء للمراجعة في التحديث القادم.
أول شيء لاحظه هذا الساموراي على ظهور الخيل (دعنا نبدأ في هذا ، لذلك من الجيد أن تعرف ما هو Jinba Ittai ...) هو التغييرات التي كان يستهدفها الربع. توجد شاشة TFT ملونة جديدة مقاس 4.6 بوصة موجودة على يسار عداد الدورات ، والتي تحل محل الشاشة أحادية اللون. بصرف النظر عن ذلك ، إنها نفس MX-5 القديمة وهذا بالضبط ما كنت أتوقعه.
مع فتح السقف ، بعد 13 ثانية من الحركة التي أذهلت كل من يمر بجمالها ، فإن الشعور هو أننا نقود سيارة رودستر حقيقية. على الرغم من أنه يجعلنا نشعر بمزيد من الحماية قليلاً ، وهو بعيد كل البعد عن الشعور السلبي.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0.0 تحديث
يقضي اليوم الأول خلف مقود Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. يستمر محرك الغلاف الجوي سعة 2.0 لتر في منحنا قوته المميزة عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ، حيث يصل أقصى عزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر عند 4600 دورة في الدقيقة. بدون سائق وبدون تحميل ، هذه الوحدة ذات ناقل الحركة اليدوي (دعنا نتجاهل أنه يوجد الآن ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات في هذا المحرك ، حسناً؟) تزن 1،055 كجم ، وهو رقم لا يزال ممتازًا في حرب الشحوم هذه. في هذه النسخة المليئة بالفيتامينات ، يزيد الاستهلاك عن 8 لتر / 100 كم.الأرقام المتبقية مشجعة أيضًا: 7.5 ثانية لإكمال العدو من 0 إلى 100 كم / ساعة و 215 كم / ساعة من السرعة القصوى. بالإضافة إلى توفر أكبر ، تجلب هذه الكتلة التقنيات أتوقف من Mazda ونسخة من نظام تجديد الكبح المتولد عن الطاقة i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5.1 تحديث
في Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 بقوة 131 حصانًا ، هذه الأرقام أقل إثارة ، لكننا نعلم جميعًا أن MX-5 أكثر من مخطط المواصفات: 150 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى عند 4800 دورة في الدقيقة ، 8.6 ثانية للسباق من 0 إلى 100 كم / ساعة و 203 كم / ساعة من السرعة القصوى.
يتطلب MX-5 SKYACTIV-G 1.5 مزيدًا من أعمال الصندوق عندما نريد تسلق هذا الطريق المتعرج ، وهو ما تتوقعه. ومع ذلك ، يتم تعويضنا بالصوت المعدني المثير للاهتمام لهذه الكتلة الصغيرة. من ناحية أخرى ، فإن الاستهلاك في هذا المحرك أقل ، حيث يبلغ المتوسط حوالي 7 لتر / 100 كم.
بدون سائق ، بدون تحميل وبصندوق تروس يدوي بست سرعات (الوحيد المتاح) يزن 1،015 كجم.
هل هي السيارة المناسبة لي؟
قد لا تكون أسرع سيارة ستقودها ، ولكن مثل Mazda MX-5 الحقيقية ، فهي ممتعة ورشيقة ومتوازنة ويمكن الوصول إليها في المواقف القصوى - هذه هي الروح. اختر طريقًا جيدًا ، وافتح السقف واترك نفسك تذهب. إذا كانت درجة الحرارة الخارجية سلبية تقريبًا كما هو الحال في هذا التلامس الأول ، فلا توجد مشكلة: توجد مقاعد مُدفأة للتعويض ، وهو خيار إلزامي.
إذا كنت تبحث عن سيارة قابلة للتحويل متعددة الاستخدامات في أي وقت من العام ، وبسعر مناسب ، وتكاليف صيانة متوازنة وطاقة q.b ، فإن Mazda MX-5 RF هي بلا شك اقتراح يجب مراعاته. الآن لديك واحد فقط في المرآب. بأسعار تبدأ من أقل من 30 ألف يورو تجعلك تفكر ...
راجع قائمة أسعار Mazda MX-5 RF الجديدة هنا
